數據顯示，LME鎳現貨價(jià)格已突破2.5萬(wàn)美元/噸，觸及近十年來(lái)高點(diǎn)。在2021年已上漲25%的基礎上，今年鎳價(jià)繼續上漲，目前累計漲幅已達18%。同時(shí)，LME鎳庫存從去年4月的逾26萬(wàn)噸降至8.23萬(wàn)噸，現貨鎳較三個(gè)月期合約的溢價(jià)達到2009年以來(lái)高水平。

另一廂，春節后至今，碳酸鋰價(jià)格走勢同樣迅猛。眼下，市場(chǎng)電池級碳酸鋰成交價(jià)已集中在47-48萬(wàn)元/噸，僅短短兩周時(shí)間，漲幅已超5萬(wàn)元/噸。此外，鋰鹽大廠(chǎng)也已上調報價(jià)頻率，由此前的一個(gè)月一次價(jià)格變動(dòng)改為如今每?jì)芍芑蛎恐茏儎?dòng)。

27日晚間，高鎳龍頭容百科技公告入局，公司與格林美簽訂戰略合作協(xié)議。這是公司通過(guò)投資手段布局動(dòng)力電池回收及海外鎳資源，以此提升高鎳電池性能優(yōu)勢及成本競爭力。

廣發(fā)證券預計，2030年電池回收市場(chǎng)空間可達1089億元，其中動(dòng)力電池占比達84%。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，三元電池金屬含量較高，且不需要進(jìn)入梯次利用環(huán)節，回收經(jīng)濟性更強；而磷酸鐵鋰電池回收受益于未來(lái)磷酸鐵鋰電池放量，未來(lái)也將形成可觀(guān)回收規模。

技術(shù)上，目前行業(yè)技術(shù)尚未定型，整體上回收金屬提純率不存在顯著(zhù)差異。

2月28日，遼寧大連，中國船舶集團旗下大船集團為中遠海運量身打造的全球首艘LNG(液化天然氣)雙燃料(燃油與燃氣)動(dòng)力超大型原油船成功交付。

　　“遠瑞洋”輪設計總長(cháng)333米、型寬60米、型深30.5米。采用液化天然氣為主燃料，配備液化天然氣雙燃料主機、發(fā)電機、鍋爐，入中國船級社(CCS)單一船級。

　　該船采用大船集團研發(fā)的新型線(xiàn)，搭配適用于該船舶的10.6米直徑大尺寸螺旋槳，船舶總體性能。在設計吃水，服務(wù)航速15節條件下，在燃氣模式時(shí)，該船續航力可達到1.2萬(wàn)海里，燃油與燃氣總計續航力為2.4萬(wàn)海里，設計能效指數低于基線(xiàn)值約39%。

壓緊壓實(shí)煤礦屬地監管責任，制定《廣西煤礦分級屬地監管辦法》，明確全區各地煤礦日常安全監管主體，各市(縣、區)煤礦安全監管部門(mén)在當地網(wǎng)站公示轄區內煤礦包保聯(lián)系人，進(jìn)一步壓實(shí)煤礦安全監管責任，切實(shí)消除監管盲區。

　　幫扶企業(yè)開(kāi)展煤礦安全生產(chǎn)標準化“提級增效”活動(dòng)，指導機械化程度高、開(kāi)采條件較好的煤礦，提升標準化建設等級，加大煤礦安全投入，夯實(shí)煤礦安全基礎，提升煤礦標準化管理水平，促進(jìn)煤礦安全生產(chǎn)。

據成都成都市發(fā)改委21日消息，該市2022年建設儲能領(lǐng)域市級預算內基本建設投資項目已開(kāi)始申報，對符合條件的入選項目，將按照儲能設施規模給予每千瓦每年230元且單個(gè)項目高不超過(guò)100萬(wàn)元的市級預算內資金補助，補助周期為連續3年。申報時(shí)間將于3月30日結束。

據了解，建設儲能領(lǐng)域市級預算內基本建設投資項目主要用于電化學(xué)儲能領(lǐng)域，按照引導、市場(chǎng)主體的原則，支持具有較大示范效應項目、改革創(chuàng )新項目以及區(市)縣具有較強復制推廣性的項目。

成都市發(fā)改委將會(huì )同相關(guān)部門(mén)和電網(wǎng)公司等單位組織項目初審、現場(chǎng)復核和評審，擇優(yōu)確定支持項目。項目確定后，電網(wǎng)公司與項目單位簽訂并網(wǎng)調度協(xié)議和購售電合同，在同等條件下確保儲能系統接入、調度、消納。

同時(shí)，成都市發(fā)改委將會(huì )同相關(guān)部門(mén)和電網(wǎng)公司確認儲能設施運轉情況，對達到條件的支持項目發(fā)放年度補貼，同時(shí)加強儲能項目事中事后監管，對隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假資料的、效果不達標且整改后仍不符合要求的、未能按期投運的、疏于安全管理導致安全事故的，收回并終止補貼。