合肥雄強科技汽車(chē)電動(dòng)助力轉向管柱正向交變扭轉耐久性能檢測臺

電動(dòng)助力轉向管柱 轉向管柱扭轉耐久 轉向管柱正向交變 轉向管柱耐久

[0003] 針對上述缺點(diǎn),本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種工作可靠性好的汽 

車(chē)電動(dòng)助力轉向管柱總成減速機構。

[0004]為解決所述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種汽車(chē)電動(dòng)助力轉向管柱總成減速機構,包括蝸輪軸、連接在蝸輪軸上的蝸輪和連接在一起的外殼體和蝸殼，蝸輪軸穿過(guò)蝸殼并插入到外殼體內,蝸輪軸上于蝸殼的外側設有端蓋,端蓋與蝸輪軸之間設有端蓋軸承,所述的蝸輪位于蝸殼的內部,其特征在于,蝸輪軸與蝸殼或外殼體之間設有支承軸承，支承軸承和端蓋軸承分列在蝸輪的兩側。支承軸承和蝸殼或外殼體的內周面固定連接一起,或者支承軸承同時(shí)與蝸殼和外殼體的內周面固定連接在一起，該支承軸承和端蓋軸承一起了蝸輪軸的徑向穩定性。

[0005] 作為優(yōu)選,所述的端蓋軸承為兩個(gè),它們并列地連接在蝸輪軸上。端蓋軸承為兩個(gè),充分利用了端蓋與蝸輪軸之間的空間,進(jìn)一步提高了蝸輪軸的徑向穩定性。

[0006]作為優(yōu)選，所述支承軸承的外圈直接與蝸殼的內周面相接觸。支承軸承的外圈與蝸殼之間的連接關(guān)系,也了蝸殼具有良好的工作穩定性。

[0007] 本實(shí)用新型的有益效果體現在: 

[0008]汽車(chē)電動(dòng)助力轉向管柱總成減速機構中的蝸輪軸上，在蝸輪的兩側分列設置有端蓋軸承和支承軸承,蝸輪軸在工作過(guò)程中的徑向穩定好，不易出現偏擺現象，便于蝸輪與蝸桿之間的嚙合,了蝸輪蝸桿之間的傳動(dòng)穩定性，提高了減速機構整體的工作可靠性。