鋰化工行業(yè)屬于資金及技術(shù)密集型行業(yè)，建設生產(chǎn)線(xiàn)的投資金額大、投資周期較長(cháng)，且具有較強的規模效應。在本次發(fā)行前，天華超凈已建成天宜鋰業(yè)一期、二期共4.5萬(wàn)噸氫氧化鋰項目。不過(guò)現有產(chǎn)能規模與美國雅保、贛鋒鋰業(yè)等行業(yè)頭部企業(yè)相比仍有差距，也難以與下游行業(yè)未來(lái)快速增長(cháng)的需求相匹配。

天華超凈表示，隨著(zhù)下游企業(yè)的產(chǎn)能擴張，公司一方面需要相應增加產(chǎn)能規模以與下游客戶(hù)的產(chǎn)能相匹配，如果產(chǎn)能規模較小，則無(wú)法匹配車(chē)企、動(dòng)力電池廠(chǎng)商等大客戶(hù)的需求；另一方面，在公司產(chǎn)能相對較小的情況下，為保障戰略客戶(hù)的供應，可能會(huì )導致對大客戶(hù)形成重大依賴(lài)而面臨經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。

進(jìn)一步收購天宜鋰業(yè)股權

天華超凈擬斥資9.8億元收購天宜鋰業(yè)7%的股權，也是本次定增的一大看點(diǎn)。

此前在2018年11月份，公司宣布出資2.94億元，參與設立合資公司天宜鋰業(yè)，當時(shí)天華超凈持股42%，是天宜鋰業(yè)的大股東；晨道投資持股26%，是第二大股東；寧德時(shí)代持股15%，是第三大股東。

天華超凈業(yè)務(wù)主要包括防靜電超凈技術(shù)產(chǎn)品、醫療器械產(chǎn)品、新能源鋰電材料。其中，在鋰電材料方面，天華超凈聯(lián)合寧德時(shí)代（300750）等企業(yè)共同出資設立天宜鋰業(yè)，隨著(zhù)天宜鋰業(yè)電池級氫氧化鋰一期項目持續穩定的量產(chǎn)輸出，鋰電材料業(yè)務(wù)得以快速增長(cháng)，2021年度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入23.16億元，凈利潤10.81億元。

天華超凈表示，公司緊抓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展帶來(lái)的機遇，大力發(fā)展鋰電新材料業(yè)務(wù)。2022年將加快推進(jìn)甘眉四川天華時(shí)代鋰能有限公司年產(chǎn)6萬(wàn)噸電池級氫氧化鋰建設項目”和“宜賓市偉能鋰業(yè)科創(chuàng )有限公司年產(chǎn)5萬(wàn)噸電池級氫氧化鋰項目”，預計項目將在2年內建成，為公司新增11萬(wàn)噸氫氧化鋰產(chǎn)能，適應下游行業(yè)快速增長(cháng)的需求。

事實(shí)上，今年元旦期間，電池級碳酸鋰的價(jià)格已突破30萬(wàn)元/噸。隨后40余天，價(jià)格已上漲約33%。

在需求端，目前包括寧德時(shí)代、LG新能源、比亞迪、蜂巢能源、億緯鋰能、國軒高科、遠景（參數丨圖片）動(dòng)力、Northvolt、欣旺達、力神電池、中創(chuàng )新航等全球多家頭部電池企業(yè)到2025年的規劃產(chǎn)能已超過(guò)3000GWh，對碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰材料的需求將大幅增長(cháng)。

據機構測算，未來(lái)五年，我國碳酸鋰市場(chǎng)供需矛盾仍難以平衡。僅2022年，我國碳酸鋰市場(chǎng)就將有約7%的供應缺口。

無(wú)偶，不單單是碳酸鋰，鎳、鈷，以及需要用到鋰的各種電池關(guān)鍵材料價(jià)格，目前也都維持在高位。

為了穩定原材料供應，近兩年，在包括寧德時(shí)代、國軒高科、億緯鋰能、LG新能源等頭部企業(yè)的下，全球刮起了“掃礦”之風(fēng)，旨在穩定原材料資源的儲備。

值得注意的是，整體來(lái)看，目前我國動(dòng)力電池主要原材料進(jìn)口量占比依然較大，對外依存度非常高。

以鋰資源為例，我國雖然是全球第五大鋰礦資源國，但鋰礦資源大多分布在青藏高原等生態(tài)脆弱的地區，且交通不便，開(kāi)發(fā)難度大，所以約80%的鋰都需要從澳大利亞、智利等國進(jìn)口。然而，隨著(zhù)相關(guān)鋰原產(chǎn)國政策的收緊，我國企業(yè)進(jìn)口鋰產(chǎn)品也將面臨著(zhù)許多不確定風(fēng)險。

此外，鎳鈷等鋰電池關(guān)鍵資源的進(jìn)口依存度更是高達90%。

一方面是全球汽車(chē)電動(dòng)化和碳中和目標下對鋰電池需求持續高漲;另一方面是原材料供應存在著(zhù)安全風(fēng)險;再者，碳酸鋰以及鎳、鈷等產(chǎn)品價(jià)格普遍高企。綜合因素影響下，從廢舊動(dòng)力電池中回收鋰鹽、鎳、鈷等材料，就成為了一個(gè)非常具有經(jīng)濟價(jià)值和前景的產(chǎn)業(yè)了。

理論上看，每噸磷酸鐵鋰材料可回收碳酸鋰0.23噸;每噸三元材料可回收碳酸鋰0.38噸。而隨著(zhù)回收技術(shù)的提高，資源回收率將大幅提升。近日，寧德時(shí)代表示，“公司鋰回收率已超90%，鋰回收目前已在供應保障中起到一定作用?！币查g接表明了鋰回收在其資源供應保障，以及成本競爭力提升方面的作用。

但回收之路依舊道阻且長(cháng)。

此外，包括華友循環(huán)、格林美、邦普循環(huán)、豪鵬科技、廈門(mén)鎢業(yè)、科技、金圓股份等上游材料、回收企業(yè)，也不斷加大對退役電池中的碳酸鋰、鎳、鈷等鋰電池關(guān)鍵材料的回收投資。

值得注意的是，退役電池如果得不到較好的回收，也會(huì )造成生態(tài)污染。隨著(zhù)退役規模逐步增大，也在加強這一領(lǐng)域的引導和支持。政策端信號已經(jīng)頻頻發(fā)出。2月10日，國家工信部等八部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用的實(shí)施方案》，涉及動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域，強調要構建退役動(dòng)力電池回收利用體系，推動(dòng)相關(guān)檢測、拆解、有價(jià)金屬提取等技術(shù)的研發(fā)。