并向大氣中釋放。而在純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)上，這部分被浪費掉的能量通過(guò)制動(dòng)能量回收技術(shù)轉變?yōu)殡娔懿Υ嬗谛铍姵刂?，并可再次轉化為驅動(dòng)能量。閑話(huà)少說(shuō)，來(lái)看看真正的電動(dòng)車(chē)制動(dòng)能量回收是怎么回事。簡(jiǎn)單點(diǎn)理解，制動(dòng)能量回收就是把制動(dòng)的能量用某種形式回收再利用，需要解決好兩個(gè)問(wèn)題：怎么儲存。-怎樣且不易流失的方法儲存能量？如何回收更多的能量？在制動(dòng)過(guò)程中，如何減少不可回收的制動(dòng)力（也就是剎車(chē)盤(pán)摩擦力）。車(chē)輛的動(dòng)能通過(guò)制動(dòng)系統而轉換成熱能也是一個(gè)非常大的學(xué)問(wèn)，是汽車(chē)工程師在不斷的一個(gè)點(diǎn)。

許這樣的描述太過(guò)抽象，我們可以想一下，同樣是一臺汽車(chē)，在以往傳統意義的機械設計技術(shù)還沒(méi)結合自動(dòng)化技術(shù)時(shí)，生產(chǎn)制造一臺汽車(chē)的大部分工作都需要人去完成，由工人將一個(gè)個(gè)部件手工拼裝起來(lái)，不僅耗費人力、時(shí)間，同時(shí)還存在誤差及危險。

自動(dòng)化結合機械的重要意義就在于，制造一臺汽車(chē)大部分的流程，由原來(lái)大部分人工組裝，變?yōu)槿讼驒C械發(fā)送指令，機械在收到人的指令后，有序地去完成各項組裝制造作業(yè)。這便使得企業(yè)進(jìn)行機械制造時(shí)可以擁有更高的效率及效益。

這也同時(shí)是這門(mén)的特點(diǎn)，區別于其他機械，其培養方向更加側重于通過(guò)自動(dòng)化的系統來(lái)控制機械的各個(gè)作業(yè)。

會(huì )計學(xué)與財務(wù)管理是兩個(gè)不同的，所學(xué)主干課程都是財務(wù)會(huì )計。學(xué)會(huì )計學(xué)的也可以做財務(wù)管理，學(xué)財務(wù)管理的也可以做會(huì )計。
區別在于：會(huì )計學(xué)所學(xué)財務(wù)會(huì )計知識更精深些，培養目標是財會(huì )人才；財務(wù)管理屬于管理類(lèi)，比會(huì )計學(xué)所學(xué)的管理知識要深廣些，培養目標是財會(huì )管理人才。會(huì )計學(xué)比財務(wù)管理錄取分數一般要高。
三、新聞學(xué)vs傳播學(xué)
新聞學(xué)和傳播學(xué)同屬于文學(xué)類(lèi)，主干課程都有新聞學(xué)、語(yǔ)言文學(xué)等。
區別在于：前者培養目標是在報刊、電臺、電視臺、網(wǎng)站等新聞媒體從事采編工作的人才，后者培養目標是在新聞媒體、網(wǎng)站、行政機關(guān)、企事業(yè)單位從事網(wǎng)絡(luò )信息傳播、開(kāi)發(fā)與管理等實(shí)用性和通用型人才。傳播學(xué)是從新聞學(xué)分離出來(lái)的新興學(xué)科，該就業(yè)較新聞學(xué)就業(yè)更廣泛些。