，在清理配電柜前，切記要斷開(kāi)電源再對其進(jìn)行清理。如果在通電情況下對其進(jìn)行清洗的話(huà)，很容易導致漏電、短路等情況。所以在開(kāi)始清洗之定要檢查是否已斷開(kāi)電路。

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從低壓電器元件到成套設備，都實(shí)現了智能化、可通訊及網(wǎng)絡(luò )化。智能型配電柜采用了智能型元器件，其主要特點(diǎn)是在傳統開(kāi)關(guān)柜的基礎上充分利用了微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、計算機控制技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò )通訊等新技術(shù)，具有較高的可靠性。若干個(gè)智能型開(kāi)關(guān)柜通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò )可組成智能低壓配電系統，具有遙控、遙測、遙訊和遙調功能。其次是模塊化。

配電柜（箱）分動(dòng)力配電柜（箱）和照明配電柜（箱）、計量柜（箱），是配電系統的末級設備。配電柜是電動(dòng)機控制中心的統稱(chēng)。配電柜使用在負荷比較分散、回路較少的場(chǎng)合；電動(dòng)機控制中心用于負荷集中、回路較多的場(chǎng)合。它們把上配電設備某一電路的電能分配給就近的負荷。這級設備應對負荷提供保護、監視和控制。

配電柜操作規程
一、配電柜為船舶配電八產(chǎn)和設備的正常運轉，任何無(wú)關(guān)人員不得扳動(dòng)板上的開(kāi)關(guān)。
二、發(fā)電機組啟動(dòng)后，應利用動(dòng)力屏升速開(kāi)關(guān)手動(dòng)緩慢加速，直到發(fā)電機進(jìn)入正常工作狀態(tài)，電壓與頻率達到規定值，方可合閘送電。
三、配電板進(jìn)入配電狀態(tài)后，不得隨意拔動(dòng)動(dòng)力屏升速開(kāi)關(guān)，空氣斷路器的閉鎖開(kāi)關(guān)非緊急情況不得使用。
四、發(fā)電機并聯(lián)運行要嚴格按照并車(chē)條件要求與規定進(jìn)行操作，要注意出現逆功率（逆流）和并車(chē)失敗等現象。
五、停機時(shí)應先切斷發(fā)電機負荷，然后空載停車(chē)，不得帶負荷直接停機。
六、交插岸電時(shí)，應先切斷岸電屏各動(dòng)力開(kāi)關(guān)，然后檢查接線(xiàn)與相序的正確性，確認正確后，方可實(shí)施船岸電的轉換，嚴禁帶負荷操作。
七、配電柜應定期進(jìn)行清潔和維護保養工作，以便使設備始終處于良好的工作狀態(tài)。
八、發(fā)電機工作，輪機人員進(jìn)行配電板操作時(shí)，應集中思想，謹慎操作，防止意外事故發(fā)生，否則將追究個(gè)人事故責任。
九、充放電板為船舶應急配電板，當班輪機人員應經(jīng)常檢查其工作狀況，隨時(shí)低壓電力充足，并通過(guò)板上儀表掌握磁飽和穩壓器的工作狀況。
十、正常航行時(shí)，配電板上各路開(kāi)關(guān)應處于接通，以發(fā)電機能隨時(shí)啟動(dòng)及應照時(shí)能隨時(shí)投入使用。
十一、以上各點(diǎn)希望輪部成員嚴格遵守。

大多數配電柜是安裝在室外的，但是還是有一小部分是安裝在室內的，安裝在室內的配電柜經(jīng)常被反應外殼有時(shí)候時(shí)常會(huì )有觸電的感覺(jué)，有人就懷疑是不是出問(wèn)題了或者是配電柜老化了。