華聯(lián)通是干什么的？ 集裝箱海運是我們的基礎業(yè)務(wù)，我們早以集裝箱海運起家，逐漸進(jìn)入空運、鐵路貨運領(lǐng)域。目前，寧波華聯(lián)通在集裝箱海運這個(gè)基礎業(yè)務(wù)之外，有四大支柱優(yōu)勢業(yè)務(wù)：是國際鐵路聯(lián)運（主要方向為歐洲、中亞、俄羅斯、蒙古），第二是在TDL品牌下的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)（即是兩種以上運輸方式的聯(lián)合運輸。我們專(zhuān)長(cháng)于中國及東南亞往中亞內陸國家的海運+卡車(chē)聯(lián)運，海運+鐵路聯(lián)運），第三是國際空運，第四是國際中轉業(yè)務(wù)（轉口貿易、三方貿易等）。此外，倉儲配送、進(jìn)出口報關(guān)、集卡車(chē)運輸、集裝箱銷(xiāo)售和租賃也是我們的周邊配套業(yè)務(wù)。 為什么選擇華聯(lián)通？ 國際貨代行業(yè)門(mén)檻很低，魚(yú)龍混雜，單在寧波一個(gè)城市，大大小小、正規不正規的貨代加起來(lái)超過(guò)1000家，無(wú)注冊、無(wú)雇員、無(wú)正式辦公場(chǎng)所的三無(wú)公司非常多。這些三無(wú)公司因為成本低，往往報價(jià)很低，但貨物安全、售后服務(wù)都沒(méi)有任何保障。貨物運輸途中出現意外，產(chǎn)生貨損，客戶(hù)找上門(mén)去，發(fā)現負責運輸的貨代實(shí)際上是三無(wú)公司，既無(wú)賠付貨損的實(shí)力，也無(wú)賠付貨損的意愿，一味推卸責任，再找他幾次就連人都找不到了，這種情況，在業(yè)內非常普遍。 華聯(lián)通是一家管理規范的網(wǎng)絡(luò )覆蓋全國的大型貨代物流公司。家華聯(lián)通公司創(chuàng )立于1997年的廣州，迎著(zhù)的春風(fēng)和蓬勃發(fā)展的外貿形勢，華聯(lián)通飛速地發(fā)展壯大起來(lái)，很快就開(kāi)始在全國各大口岸鋪設營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。并且，華聯(lián)通先后擔任過(guò)智利國航（CCNI)，俄羅斯遠東船務(wù)（FESCO)的華南區總代理，并至今擔任伊朗航運（HDS，原IRISL)的香港及廣東、廣西、福建總代理。略懂國際物流的朋友都明白，如果一家貨代物流公司沒(méi)有相應的實(shí)力，是不可能被大型集裝箱班輪公司認可，并任命為總代理的。由此，華聯(lián)通的整體實(shí)力，可見(jiàn)一斑。 華聯(lián)通進(jìn)入寧波市場(chǎng)是在2004年，當年7月份，吳滌塵先生受總公司委托，帶著(zhù)另一名同事來(lái)到寧波創(chuàng )建華聯(lián)通寧波分公司，經(jīng)5年的穩健發(fā)展，華聯(lián)通寧波分公司改制為子公司----寧波華聯(lián)通國際物流有限公司，吳滌塵先生作為董事總經(jīng)理持有部分股權。 目前，寧波華聯(lián)通物流共有32名全職員工，以80后為骨干，90后開(kāi)始嶄露頭角。這是一支平均從業(yè)年限達8年的經(jīng)驗豐富的物流團隊。我們深信，客戶(hù)托付給我們的貨物，價(jià)值遠遠超過(guò)我們應收的運費，我們兢兢業(yè)業(yè)，如履薄冰地完成客戶(hù)的委托，在這個(gè)前提下，我們才值得賺取一份合理的利潤。而這，也是我們跟市場(chǎng)上一些不規矩的貨代物流同行大的區別所在。