對于這個(gè)難題，威爾金森于1774年發(fā)明的鏜床起了很大的作用。這種鏜床利用水輪使材料圓筒旋轉，并使其對準中心固定的刀具推進(jìn)，由于刀具與材料之間有相對運動(dòng)，材料就被鏜出度很高的圓柱形孔洞。當時(shí)、用鏜床做出直徑為72英寸的汽缸，誤差不超過(guò)六便士硬幣的厚度。用現代技術(shù)衡量，這是個(gè)很大的誤差，但在當時(shí)的條件下，能達到這個(gè)水平，已經(jīng)是很不簡(jiǎn)單了。但是，威爾金森的這項發(fā)明沒(méi)有申請專(zhuān)利保護，人們紛紛仿造它，安裝它。1802年，瓦特也在書(shū)中談到了威爾金森的這項發(fā)明，并在他的索霍鐵工廠(chǎng)里進(jìn)行仿制。以后，瓦特在制造蒸汽機的汽缸和活塞時(shí)，也應用了威爾金森這架神奇的機器。原來(lái)，對活塞來(lái)說(shuō)，可以在外面一邊量著(zhù)尺寸，一邊進(jìn)行切削，但對汽缸就不那么簡(jiǎn)單了，非用鏜床不可。當時(shí)，瓦特就是利用水輪使金屬圓筒旋轉，讓中心固定的刀具向前推進(jìn)，用以切削圓筒內部，結果，直徑75英寸的汽缸，誤差還不到一個(gè)硬幣的厚度，這在當對是很的了。工作臺升降式鏜床誕生（赫頓，1885年）。在以后的幾十年間，人們對威爾金森的鏜床作了許多改進(jìn)。1885年，英國的赫頓制造了工作臺升降式鏜床，這已成為了現代鏜床的雛型。機床銑床銑床系指主要用銑刀在工件上加工各種表面的機床。

由于紡織、動(dòng)力、交通運輸機械和軍火生產(chǎn)的推動(dòng)，各種類(lèi)型的機床相繼出現。1817年，英國人羅伯茨創(chuàng )制龍門(mén)刨床；1818年美國人惠特尼（全名伊萊·惠特尼）制成臥式銑床；1876年，美國制成外圓磨床；1835和1897年又先后發(fā)明滾齒機和插齒機。工業(yè)技術(shù)發(fā)展的中心，從十九世紀起就悄悄從英國移向美國。在把英國的技術(shù)聲望奪過(guò)去的人中，惠特尼堪稱(chēng)?；萏啬崧敺f過(guò)人，具有遠見(jiàn)卓識，他率先研究出了作為大規模生產(chǎn)的可更換部件的系統。至今還很活躍的惠特尼工程公司，早在19世紀四十年代就研制成功了一種轉塔式六角車(chē)床。這種車(chē)床是隨著(zhù)工件制做的復雜化和精細化而問(wèn)世的，在這種車(chē)床中，裝有一個(gè)絞盤(pán)，各種需要的刀具都安裝在絞盤(pán)上，這樣，通過(guò)旋轉固定工具的轉塔，就可以把工具轉到所需的位置上。對于這個(gè)難題，威爾金森于1774年發(fā)明的鏜床起了很大的作用。這種鏜床利用水輪使材料圓筒旋轉，并使其對準中心固定的刀具推進(jìn)，由于刀具與材料之間有相對運動(dòng)，材料就被鏜出度很高的圓柱形孔洞。當時(shí)、用鏜床做出直徑為72英寸的汽缸，誤差不超過(guò)六便士硬幣的厚度

屬具：側移器、抱夾、旋轉器、推出器、紙箱夾、油桶夾等；，(2)雙刀架數控車(chē)床這類(lèi)車(chē)床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。，多刀半自動(dòng)車(chē)床，液壓成形工藝在汽車(chē)、航空、航天和管道等行業(yè)有著(zhù)廣泛的應用，主要適用于：沿構件軸線(xiàn)變化的圓形、矩形或異型截面空心結構件，如汽車(chē)的排氣系統異型管件；非圓截面空心框架，如發(fā)動(dòng)機托架、儀表盤(pán)支架、車(chē)身框架（約占汽車(chē)質(zhì)量的11%～15%）；空心軸類(lèi)件和復雜管件等。圖2即為液壓成形工藝應用于汽車(chē)工業(yè)中所制造出的一些典型零件。，精 度，供料一般大多采用粒料，但也可以采用帶狀料或者粉料。裝料設備通常都使用錐形加料斗，其容積要求至少能提供一個(gè)小時(shí)的用量。料斗底部有截斷裝置，以便調整和切斷料流，在料斗的側面裝有視孔和標定計量的裝置。有些料斗還可能帶有防止原料從空氣中吸收水分的減壓裝置或者加熱裝置，或者有些料筒還自帶攪拌器，能為其自動(dòng)上料或加料。