對于業(yè)績(jì)的預虧，孚能科技表示，受到原材料價(jià)格大幅持續上漲的影響，導致產(chǎn)品成本上漲，拖累年度業(yè)績(jì)；另一方面，動(dòng)力電池行業(yè)的平均市場(chǎng)售價(jià)過(guò)去數年整體呈下降趨勢也是業(yè)績(jì)虧損的原因之一。

保利新則表示，原材料價(jià)格持續大幅上漲，但電池價(jià)格向下游傳導滯后，導致下游銷(xiāo)售價(jià)格漲幅顯著(zhù)低于原材料價(jià)格漲幅。

整車(chē)廠(chǎng)方面，比如特斯拉、比亞迪等均受到了缺芯和原材料價(jià)格上漲的影響，正通過(guò)提價(jià)疏導成本壓力。1月21日，比亞迪消息，因原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源購車(chē)補貼退坡等影響，比亞迪汽車(chē)將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的指導價(jià)進(jìn)行調整，上調幅度為1000元-7000元不等。此次調價(jià)將于2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶(hù)不受此影響。

寧德時(shí)代2021年業(yè)績(jì)超預期的原因有三，一是電池供不應求；二是提前大量?jì)淞水a(chǎn)業(yè)內較為緊缺的原材料，避免去年第四季度以來(lái)碳酸鋰等原材料大幅提價(jià)影響利潤率水平；三是儲能業(yè)務(wù)放量，回收等原材料相關(guān)業(yè)務(wù)盈利提升。

相比中小企業(yè)，頭部電池廠(chǎng)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的把控力、原材料的提前部署、采購端的執行力、產(chǎn)品價(jià)格周期的理解等方面具備明顯優(yōu)勢，同時(shí)還在上游加速跑馬圈地。

如寧德時(shí)代2022年就馬不停蹄地先后合作了永興材料、天華超凈、嘉元科技，繼續鎖定原料供應；國軒方面，位于江西宜春年產(chǎn)2萬(wàn)噸電池級碳酸鋰項目的一期已完成產(chǎn)線(xiàn)調試工作，開(kāi)始順利產(chǎn)出碳酸鋰產(chǎn)品。預計到2022年4月，科豐公司可年產(chǎn)1萬(wàn)噸電池級碳酸鋰，可有效保障國軒碳酸鋰供應。

此外，產(chǎn)能規模大的電池企業(yè)在原材料采購和生產(chǎn)運營(yíng)方面具有明顯的規模優(yōu)勢，規模效應能夠帶來(lái)動(dòng)力電池成本持續下降。為此，加速產(chǎn)能釋放也是電池企業(yè)實(shí)現業(yè)績(jì)增長(cháng)的關(guān)鍵。

在產(chǎn)能爬坡方面，春節期間，多數主要電池廠(chǎng)均表示，生產(chǎn)一線(xiàn)員工春節無(wú)休，力爭開(kāi)門(mén)紅。寧德時(shí)代方面稱(chēng)，目前在國內很多已投產(chǎn)的生產(chǎn)基地春節假期里加班生產(chǎn)，處于滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài)。

在抓緊生產(chǎn)的同時(shí)，電池們也在爭相增資擴產(chǎn)。據起點(diǎn)鋰電大數據統計，1月以來(lái)，包括寧德時(shí)代、中創(chuàng )新航、蜂巢能源、SKI、欣旺達、遠景動(dòng)力等企業(yè)多個(gè)項目開(kāi)工，總投資超870億元，預計將新增產(chǎn)能超200GWh。

此外，中創(chuàng )新航、比亞迪、楚能新能源、春蘭等還有多個(gè)新項目落地簽約。

不過(guò)，盡管各家企業(yè)都在加速擴產(chǎn)，但從建廠(chǎng)到投產(chǎn)需要兩到三年的時(shí)間，預計今年動(dòng)力電池產(chǎn)能壓力仍然明顯。同時(shí)，目前原材料供應緊張、價(jià)格上漲的情況，隨著(zhù)材料企業(yè)擴產(chǎn)預計在下半年將會(huì )出現一定程度的緩解。