碳酸鋰回收廠(chǎng)家，）2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大增，儲能電池迎來(lái)全球性增長(cháng)拐點(diǎn)
　　EVTank白皮書(shū)數據顯示，2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到1,082.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)61.6%，滲透率超13%。其中，中國2022年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達到25.6%，上年12.1個(gè)百分點(diǎn)，提年完成國家規劃提出的“2025年達到20%”的目標。中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)已提前步入消費驅動(dòng)時(shí)代，補貼退坡政策影響較弱，中汽協(xié)預測2023年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量900萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35%，保持全球。
　　根據GGII發(fā)布的調研統計數據，2022年中國儲能鋰電池出貨量達到130GWh，同比增速達170%。在碳達峰碳中和的大背景下，隨著(zhù)儲能鋰離子電池成本的逐步下降，商業(yè)模式逐步清晰，電力系統儲能、基站儲能和家庭儲能等眾多應用場(chǎng)景對儲能電池的需求將逐步增加，EVTank預計2030年全球儲能領(lǐng)域對鋰離子電池的需求量將接近1TWh，儲能鋰離子電池未來(lái)十年復合增長(cháng)率將汽車(chē)動(dòng)力電池及小電池等領(lǐng)域。

回收碳酸鋰
廢品回收可以節能環(huán)保，避免對地球產(chǎn)生過(guò)多的消耗負擔。有利于我國循環(huán)經(jīng)濟的推進(jìn)和發(fā)展。
如果沒(méi)有廢品回收利用，我們將浪費更多的能源在產(chǎn)出新產(chǎn)品上廢品回收再利用的作用是任何其他行業(yè)所無(wú)法替代的。經(jīng)濟發(fā)達國家把廢品回收再利用行業(yè)看作產(chǎn)業(yè)。隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，更新?lián)Q代的加速，會(huì )有越來(lái)越多的商品失去使用價(jià)值變成廢舊商品，進(jìn)入廢舊商品回收再利用階段。因此建立規范的廢舊商品回收市場(chǎng)，讓有用資源得到有效利用，讓有害材料得到妥善處理，避免污染環(huán)境，就顯得極為重要。

回收碳酸鋰
平時(shí)我們難免會(huì )問(wèn)經(jīng)銷(xiāo)商，如果售賣(mài)的食品過(guò)期了，你會(huì )怎么處理呢？他們一般就是說(shuō)下架停售，廠(chǎng)家會(huì )來(lái)回收的。但是廠(chǎng)家回收之后又是怎么處理的呢？
目前我們的過(guò)期食品處理方式還不完善，食品銷(xiāo)毀公司認為可以從下面幾點(diǎn)出發(fā)，對過(guò)期食品進(jìn)行，以防止其二次出售。
1、加大懲罰。不少食品安全規定出發(fā)的罰金太少，幾千一萬(wàn)的懲罰對于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)無(wú)關(guān)痛癢，也就鋌而走險了，畢竟處罰太小，而利益又很大。建議修改相關(guān)規定，提高處罰力度，增加廠(chǎng)家的風(fēng)險成本，讓他們不敢再犯。
2、公之于眾。食品處理亂象叢生，是因為它是隱秘的，大眾看不到他們是怎么處理過(guò)期食品的。如果有公開(kāi)透明的處理程序，將過(guò)期食品公之于眾，接受大眾監督，情況會(huì )好的度。
3、變廢為寶。與其防守，還不如積極培養過(guò)期食品產(chǎn)業(yè)鏈，將過(guò)期食品變成可用原料，實(shí)現變廢為寶，那么廠(chǎng)家就不擔心造成太大的經(jīng)濟損失了。