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　　來(lái)，無(wú)人駕駛概念板塊累計漲幅超20%，車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念板塊累計漲幅超10%這背后是業(yè)內對產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)前景的看好北京交通大學(xué)交通運輸經(jīng)濟研究中心主任歐國立認為，智慧交通市場(chǎng)龐大，城市軌道交通、高速鐵路、高速公路、城市道路交通、航海、等都有廣泛的應用前景未來(lái)，汽車(chē)制造業(yè)、汽車(chē)服務(wù)業(yè)、交通服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的跨界融合發(fā)展是大勢所趨今年以來(lái)，作為智慧交通建設的之一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同）相關(guān)政策推動(dòng)不斷，行業(yè)加速發(fā)展確定性強據《智能網(wǎng)。

 欣輝達電子廠(chǎng)成立于1999年，聯(lián)系人金艷姿。

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　　0年1月1日起，部分省市實(shí)行非電噴轎車(chē)不給上牌等等由于電子技術(shù)在汽車(chē)上的大量應用和汽車(chē)技術(shù)不斷更新和層出不窮，使汽車(chē)維修業(yè)出現場(chǎng)技術(shù)性的初，各類(lèi)汽車(chē)制造廠(chǎng)家根據自身電子技術(shù)的應用，設計各自電腦診斷，因而各廠(chǎng)家的產(chǎn)品有儀器，即0801這給維修業(yè)帶來(lái)定的難度，成本居高到0801后期，從1994年7月后出廠(chǎng)的車(chē)輛采用了統的診斷接口和統故障代碼，即OBD，使維修儀器及技術(shù)定程度的簡(jiǎn)化但是，已使汽車(chē)維修業(yè)從純機械式化油器汽車(chē)維修進(jìn)入到現代電子技術(shù)科學(xué)。

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　　從2011年10月的122.72點(diǎn)，逐年下降到2015年12月中旬的54.4點(diǎn)，4年累計下降幅度高達55.61%，鋼材價(jià)格降為1994年指數創(chuàng )立時(shí)的54.48%中鋼協(xié)統計數據顯示，2015年101家大中型鋼企全年虧損率為50.5%，虧損企業(yè)同比34戶(hù)，同比增虧615.2億元2015年，中鋼協(xié)會(huì )員鋼鐵企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)全年累計虧損超千億元，虧損的前20家企業(yè)合計虧損約750億元其中，年度虧損多的五家企業(yè)分別是：酒泉鋼鐵集團虧損88.46億元，包頭鋼鐵集團虧損80.1。

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　　”這不一定對每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是壞消息。為新市場(chǎng)應用購買(mǎi)工具，讓EDA從業(yè)者從中獲益匪淺?！皩?shí)現了一定程度的＇技術(shù)經(jīng)濟性＇，這意味著(zhù)，從技術(shù)執行的角度，通過(guò)更好地協(xié)調事物，并通過(guò)對我們的設計流程進(jìn)行更多定義以便可以重復使用IP等設計資源，實(shí)現成本節約。

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　　1922年，威廉阿斯頓因發(fā)明臺同位素質(zhì)譜儀諾貝爾化學(xué)獎。圖1:n與質(zhì)譜原理之后幾十年，隨著(zhù)離子源技術(shù)和分析器技術(shù)的變革，質(zhì)譜儀器快速迭代，逐漸開(kāi)始成為生命科學(xué)領(lǐng)域有效的一種分析工具。臨床上，質(zhì)譜相比生化和，更加靈敏、準確度也更高，有替代目前很多生化和檢驗項目的潛力。

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