主要回收產(chǎn)品為： 磷酸鐵鋰電芯、三元電芯 動(dòng)力電池組、各類(lèi)低速備用電源、低速動(dòng)力電池、大型儲能電站以及深度處理回收 拆解設備、各類(lèi)電池汽車(chē)底盤(pán)。

東莞市盈順新能源科技有限公司是一家鋰電池回收廠(chǎng)家， 現面向全國各地大量收購各類(lèi)B/C品電池、聚合物電池、動(dòng)力電池、儲能電池、新能源汽車(chē)底盤(pán)電池、18650電池、無(wú)人機電池、磷酸鐵鋰動(dòng)力電池/軟包電芯、各種鋰電池正/負極片、鈷粉、鎳帶等一切廢料，測試機構電池，試驗車(chē)電池，拆車(chē)廠(chǎng)報廢事故車(chē)電池，主機廠(chǎng)家售后電池組，退役公交車(chē)、大巴車(chē)、廂貨車(chē)、物流車(chē)電池、清理PACK廠(chǎng)及工廠(chǎng)庫存品電池，半成品鋰電池等，以?xún)r(jià)格優(yōu)勢為基礎，中介重酬！

回收新能源汽車(chē)動(dòng)力電池，報廢電動(dòng)汽車(chē)，退役汽車(chē)動(dòng)力電池，底盤(pán)模組，汽車(chē)總成電池，各種鋰電池等新能源汽車(chē)動(dòng)力電池梯次回收應用，合作共贏(yíng)。公司主營(yíng)：梯次利用，提供汽車(chē)底盤(pán)，動(dòng)力電池，公司一直堅持以人為本、誠信立業(yè)的理念，為客戶(hù)提供的汽車(chē)底盤(pán)，動(dòng)力電池服務(wù)。

收購鋰電池類(lèi)型有：收購三元鋰電池，鈦酸鋰電池，鋁殼，鋼殼，聚合軟包電池，電動(dòng)大巴車(chē)電池，蓄能電池（如：庫存/積壓鋁殼電池、手機成品電池/新能源大巴車(chē)電池）。全國各地上門(mén)回收廢舊鋰電池，新能源汽車(chē)模組，回收汽車(chē)底盤(pán)電池，各種電動(dòng)汽車(chē)電池包，回收各種異型電池 鎳氫電池，手機電池，工廠(chǎng)庫存BC品電池，回收聚合物動(dòng)力鋰電池，回收動(dòng)力電池，向全國長(cháng)期收購庫存ABC品聚合物鋰電池電芯 :①軟包聚合物電芯、超薄電芯.②高容量聚合物電池、③磷酸鐵鋰聚合物電池。④原包聚合物電芯、⑤高倍率聚合物電芯、⑥進(jìn)口聚合物電池、⑦磷酸鐵鋰拆機電芯、⑧軟包磷酸鐵鋰單體電芯等等鋰電芯鋰電池。

東莞盈順新能源長(cháng)期廢舊電池回收。 業(yè)務(wù)范圍有.廣東.廣州.東莞.云南.江西.福建.山東.山西.浙江.上海.珠海，佛山，汕頭，江門(mén)，昆明，保山，玉溪，安寧，惠州陜西，江蘇.蘇州.貴州.湖南.安微.河南.河北.湖北.四川.杭州.重慶.無(wú)錫.吉林.寧波.廈門(mén).遼寧.北京.貴州.江西.廣西.等全國各個(gè)城市。

數據精度重要針對SOC和SOH。這些數據模型沒(méi)有的規范。雖然電池模型本身可以說(shuō)是規范的,在動(dòng)態(tài)應用程序中,重要數據的算法如SOH變化從一個(gè)到另一個(gè),有些是傳統算法,一些自稱(chēng)是特的技能,其中沒(méi)有一個(gè)可以稱(chēng)為一種公認的規范。當然，可能會(huì )有一些廠(chǎng)商的算法是適當和準確的，但由于公司競爭的原因，它可能不會(huì )公開(kāi)公布，這只能依靠市場(chǎng)，依靠不斷的檢驗來(lái)成為實(shí)踐規范?；蛘哂幸粋€(gè)的組織來(lái)開(kāi)發(fā)和公布一個(gè)的算法，集成到一個(gè)的集成電路中，以標準化BMS制造商使用硬件的方式。一句話(huà),現在看來(lái),解決數據的準確性的問(wèn)題只有通過(guò)時(shí)間演化,通過(guò)BMS制造商,人口,只要幾個(gè)相對壟斷市場(chǎng),或使用許多BMS制造商規范硬件的方式,這是一個(gè)不規范的情況下不能使用的綜合動(dòng)力鋰電池安排感到滿(mǎn)意。

數據的完整性。數據按時(shí)間分為兩部分。一個(gè)是廠(chǎng)的原始數據，一個(gè)是額定電壓、容量和循環(huán)壽命。二是應用過(guò)程中的重要數據，一是累計放電、深放電次數、SOC、SOH、靜態(tài)端電壓及SOC對應曲線(xiàn)等。累積放電,放電深度的頻率和電壓的靜態(tài)曲線(xiàn)和相應的SOC數據現在大多數BMS產(chǎn)品沒(méi)有記錄,電池組殘值會(huì )計中的數據是至關(guān)重要的,并同時(shí)靜態(tài)終端電壓和電池SOC的相應曲線(xiàn)和組具有重要意義,在SOH數據匹配的基礎上進(jìn)一步減少的電池組在單個(gè)列表不一致,退市電池分類(lèi)集團資本金，新增電池壽命。持續使用動(dòng)力鋰電池時(shí)，制定相應的數據記錄規范。

退役鋰動(dòng)力電池相對于傳統鉛酸動(dòng)力電池具有以下優(yōu)勢：
1）梯次利用的鋰動(dòng)力電池自放電率低、循環(huán)次數多，退役的鋰動(dòng)力電池梯次利用后的理論上仍能夠有6年的實(shí)際壽命，有400次以上的深度循環(huán)次數，較傳統鉛酸道理電池的5年使用壽命、100次左右的深度循環(huán)次數有大幅的提高。
2）耐高溫能力強，鋰動(dòng)力電池可滿(mǎn)足-5～45℃的使用環(huán)境，目前通信基站常用的鉛酸動(dòng)力電池溫度上限僅為30℃。
3）放電特性好，可大電流放電。
4）自放電效率低，可減少動(dòng)力電池長(cháng)時(shí)間浮充損耗的電能。
5）占地小、重量輕、運輸成本低，鋰動(dòng)力電池重量和體積為同容量鉛酸動(dòng)力電池的1/2～2/3。

目前，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池無(wú)論在性能和成本方面改善的空間有限，所以磷酸鐵鋰動(dòng)力電池會(huì )更適合并先于三元材料鋰動(dòng)力電池在儲能行業(yè)的梯次利用。綜合考慮儲能設備的使用條件，退役后的動(dòng)力電池可繼續作為儲能電池使用至少五年?？沙浞职l(fā)揮退役動(dòng)力電池的剩余價(jià)值，實(shí)現循環(huán)經(jīng)濟大化，降低儲能系統的建設成本。退役動(dòng)力電池的特性如下：
　　1）由于新能源汽車(chē)用戶(hù)個(gè)體使用習慣的差異，以及地區使用環(huán)境（溫度等）差異，每個(gè)托盤(pán)動(dòng)力電池的衰減情況各不相同，即使是同一廠(chǎng)家的同一批動(dòng)力電池。
　　2）動(dòng)力電池不僅有使用壽命，同時(shí)也存在日歷壽命，退役動(dòng)力電池再利用的使用壽命都不會(huì )太長(cháng)，很多動(dòng)力電池甚至無(wú)疾而終，瞬間失效。
　　3）退役動(dòng)力電池參數可追溯性普遍較差，再利用的使用壽命（充放電次數）很難評估準確。
4.因為是退役動(dòng)力電池，所以一般都沒(méi)有質(zhì)?；蛸|(zhì)保期較短（通常不超過(guò)兩年）。