呼和浩特QPQ 2X 63N雙吊點(diǎn)卷?yè)P式啟閉機 水庫河道螺桿啟閉機

卷?yè)P式啟閉機上的開(kāi)式齒輪副的小齒輪齒面硬度應不低于HB240,大齒輪齒面硬度應不低于HB190 兩者硬度差不小于HB30。中硬齒面和硬齒面齒輪,其齒面硬度應符合設計要求。開(kāi)式齒輪副接觸斑點(diǎn)在齒長(cháng)方向累計應不小于50%,齒高方向累計應不小于40%。齒輪不準采用銼齒或打磨的方法來(lái)達到規定的接觸面積。開(kāi)工齒輪副側隙可按齒輪副法向側隙測量,開(kāi)式齒輪副中心距小于500mm時(shí),小法向側隙應為0.3~0.6mm,中心距500~1000mm時(shí),小法向側隙應為0.4~0.8mm,中心距1000~2000mm時(shí),小法向側隙應為0.6~1.0mm。開(kāi)式齒輪副中心距公差應不大于GB/T1800.3的IT9級。自行設計、制造的減速器。

    呼和浩特QPQ 2X 63N雙吊點(diǎn)卷?yè)P式啟閉機 水庫河道螺桿啟閉機

使用卷?yè)P啟閉機前的注意事項 

一、啟閉設備到達施工現場(chǎng)后,的有關(guān)規定進(jìn)行全面檢查,經(jīng)檢查合格后,方可進(jìn)行安裝。

二、應檢查基礎螺拴埋設位置,螺栓埋入深度及露出部分的長(cháng)度應準確。

三、應檢查啟閉機平臺高程,其偏差不應大于±5mm,水平偏差不應大于0.5/1000。

四、啟閉機的安裝應根據起吊中心找正,其縱、橫向中心線(xiàn)偏差不應超過(guò)±3.0mm。

五、纏繞在卷筒上的鋼絲繩長(cháng)度,當吊點(diǎn)在下限位置時(shí),留在卷筒上的圈數不宜少于4圈,當吊點(diǎn)在上限位置時(shí),鋼絲繩不得纏繞到卷筒的光筒部分。

九、啟閉機空載試驗全行程應上、下升降3次。對下列電氣和機械部分應進(jìn)行檢查和調整。

1、電動(dòng)機運行應平穩,三相電流不平衡度不應超過(guò)±10%,并應測出電流值。2、電氣設備應無(wú)異常發(fā)熱現象。

3、應檢查和調試限位開(kāi)關(guān)(包括充水平壓開(kāi)度接點(diǎn)),開(kāi)關(guān)動(dòng)作應準確可靠。

.卷?yè)P機磨損速度快：由于新減速機零部件加工、裝配和調試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。減速機在運行過(guò)程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來(lái)的金屬碎屑，又作為磨料，繼續參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速度過(guò)快。這時(shí)，如果超負荷運轉，則可能導致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。2.卷?yè)P機操作失誤多：由于對減速電機的結構、性能的了解不夠(特別是新的操作者)，容易因操作失誤引起故障，甚至引起機械事故和安全事故。3.潤滑不良：由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時(shí)會(huì )造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發(fā)生。4.卷?yè)P機發(fā)生松動(dòng)：新加工裝配的零部件，存在著(zhù)幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過(guò)快等原因，容易使原來(lái)緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。5.發(fā)生滲漏現象：由于零件的松動(dòng)、振動(dòng)和減速機受熱的影響，減速機的密封面以及管接頭等處，會(huì )出現滲漏現象;部分鑄造等缺陷，在裝配調試時(shí)難以發(fā)現，但由于作業(yè)過(guò)程中的振動(dòng)、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來(lái)，表現為漏(滲)油。因此，磨合期偶爾會(huì )出現滲漏現象

卷?yè)P啟閉機按吊具移動(dòng)的方向分為單向移動(dòng)啟閉機和雙向移動(dòng)啟閉機。前者吊具僅沿壩面線(xiàn)左右移動(dòng);后者不僅沿壩軸線(xiàn)方向左右移動(dòng),而且也能上、下游方向移動(dòng)。如果按移動(dòng)架狀況分為臺車(chē)移動(dòng)式啟閉機與門(mén)形移動(dòng)式啟閉機(亦稱(chēng)門(mén)式啟閉機、門(mén)式起重機)。