碳酸鋰回收廠(chǎng)家，）2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大增，儲能電池迎來(lái)全球性增長(cháng)拐點(diǎn)
　　EVTank白皮書(shū)數據顯示，2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到1,082.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)61.6%，滲透率超13%。其中，中國2022年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達到25.6%，上年12.1個(gè)百分點(diǎn)，提年完成國家規劃提出的“2025年達到20%”的目標。中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)已提前步入消費驅動(dòng)時(shí)代，補貼退坡政策影響較弱，中汽協(xié)預測2023年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量900萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35%，保持全球。
　　根據GGII發(fā)布的調研統計數據，2022年中國儲能鋰電池出貨量達到130GWh，同比增速達170%。在碳達峰碳中和的大背景下，隨著(zhù)儲能鋰離子電池成本的逐步下降，商業(yè)模式逐步清晰，電力系統儲能、基站儲能和家庭儲能等眾多應用場(chǎng)景對儲能電池的需求將逐步增加，EVTank預計2030年全球儲能領(lǐng)域對鋰離子電池的需求量將接近1TWh，儲能鋰離子電池未來(lái)十年復合增長(cháng)率將汽車(chē)動(dòng)力電池及小電池等領(lǐng)域。

回收碳酸鋰
庫存回收的發(fā)展方向是什么？
現如今成為庫存的商品可謂是多種多樣的，箱包袋、工藝品、玩具、飾品、服裝、鞋帽、文體、五金等各類(lèi)產(chǎn)品，都可能被積壓，也都可被回收。
而作為庫存回收的主要產(chǎn)品，箱包的二次銷(xiāo)售要如何進(jìn)行呢?要知道現如今箱包不再僅作為日常工具出現，如服裝再不是只是用來(lái)蔽體防寒一樣。箱包類(lèi)產(chǎn)品已經(jīng)走入了一個(gè)時(shí)尚的，節能燈庫存回收，成為一種不可或缺的時(shí)尚美麗標配。
消費者在選擇箱包產(chǎn)品時(shí)考慮了更多的因素，庫存回收，他們需要箱包配合自己要出席的場(chǎng)合、搭配的服裝、辦理的事務(wù)等。因此，庫存回收認為在庫存箱包回收及二次銷(xiāo)售中，一定要注意箱包產(chǎn)品的多元化發(fā)展。

回收碳酸鋰
目前我國已進(jìn)入電器淘汰高峰期。早在2003年起，我國每年至少有600萬(wàn)臺洗衣機、500萬(wàn)臺電視機、400萬(wàn)臺電冰箱面臨報廢。另外廢舊汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)等也是電子垃圾的一個(gè)重要來(lái)源。
一些正規企業(yè)如戴爾、惠普等已建立相對完善的回收制度，但所占比例極小。舊電器主要涌向了兩個(gè)渠道：收垃圾的小販和拆解作坊。小販收來(lái)的舊電器一般有兩個(gè)出路：能用的改裝之后再賣(mài)到農村，這些電器既存在安全隱患，又給家電市場(chǎng)帶來(lái)沖擊；不能用的，把玻璃、塑料等能賣(mài)錢(qián)的賣(mài)了，其余的當垃圾扔掉。后，這些包含大量有害物質(zhì)的廢物多會(huì )被當做普通垃圾填埋或焚燒。
拆解作坊相對于小販來(lái)說(shuō)比較一些，但也不外乎采用原始的人工敲打辦法，把拆下的電機等價(jià)值較高的零件集中賣(mài)掉，其余的按廢鐵、塑料等廢品出售；對完全不能用的電子廢棄物，如冰箱、空調機中的制冷劑則任意傾倒。美國每年大約有50%～80%的電子垃圾被“出口”的方式也大致如是。