目前的電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間長(cháng)，續航里程短。為此目的采用的大速率快速充電方法解決了充電時(shí)間的問(wèn)題，但實(shí)際上嚴重影響了鋰電池的使用壽命。簡(jiǎn)單地追求快速充電方法并且以大的速率充電容易出現諸如高溫和過(guò)充電的異常，甚至引起危險。采用“軟”充電方式，在電池可承受的電壓和電流下，監測環(huán)境，溫度，溫差，積極維護電池的健康，有助于延長(cháng)電池壽命，降低安全隱患。

鋰電池極片處理設備通過(guò)錘振破碎、振動(dòng)篩分與氣流分選組合工藝可實(shí)現對廢鋰電池負極材料中金屬銅與碳粉的資源化利用；負極材料經(jīng)過(guò)錘振破碎可有效實(shí)現碳粉與銅箔間的相互剝離，后經(jīng)基于顆粒間尺寸差和形狀差的振動(dòng)過(guò)篩可使銅箔與碳粉得以初步分離；對于粒徑為0.125~0.250mm且銅品位較低的破碎顆粒，可采用氣流分選實(shí)現銅與碳粉間的有效分離，當氣流速度為1.00m/s時(shí)即可取得良好的回收效果；主要用于鋰離子電池生產(chǎn)廠(chǎng)家，對報廢正負極片中的鋁泊、銅泊與正負極材料進(jìn)行分離處理，以便循環(huán)利用之目的。在負壓狀態(tài)中運作，無(wú)粉塵外泄，分離效率可達90%以上。

在新能源汽車(chē)這個(gè)充分全球化且高度透明的市場(chǎng)中，電池作為核心之一，亟需把有競爭力的產(chǎn)品快速做大做強，以帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈前進(jìn)。動(dòng)力電池回收處理設備再生利用行業(yè)作為新型綠色行業(yè)，積極響應國家政策法規，有責任有義務(wù)努力在資源循環(huán)利用方面做到綠色低碳、節能環(huán)保、提升回收率、降低成本，加速整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)鏈的可持續發(fā)展。

目前，國內新能源汽車(chē)多數搭載三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對于磷酸鐵鋰電池，由于不含有鈷等貴重金屬，回收拆解經(jīng)濟效益不高，但其循環(huán)性能較優(yōu)，因此磷酸鐵鋰電池傾向適用于梯次利用。對于三元電池，因其含有鈷貴金屬元素，循環(huán)性能欠佳，因此三元電池傾向于拆解利用。

動(dòng)力蓄電池回收再利用主要包括梯次利用和資源回收兩個(gè)環(huán)節。一般新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí)，就不能完全滿(mǎn)足汽車(chē)動(dòng)力需求，但可用于其他領(lǐng)域。就像電動(dòng)玩具上無(wú)法使用的電池，放在遙控器里還可使用一樣，汽車(chē)上報廢的動(dòng)力蓄電池，仍可用于備用電源、電力儲能、場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域，這就是梯次利用。動(dòng)力蓄電池如果無(wú)法梯次利用，將被拆解以回收其中有利用價(jià)值的再生資源，如鈷、鋰等金屬。

電池回收指對已使用過(guò)的電池進(jìn)行收集，防止其進(jìn)入生態(tài)系統，對環(huán)境造成危害的一種行為。廢舊電池內含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液。如果隨意丟棄，腐敗的電池會(huì )破壞我們的水源，侵蝕我們賴(lài)以生存的莊稼和土地，我們的生存環(huán)境將面臨著(zhù)的威脅。所以我們有必要將使用后的廢舊電池進(jìn)行回收再利用，一來(lái)可以防止污染環(huán)境，二來(lái)可以對其中有用的成分進(jìn)行再利用，節約資源。