現在的數控機床種類(lèi)很多，結構系統也不一樣，所以維修的規則也不一樣。數控車(chē)床回收廠(chǎng)家發(fā)現很多新手在使用數控機床時(shí)可能會(huì )忽略一些細節。根據其型號和功能類(lèi)別進(jìn)行定期維護非常重要。定期檢查機體不僅可以延長(cháng)機體的使用壽命，還可以機體的安全失效。下面來(lái)說(shuō)明一下數控機床的維護保養。數控斜齒輪機床、數控插床。那么如何做好數控機床的維修與保養呢？

　　定期檢查和更換電機，DC電機電刷過(guò)度磨損會(huì )影響電機的性能，甚至造成電機損壞。因此，應定期檢查和更換電機電刷。如數控車(chē)床、數控銑床和加工中心應每年檢查一次。5.備用電路板的維護。當備用印刷電路板長(cháng)時(shí)間不使用時(shí)，應定期安裝在數控系統中，并運行一段時(shí)間以防止損壞。
日常操作規范：次操作時(shí)，要了解機床的整體操作步驟，按照說(shuō)明書(shū)操作，制定合理的機床定期檢查制度

　　定期清洗數控機柜的冷卻通風(fēng)系統，檢查數控機柜上的冷卻風(fēng)扇是否正常工作。每半年或每季度檢查一次風(fēng)道過(guò)濾器是否堵塞。如果的過(guò)濾網(wǎng)積塵過(guò)多，如果不及時(shí)清理，數控柜內的溫度會(huì )過(guò)高。

　　為了避免機床損壞造成的工作損失，有必要抽出時(shí)間合理安排機床的檢查工作，數控機床的維修和保養非常重要。

數控車(chē)床制造商主軸裝配結構的探討



　　數控車(chē)床的主軸是空心階梯軸。主軸內孔用于中心卸載時(shí)穿過(guò)長(cháng)桿和鋼筋，也可用于穿過(guò)氣動(dòng)、電動(dòng)和液壓夾緊裝置。主軸前端的錐孔為公制90毫米，用于安裝中心套和前中心。有時(shí)可以安裝主軸，通過(guò)與錐面配合的摩擦力直接驅動(dòng)主軸和工件旋轉。主軸后端的錐孔是工藝孔。數控斜齒輪機床、數控插床。



　　數控車(chē)床的主軸安裝在三個(gè)支架上。前支座有三個(gè)滾動(dòng)軸承，個(gè)是C精度的3182124k雙列圓柱滾子軸承，用來(lái)承受徑向力。這種軸承具有剛度好、精度高、體積小、承載能力大等優(yōu)點(diǎn)。后支架采用7020ACTA/P5DBB型號的一對向心推力軸承。主軸軸承對數控車(chē)床主軸的運行精度和剛度有很大影響。數控車(chē)床廠(chǎng)家的主軸軸承要無(wú)間隙(或少量干涉)運行，直接影響機床的加工精度。因此，主軸軸承的間隙應定期調整。



　　前軸承間隙的調整方法如下：松開(kāi)前調整螺母上的鎖緊螺釘，然后擰緊調整螺母。這時(shí)，3182124k內圈相對于主軸錐體向右移動(dòng)。由于軸承內圈很薄，內孔像主軸圓錐一樣有112的錐度，內圈在軸向移動(dòng)的同時(shí)進(jìn)行徑向彈性膨脹，以調節軸承的徑向間隙或預緊度。正確調整后，擰緊調整螺母的鎖緊。
主軸的徑向跳動(dòng)和釉面跳動(dòng)的公差為00 imrj。數控車(chē)床主軸的徑向跳動(dòng)影響加工表面的圓度和同心度；軸向跳動(dòng)影響加工端面的平面度和節距精度。正常情況下，當主軸的跳動(dòng)量超過(guò)允許值時(shí)，只有適當調整前支架的間隙，才能將主軸跳動(dòng)量器調整到允許值；如果徑向跳動(dòng)仍不符合要求，應調整后軸承。



　　數控車(chē)床制造商的主軸前后軸承的潤滑由潤滑油泵提供，潤滑油通過(guò)進(jìn)油孔充分潤滑軸承，帶走軸承運行產(chǎn)生的熱量。為了避免夾油，前后支架采用油槽密封，即前螺母和后支撐套的外表面設有橫截面為鋸齒形的環(huán)形槽。數控車(chē)床的主軸轉動(dòng)時(shí)，由于離心力的作用，油沿斜面(向箱體內側)甩入法蘭的油槽，然后通過(guò)回油孔流到箱體底部，再流回左床腿的油池。

鍛壓機械行業(yè)是傳統概念中的一種廣泛的設備類(lèi)型。雖然鍛壓機械行業(yè)目前的現狀增加了技術(shù)含量，不斷提高技術(shù)水平，但仍難以改變粗放型發(fā)展模式。



與傳統機床相比，數控機床具有以下的優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)來(lái)自于數控系統中所包含的計算機的功率。它可以加工復雜的零件，如曲線(xiàn)和曲面，不能由傳統機床加工。
機床數控化是柔性制造單元（FMC）、柔性制造系統（FMS）和計算機集成制造系統（CIMS）等企業(yè)信息化改造的基礎。數控技術(shù)已成為制造業(yè)自動(dòng)化的核心技術(shù)和基礎技術(shù)。



機床及生產(chǎn)線(xiàn)數控改造的主要內容如下：

(1)恢復原有功能，對機床、生產(chǎn)線(xiàn)的故障部位進(jìn)行診斷和修復；



(2)數控化，在普通機床上增加數字顯示裝置，或者增加數控系統，對數控機床和數控機床進(jìn)行改造；



(3)是翻新。為了提、效率和自動(dòng)化，對機電零件進(jìn)行整修，對機械零件進(jìn)行重組加工，恢復原有精度，對不符合生產(chǎn)要求的數控系統進(jìn)行更新；



(4)技術(shù)更新或技術(shù)創(chuàng )新。為了提或檔次，或使用新技術(shù)、新技術(shù)，在原有基礎上進(jìn)行大規模的技術(shù)更新或技術(shù)創(chuàng )新，大大提高了水平和檔次。變換。



機床數控化改造的內容

接下來(lái)，根據第三種改造方法，以車(chē)床的數控改造為例，結合公司在機床tr中的實(shí)際操作，介紹了改造的主要內容和主要結構形式變形。



進(jìn)給軸改造

普通車(chē)床的X軸和Z軸由同一電機驅動(dòng)。刀具的運動(dòng)通過(guò)刀箱驅動(dòng)螺桿和滑塊以獲得不同的工件節距，即Z軸運動(dòng)；刀具的運動(dòng)通過(guò)刀箱以傳遞拋光桿和滑塊。板條箱，得到不同的飼料（即X軸運動(dòng)）。在普通車(chē)床的數控改造中，刀具箱和滑塊箱通常被移除，取而代之的是進(jìn)給伺服（或步進(jìn)）驅動(dòng)鏈，具體體現如下：



Z軸：縱向電機_減速齒輪箱（或聯(lián)軸器）縱向滾珠絲杠_大車(chē)架，通過(guò)數控縱向控制指令獲得不同的間隙和節距。



X軸：橫向電機_齒輪箱（或聯(lián)軸器）橫向滾珠絲杠_橫向滑動(dòng)，水平按下CNC命令，獲得不同的通行證。



改造后，在機床剛度的前提下，整個(gè)傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)精度與滾珠絲杠副的選配結構和機床導軌的精度有很大關(guān)系。眾創(chuàng )機械 主營(yíng)二手機床回收、數控機床回收、整廠(chǎng)設備回收，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電咨詢(xún)。

（1）滾珠螺母應在有效行程內運動(dòng)，須在行程兩端配置限位，避免螺母越程脫離絲杠軸，而使滾珠脫落。



　?。?）由于滾珠絲杠螺母副傳動(dòng)，不能自鎖，在用于垂直方向傳動(dòng)時(shí)，如部件重量未加平衡，須防止傳動(dòng)停止或電機失電后，因部件自重而產(chǎn)生的逆傳動(dòng)，防止逆傳動(dòng)方法可用：蝸輪蝸桿傳動(dòng)、電動(dòng)制動(dòng)器等。



　?。?）絲杠的軸線(xiàn)須和與之配套導軌的軸線(xiàn)平行，機床兩端軸承座的中心與螺母座的中心三點(diǎn)成一線(xiàn)。



　?。?）滾珠絲杠螺母副安裝到機床時(shí)，不要將螺母從絲杠軸上卸下來(lái)。如卸下來(lái)時(shí)，要使用輔助套，否則裝卸時(shí)滾珠有可能脫落。



　?。?）螺母裝入螺母座安裝孔時(shí)，要避免撞擊和偏心。



　?。?）為防止切屑進(jìn)入，磨損滾珠絲杠螺母副，可加裝防護裝置如折皺保護罩、螺旋鋼帶保護套等，將絲杠軸完全保護起來(lái)。另外，浮塵多時(shí)可在絲杠螺母兩端增加防塵圈。



3、直線(xiàn)滾動(dòng)導軌安裝調試注意事項

　?。?）安裝時(shí)輕拿輕放，避免磕碰影響導軌的直線(xiàn)精度。



　?。?）不允許將滑塊拆離導軌或超過(guò)行程又推回去。若因安裝困難，需要拆下滑塊時(shí)，需使用引導軌。



　?。?）直線(xiàn)滾動(dòng)導軌成對使用時(shí)，分主、副導軌副，先安裝主導軌副，設置導軌的基準側面與安裝臺階的基準側面緊密相貼，緊固安裝螺栓，然后再以主導軌副為基準，找正安裝副導軌副。

數控機床常見(jiàn)的主軸傳動(dòng)機構

數控機床機床的主傳動(dòng)對調速范圍有較大的要求，來(lái)加工時(shí)能選用合理的切削用量，從而可獲得的生產(chǎn)率、加工精度和表面的質(zhì)量等。北方遠騰介紹數控機床的變速是按照控制指令來(lái)自動(dòng)進(jìn)行的，因此主傳動(dòng)機構須適應自動(dòng)操作的要求。



眾創(chuàng )機床回收 介紹常見(jiàn)的主軸傳動(dòng)機構有以下幾種：

齒輪傳動(dòng)機構

此傳動(dòng)方式在大、中型數控機床中比較多見(jiàn)的。此機構通過(guò)幾對齒輪的齒合，在完成傳動(dòng)的同時(shí)實(shí)現主軸的分檔有級變速或者分段無(wú)級變速，確保在低速時(shí)能滿(mǎn)足主軸的輸出扭矩特性的要求?；讫X輪的移位大都采用液壓撥叉或直接由液壓缸帶動(dòng)齒輪來(lái)實(shí)現。

起重機機體與固定物、建筑物之間的擠壓。

這種事故多是發(fā)生在運行起重機或旋轉起重機與周?chē)潭ㄎ镏g。如橋式起重機的端梁與周?chē)ㄖ锏牧⒅?、墻之間，塔式起重機、流動(dòng)式起重機旋轉時(shí)其尾部與其它設施之間發(fā)生的擠壓事故。事故多數由于空間較小，被害者位于司機視野的死角，或是司機缺乏觀(guān)察而造成的。因此，在起重機與固定物之間要有適當的距離，至少要有0.5m間距，作業(yè)時(shí)禁止有人通過(guò)。

第二種，吊具、吊裝重物與周?chē)潭ㄎ镩g的擠壓。

對此，應合理布置場(chǎng)地、堆放重物。貨物的堆放應有適當間隙，構件和容易滾動(dòng)及翻倒的貨物要碼放合理，便于搬運。其次，應選擇適合所吊貨物的吊具和索具，合理地捆綁與吊掛，避免在空中旋轉或脫落。禁止直接用手拖拉旋轉的重物，信號指揮人員要按原定的吊裝方案指揮。

第三種，起重機、升降機自身結構之間的擠壓

如檢查維修人員在汽車(chē)起重機轉臺與其它構件之間發(fā)生的擠壓事故。物料升降機中以建筑升降機問(wèn)題較多，主要是防護裝置不全，如無(wú)上升限位器，無(wú)防護欄桿或無(wú)防護門(mén)等。防護措施是：操縱卷?yè)P機的位置要得當；沒(méi)有封閉的吊籠，其通道應該封閉，不準過(guò)人；通道入口應設防護欄桿；檢修接近上極限裝置時(shí)，要注意防止撞頭；底坑工作時(shí)，要注意橋箱和配重落下，避免事故發(fā)生。



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