?按驅動(dòng)方式分類(lèi)
-曳引式電梯：通過(guò)曳引機（電機）帶動(dòng)鋼絲繩，牽引轎廂和對重（平衡重量）運行，是目前應用廣泛的類(lèi)型，、安全性好。

此外，還可按控制方式（如按鈕控制、集選控制）、開(kāi)門(mén)方式（如中分門(mén)、旁開(kāi)門(mén)）等分類(lèi)，不同類(lèi)型的電梯適用于不同場(chǎng)景，核心差異在于用途、性能和設計特點(diǎn)。

電梯主要由八大系統構成，各系統有著(zhù)不同的構造原理：

1.?曳引系統：
- 構造：主要由曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪及反繩輪等組成。曳引機又包含電動(dòng)機、制動(dòng)器、減速箱等部件。
- 原理：電動(dòng)機轉動(dòng)帶動(dòng)減速箱，減速箱輸出軸驅動(dòng)曳引輪轉動(dòng)，依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力，帶動(dòng)轎廂和對重做相對運動(dòng)。比如在常見(jiàn)的1:1繞繩方式中，轎廂的運動(dòng)速度與曳引輪線(xiàn)速度相同；而2:1繞繩方式下，轎廂運動(dòng)速度是曳引輪線(xiàn)速度的一半，但可以增大曳引力。


構造：由轎廂架和轎廂體組成。轎廂架是承重結構，轎廂體包括轎廂壁、轎廂門(mén)、轎廂底及轎廂頂等。
原理：轎廂是直接載人或載物的部分，通過(guò)曳引鋼絲繩與對重連接，在曳引系統的作用下沿導軌上下運行

構造：分為轎廂門(mén)和層門(mén)，還包括門(mén)機、門(mén)鎖裝置、門(mén)套及相關(guān)控制系統等。
原理：轎廂門(mén)安裝在轎廂出入口，層門(mén)安裝在各樓層電梯出入口。電梯到達樓層平層停穩后，轎廂門(mén)機驅動(dòng)轎廂門(mén)打開(kāi)，通過(guò)門(mén)鎖裝置與層門(mén)門(mén)鎖連接帶動(dòng)層門(mén)同步打開(kāi)。關(guān)門(mén)時(shí)，轎廂門(mén)機驅動(dòng)轎廂門(mén)關(guān)閉，進(jìn)而帶動(dòng)層門(mén)關(guān)閉，門(mén)鎖裝置鎖住，防止門(mén)意外打開(kāi)。

構造：主要由對重和重量補償裝置組成。對重由對重架和對重塊構成，重量補償裝置有補償鏈、補償繩等。
原理：對重的作用是平衡轎廂自重及部分額定載重，使曳引機在運行過(guò)程中負載相對均勻，降低能耗。補償裝置則是為了補償電梯運行過(guò)程中，曳引鋼絲繩和隨行電纜長(cháng)度變化引起的重量差，電梯運行平穩。

構造：包括曳引電動(dòng)機、供電系統、速度反饋裝置、調速裝置等。
原理：供電系統為曳引電動(dòng)機提供電源，電動(dòng)機轉動(dòng)帶動(dòng)曳引輪。速度反饋裝置實(shí)時(shí)監測電梯運行速度，并將信號反饋給調速裝置，調速裝置根據預設速度和反饋信號，調整電動(dòng)機的轉速和轉向，實(shí)現電梯的啟動(dòng)、加速、穩速、減速、平層停車(chē)等運行狀態(tài)的控制。
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