回收時(shí)間現場(chǎng)協(xié)商回收范圍設備物資價(jià)格現場(chǎng)定價(jià)拆除包拆除

設備回收，機械設備回收，機械回收：木工機械保養設備的誤區
誤區一：設備潤滑油是加油!
潤滑并不是這么簡(jiǎn)單，它是綜合運用流體力學(xué)、固體力學(xué)、材料學(xué)、應用數學(xué)、物理化學(xué)等基礎理論，來(lái)研究潤滑原理、潤滑材料和潤滑方式，控制有害摩擦、磨損的一門(mén)科學(xué)，加油僅僅是潤滑之中的一環(huán)而已。
一臺設備的潤滑，其實(shí)從它的設計階段開(kāi)始了，并且貫穿于整個(gè)設備使用壽命始終。
誤區二：油越多越好。
事實(shí)并非如此，簡(jiǎn)單地說(shuō)，人們把潤滑油加到兩個(gè)摩擦表面之間，目的是在兩個(gè)摩擦表面形成薄薄的油膜，避免直接接觸，從而減少磨損。
但是，考慮到加潤滑油的某些，嚴格控制加油量，例如在減速器中，為了減少齒輪運動(dòng)中阻力和油的溫升，浸入油的齒輪深度以1～2個(gè)齒高為宜，轉速高的加油量還應少些。
又如給紙機濕部各輥的滾動(dòng)軸承裝潤滑油時(shí)，注意不要將軸承室全部填滿(mǎn)，因為這樣會(huì )使軸承在轉動(dòng)時(shí)，阻力增大，容易發(fā)熱，一般只要填滿(mǎn)腔的1/3～2/3即可。
誤區三：各種機器的潤滑油都可以相互使用。
設備潤滑油的選擇，根據機器的工作條件、工作環(huán)境、摩擦表面具體特點(diǎn)和潤滑方式的不同，選用的潤滑油的種類(lèi)、牌號也不相同。
轉速高、形成油楔作用能力強的設備，應選用粘度低的潤滑油;設備摩擦表面單位面積的負荷大時(shí)，應選用粘度大、油性較好的潤滑油;
設備工作環(huán)境溫度較高時(shí)，應采用粘度較大、閃點(diǎn)較高、油性較好、穩定性較強的潤滑油或滴點(diǎn)較高的潤滑脂;
設備摩擦表面之間的間隙越小，選擇潤滑油粘度應越低;摩擦表面越粗糙，選擇潤滑油粘度應越大，若選擇潤滑脂工作錐度應越小;壓力循環(huán)潤滑中，油溫較高，應使用粘度較大的潤滑油。
不同設備的潤滑油是嚴格根據上述原則和實(shí)驗結果選擇的。一般情況下不能替換使用，如果任意替換使用會(huì )破壞設備潤滑環(huán)境，使機器設備受到磨損，造成經(jīng)濟損失。

電池回收成機遇
電池被稱(chēng)為新能源汽車(chē)的心臟，其技術(shù)進(jìn)步對電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展起關(guān)鍵作用。相比燃料消耗，純電動(dòng)汽車(chē)電池污染較大，廢舊電池的處理是關(guān)鍵問(wèn)題。
研究數據表明，2016年，中國實(shí)際進(jìn)入拆解回收的動(dòng)力電池不足1萬(wàn)噸，超過(guò)80%的報廢電池仍然滯留在車(chē)企手上。有業(yè)內人士分析，由于動(dòng)力電池回收利用的技術(shù)細則以及相應的經(jīng)濟問(wèn)題尚未得到解決，目前相關(guān)進(jìn)展相當緩慢。
雖然回收利用技術(shù)十分復雜，但動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)潛力。業(yè)內電池回收的基本思路是梯次利用，將退役動(dòng)力電池進(jìn)行儲能再利用，沒(méi)有儲能價(jià)值的進(jìn)行拆解，按元素回收。肖瑩說(shuō)，目前許多車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)力電池回收的布局。
據時(shí)代技術(shù)執行官博閣仁介紹，時(shí)代已具備電池回收、提純原材料循環(huán)利用的核心技術(shù)，電芯的回收利用率達到99%。
同時(shí)，國家也在積極探索廢舊電池的回收處理問(wèn)題。今年1月底，工信部、、科技部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)再生產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》，將新能源動(dòng)力電池回收利用問(wèn)題列入重大試點(diǎn)示范。據了解，這是國家針對動(dòng)力電池回收進(jìn)行試點(diǎn)工作。
生態(tài)優(yōu)勢需堅持
中國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域更具生態(tài)優(yōu)勢。王水利說(shuō)，中國新能源汽車(chē)企業(yè)的優(yōu)勢在于上下游產(chǎn)業(yè)鏈的配套能力。我們?yōu)榭蛻?hù)提供的是包括車(chē)、充電樁、二手車(chē)回購、監控系統等整套服務(wù)的方案，這是外資企業(yè)比不了的優(yōu)勢。
為鞏固和擴能源汽車(chē)的發(fā)展優(yōu)勢，工信部部長(cháng)表示，接下來(lái)，中國將全面提升新能源汽車(chē)的技術(shù)、質(zhì)量和配套。

我國自2010年密集新能源汽車(chē)扶持政策，到如今已過(guò)了8年，前期投入市場(chǎng)的新能源電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。2015年國內報廢動(dòng)力電池累計為2萬(wàn)-4萬(wàn)噸，對應的電池回收率僅2%。
我國自2010年密集新能源汽車(chē)扶持政策，到如今已過(guò)了8年，前期投入市場(chǎng)的新能源電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。2015年國內報廢動(dòng)力電池累計為2萬(wàn)-4萬(wàn)噸，對應的電池回收率僅2%。如何做好退役電池的回收與處理再利用已成為行業(yè)面臨的和難點(diǎn)問(wèn)題。值得注意的是，廢舊動(dòng)力電池不僅存在造成重金屬污染的可能，電解質(zhì)也有很強的腐蝕性和毒性，容易產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體，危害人體健康，而國內一直沒(méi)有完整的體系來(lái)疏導從汽車(chē)制造商到電池回收商的運轉流程，這也讓新能源汽車(chē)在污染問(wèn)題上一直存在爭執。
如何解決未來(lái)可能是電池污染大的難題——“動(dòng)力電池回收問(wèn)題”呢？
“這是壞的時(shí)代，也是好的時(shí)代?！碑斝履茉雌?chē)續航關(guān)鍵的動(dòng)力電池迎來(lái)“報廢期”之時(shí)，也是動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展的黃金時(shí)代。國內電池制造商駱駝股份正是看到了這個(gè)商機股采購成本。
空壓機設備購置選型注意原則探討一、選擇大型空壓機設備應當與企業(yè)的生產(chǎn)工藝相適應空壓機設備與未來(lái)的生產(chǎn)是緊密相關(guān)的，與自身生產(chǎn)工藝相適應是根本的要求。從實(shí)際出發(fā)是從事設備工作人員應有的素質(zhì)。目前市場(chǎng)上存在的設備，每一種設備都 設備購置選型注意原則探討 一、選擇大型設備應當與企業(yè)的生產(chǎn)工藝相適應 與未來(lái)的生產(chǎn)是緊密相關(guān)的，與自身生產(chǎn)工藝相適應是根本的要求。從實(shí)際出發(fā)是從事設備工作人員應有的素質(zhì)。目前市場(chǎng)上存在的設備，每一種設備都有它特定的應用空間和市場(chǎng)占有率。有的以實(shí)現功能見(jiàn)長(cháng)，有的以節約成本見(jiàn)長(cháng)，有的以提率見(jiàn)長(cháng)，有的以技術(shù)性見(jiàn)長(cháng)，有的以故障率低見(jiàn)長(cháng)等。要使設備節約成本，設備故障率低的關(guān)鍵是在企業(yè)現有條件下充分發(fā)揮其優(yōu)勢，與企業(yè)自身工藝、管水平、配套設施、技術(shù)力量及修人員技能等諸多因素相適應。 如有的企業(yè)在設備更新中提倡大型化，選擇一些大規格的設備，以求提高生產(chǎn)效率，結果設備是大了，效率卻事與愿違，其原因是忽略了設備的大型化是一個(gè)系統工程，如一些工藝上的瓶頸無(wú)法解決，僅孤立地談某一種設備的大型化，往往造成大馬拉小車(chē)的局面，導致綜合成本的上升，得不償失。