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載荷中心距:載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時(shí),其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T,以mm(毫米)表示。對于1T到4T叉車(chē)規定載荷中心距為500mm。
大起升高度:大起升高度是指在平坦堅實(shí)的地面上,叉車(chē)滿(mǎn)載,貨物升至高位置時(shí),貨叉水平段的上表面離叉車(chē)所在的水平地面的垂直距離。
門(mén)架傾角:門(mén)架傾角是指無(wú)載的叉車(chē)在平坦堅實(shí)的地面上,門(mén)架相對其垂直位置向前或向后的大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物;后傾角的作用是當叉車(chē)帶貨運行時(shí),預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車(chē)前傾角為3°~6°,后傾角為10°~12°。
高行駛速度:提高行駛速度對提高叉車(chē)的作業(yè)效率有很大影響。對于起重量為1T的內燃叉車(chē),其滿(mǎn)載時(shí)低行駛速度不少于17m/min。
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叉車(chē)是一種工業(yè)設備,大限度地設備的正常運轉是企業(yè)目標之一,停工就意味著(zhù)損失。因此選擇一個(gè)售后服務(wù)有保障的品牌是至關(guān)重要的。中國的叉車(chē)市場(chǎng)非常大,因此吸引了很多的國外品牌叉車(chē)供應商,但是中國地域遼闊,要想建立一個(gè)全國性的的服務(wù)網(wǎng)絡(luò ),沒(méi)有一定的時(shí)間是難以實(shí)現的。
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工業(yè)搬運車(chē)輛廣泛應用于港口、車(chē)站、機場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠(chǎng)車(chē)間、倉庫、流通中心和配送中心等,在船艙、車(chē)廂和集裝箱內進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運作業(yè),是托盤(pán)運輸、集裝箱運輸中的設備。
叉車(chē)主要性能參數有:額定起重量、載荷中心距、大起升高度、自由起升高度、門(mén)架傾角、大起升速度、高行駛速度、大爬坡度、小轉變半徑、發(fā)動(dòng)機(電機、蓄電池)性能指標等。
主要尺寸參數有:外形尺寸(長(cháng)、寬、高)、軸距、前后輪距、小離地間隙等。
主要重量參數有:自重、空載前軸負荷、空載后軸負荷、滿(mǎn)載前軸負荷、滿(mǎn)載后軸負荷等。
1、額定起重量:規定叉車(chē)起升貨物的大質(zhì)量。
2、載荷中心距:額定起重量貨物的重心至貨叉垂直段前表面的距離。以“mm”表示。我國按照不同的額定起重量,規定了相應的載荷中心距,以此作為基準值。
3、額定起重量時(shí)的大起升高度:在額定起重量下,貨叉升至高位置,門(mén)架垂直,由地面至貨叉上平面的垂直距離。
4、自由起升高度:在無(wú)載狀態(tài)、門(mén)架垂直、門(mén)架高度不變條件下起升,貨叉上平面至地面大的垂直距離。
5、門(mén)架前傾角、門(mén)架后傾角:在無(wú)載狀態(tài)下,門(mén)架相對于垂直位置向前或向后的大傾角。
6、滿(mǎn)載、無(wú)載大起升速度:在額定起重量或無(wú)載狀態(tài)下,貨叉或屬具起升的大速度。
7、滿(mǎn)載、無(wú)載高運行速度:在額定起重量或無(wú)載狀態(tài)下,車(chē)輛在乎整堅硬路面上行駛的高速度。
8、大爬坡度:車(chē)輛在無(wú)載或額定起重量狀態(tài)下,按規定速度穩定行駛時(shí),所能爬越的大坡度。
9、小轉變半徑:在無(wú)載狀態(tài)下,車(chē)輛向前或向后低速行駛,向左或向右轉彎,轉向輪處于大轉角時(shí),車(chē)體外側到轉彎中心大的距離。
10、叉車(chē)長(cháng)度:對平衡重式叉車(chē),指叉尖至車(chē)體末端的水平距離。
11、叉車(chē)寬度:叉車(chē)兩外側的大水平距離。
12、叉車(chē)高度:由地面至叉車(chē)的垂直距離。
13、軸距:前、后橋中心線(xiàn)間的水平距離。
14、輪距:同一橋左右車(chē)輪與地面接觸面中心的距離。多個(gè)車(chē)輪的輪距按中心點(diǎn)處測定。
15、小離地間隙:車(chē)輛在額定起重量或無(wú)載狀態(tài)下,除車(chē)輪外,低點(diǎn)距地面的垂直距離。
16、自重:車(chē)輛在無(wú)載狀態(tài)下的質(zhì)量。
17、橋負荷:叉車(chē)在無(wú)載或額定起量狀態(tài)下,橋所承受的垂直負荷。
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