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1、水性擦涂著(zhù)色:
1)一般施工要求:易擦涂,施工時(shí)限長(cháng),著(zhù)色性好,擦涂后木紋柔和鮮明,能夠提高產(chǎn)品的附加價(jià)值。
2)產(chǎn)品的應用:用布成螺旋狀擦拭,將擦色劑推入木纖維導管中,使棕眼充分填充,然后再用干凈的布順著(zhù)木紋方向將表面擦干凈,特別注意溝槽部分要清理。水性擦色劑有干燥后不易擦掉的問(wèn)題大面積施工要注意,可以考慮加適量水后用大口徑噴槍噴涂或者刷涂均勻后擦試。產(chǎn)品擦完后可以直接施工水性漆,如果上層使用的是溶劑型PU或NC漆,水性著(zhù)色劑需要干燥才能施工。
2、水性噴涂著(zhù)色:木器涂裝中很多工藝要求進(jìn)行底噴色或者面修色,施工要求比較簡(jiǎn)單,用噴槍直接噴涂修色,要根據色板要求的效果噴涂到位即可,根據使用顏料色漿的不同,可以達到不同的施工效果。
3、水性輥涂著(zhù)色:工廠(chǎng)化流水線(xiàn)作業(yè)經(jīng)常要求進(jìn)行輥涂機輥涂著(zhù)色,施工底材為大棕眼(導管)的木材,主要目的是突顯其紋理效果。具體的施工過(guò)程為:
1)水性輥涂著(zhù)色劑加5—20%71k性色漿調色,充分攪拌均勻。
2)將調好顏色的著(zhù)色劑用泵抽到滾涂機輥軸上,待輥軸上著(zhù)色劑滾動(dòng)均勻后,開(kāi)始傳送木板進(jìn)行著(zhù)色,在滾軸后面有毛刷滾筒,會(huì )將著(zhù)色劑擠入導管中,并將多余的著(zhù)色劑刷掉。
近50年來(lái),汽車(chē)油墨無(wú)論是從基料還是面漆顏色和施工方面都有很大的變化。主要表現在基料方面由硝基磁漆到氨基醇酸磁漆,底漆用自干型醇酸樹(shù)脂磁漆到熱塑性丙烯酸樹(shù)脂磁漆,其中熱固性丙烯酸樹(shù)脂磁漆和聚氨基耐污性等都得到了很大的提高,這就使面漆的保護性能得到了提升。同時(shí),面漆顏色方面也越來(lái)越多樣,各類(lèi)型汽車(chē)外觀(guān)也更加豐富。到上世紀90年代,全球地區環(huán)境保護方面越來(lái)越受重視,汽車(chē)面漆開(kāi)始向水性汽車(chē)面漆轉變。汽車(chē)面漆主要是磁漆,多數為高光澤,有較好的機械性能和耐候性。汽車(chē)和轎車(chē)車(chē)身主要采用氨基樹(shù)脂、丙烯酸樹(shù)脂、醇酸樹(shù)脂、聚氨酯樹(shù)脂、中固聚酯等為基料,選用無(wú)機顏料如鈦白、酞菁顏料和色彩鮮艷、耐候性好的有機顏料等,此外還添加一些助劑達到滿(mǎn)意的外觀(guān)和性能?,F階段,中國還基本使用溶劑型汽車(chē)面漆,一些西方發(fā)達國家已經(jīng)采用了水性汽車(chē)面漆。
中國在09年涂料總產(chǎn)量躍居世界,成為全球涂料生產(chǎn)、消費大國。但中國汽車(chē)涂料的質(zhì)量、品種等方面還比較滯后。綜合來(lái)看,中國汽車(chē)涂料的發(fā)展問(wèn)題就是缺乏創(chuàng )新技術(shù)、生產(chǎn)控制技術(shù)落后、涂料的裝備水平低。中國國產(chǎn)汽車(chē)涂料企業(yè)控制市場(chǎng)份額很小,涂料行業(yè)同質(zhì)化競爭十分嚴重,這些使得中國汽車(chē)涂料企業(yè)的利潤空間變小,很長(cháng)時(shí)間中國涂料行業(yè)的平均利潤率都低于10%。所以在另一種層面上來(lái)看,中國汽車(chē)涂料未來(lái)發(fā)展的空間還是很大的。
醇酸面漆主要供現場(chǎng)使用。在車(chē)間用無(wú)氣噴涂法涂覆,很容易造成涂覆過(guò)厚,減緩干透過(guò)程并導致搬運困難。涂覆過(guò)厚還會(huì )在老化后重涂時(shí)起皺。另有一些醇酸樹(shù)脂涂料更加適合車(chē)間預涂。 光澤度和表面光潔度取決于涂覆方式。盡可能避免多種涂覆方法混用。 與所有醇酸樹(shù)脂涂料一樣,醇酸面漆對化學(xué)品和溶劑的抗性有限,不適用于水下設備,或者長(cháng)期 接觸凝結水的地方。醇酸面漆不適合重涂在環(huán)氧樹(shù)脂涂層或聚氨酯涂層之上,而且不可以重涂于含鋅底漆上,否則有可能造成醇酸樹(shù)脂的皂化,從而喪失附著(zhù)力。刷涂和滾涂時(shí),以及用某些顏色(如黃色和紅色)時(shí),可能要涂?jì)傻来妓崦嫫岵拍茴伾?致,可以制出多種顏色。 在美國由于受當地運輸法規及當地使用的松香水的限制,該產(chǎn)品的閃點(diǎn)為41℃(106°F),這對于油漆性能無(wú)影響。
備注:VOC數值是基于該產(chǎn)品的大可能值給出的,該數值可能因為顏色不同和一般生產(chǎn)容差的不 同而有所差異。
從20世紀80年代開(kāi)始,我國的造船工業(yè)出現了歷史性的轉折。以承接建造各種類(lèi)型的出口船舶為契機,國外的造船技術(shù)和造船生產(chǎn)管理模式不斷得到引進(jìn)、消化、吸收,中國的造船工業(yè)開(kāi)始了騰飛。這對我國的船舶漆和船舶涂裝帶來(lái)了的推動(dòng)作用。在船舶漆方面,國外各種新型油漆不斷得到應用,國內相應的油漆也相繼誕生,國產(chǎn)船舶漆在檔次、質(zhì)量、產(chǎn)量以及銷(xiāo)售服務(wù)等方面有的長(cháng)進(jìn)。在船舶涂裝方面,各種新技術(shù)、新裝備、新工藝、新的生產(chǎn)管理模式不斷地改造和取代陳舊、落后的舊事物、舊習慣,是國產(chǎn)船舶在涂裝技術(shù)和涂裝質(zhì)量方面達到或接近國外水平。但是由于科學(xué)管理和人員素質(zhì)方面的原因,我國船舶涂裝的生產(chǎn)效率和成本同世界造船國家相比還有一定的差距。
船舶漆是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線(xiàn)漆系列、船殼及上層建筑用漆、各類(lèi)船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。
車(chē)間底漆包括:酚醛改性磷化底漆、環(huán)氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。
防銹底漆包括:磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。
船底漆,也是船水下部位的用漆包括:船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括:瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環(huán)氧瀝青船底防銹漆;船底防污漆包括:溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆;接觸型--氯化橡膠、乙烯類(lèi) 氧化亞 銅防污漆;擴散型:有機錫防污漆;自?huà)伖夥牢燮?-有機錫高聚物防污漆。
古代中國的寺廟壁畫(huà)與歐洲的宗教壁畫(huà)都是以宗教內容為主題的,是宣傳宗教進(jìn)行教育的手段。那時(shí)的壁面上的藝術(shù)承載著(zhù)人類(lèi)的信仰和精神世界,因此,它的教育功能和宣傳功能是的。而物質(zhì)豐富的現代社會(huì )人類(lèi)更加重視人類(lèi)自身的價(jià)值、生存環(huán)境與發(fā)展空間,現代人每天都生活在不同的空間中,他希望在所生活的環(huán)境里能夠感到舒適便捷,這個(gè)觀(guān)點(diǎn)成為現代人生活理念。壁面藝術(shù)即墻藝的功能也隨之改變,滿(mǎn)足人的視覺(jué)需要成為主要功能。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō),墻藝設計強調宜人化,完全是設計本質(zhì)要求使然,決非完全是設計師追逐風(fēng)格的結果。
三、 作用于宜人化設計之關(guān)聯(lián)因素
宜人化的思想觀(guān)為墻藝設計師提供了新的思考點(diǎn)與切入點(diǎn)。它能改變創(chuàng )作思考的程序,設計師的思考從墻藝內容、色彩、材料、尺度轉到墻藝放置后對觀(guān)眾心理的影響,考慮墻藝與環(huán)境的適應性,考慮墻藝滿(mǎn)足觀(guān)眾生理心理和情感文化的需要等。
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