門(mén)架傾角：門(mén)架傾角是指無(wú)載的叉車(chē)在平坦堅實(shí)的地面上，門(mén)架相對其垂直位置向前或向后的大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當叉車(chē)帶貨運行時(shí)，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車(chē)前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。

工業(yè)搬運車(chē)輛廣泛應用于港口、車(chē)站、機場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠(chǎng)車(chē)間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車(chē)廂和集裝箱內進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤(pán)運輸、集裝箱運輸中的設備。

在佛山市五個(gè)區以及廣州，中山，東莞，惠州，珠海，深圳，陽(yáng)江，江門(mén)，肇慶，清遠，高要，云浮，等城市從事工廠(chǎng)舊叉車(chē)回收多年。
回收叉車(chē)噸位：1噸叉車(chē)，2噸叉車(chē)，3噸叉車(chē)，3噸叉車(chē)，5噸叉車(chē)，6噸叉車(chē)，7噸叉車(chē)，8噸叉車(chē)，10噸叉車(chē)，13噸叉車(chē)，15噸叉車(chē)，20噸叉車(chē)，25噸叉車(chē)，45噸叉車(chē)等等。車(chē)況[好壞都要]，價(jià)錢(qián)[看貨論價(jià)]，歡迎有此設備出售的各界人士與我聯(lián)系。

回收叉車(chē) 二手叉車(chē)回收價(jià)格
　　叉車(chē)是一種工業(yè)設備，大限度地設備的正常運轉是企業(yè)目標之一，停工就意味著(zhù)損失。因此選擇一個(gè)售后服務(wù)有保障的品牌是至關(guān)重要的。中國的叉車(chē)市場(chǎng)非常大，因此吸引了很多的國外品牌叉車(chē)供應商，但是中國地域遼闊，要想建立一個(gè)全國性的的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，沒(méi)有一定的時(shí)間是難以實(shí)現的。

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　　叉車(chē)工作安全要求
　　1、門(mén)架不得有變形和焊縫脫焊現象，內外門(mén)架的滾動(dòng)間隙應調整合理，不得大于1.5mm，滾輪轉動(dòng)應靈活，滾輪及軸應無(wú)裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10%。
　　2、兩根起重鏈條張緊度應均勻，不得扭曲變形，端部聯(lián)接牢靠，鏈條的節距不得超出原長(cháng)度的4%，否則應更換鏈條。鏈輪轉動(dòng)應靈活。
　　3、貨叉架不得有嚴重變形，焊縫脫焊現象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開(kāi)焊現象。貨叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90%。左、右貨叉尖的高度差不得超過(guò)貨叉水平段長(cháng)度的3%。貨叉定位應可靠，貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應過(guò)大，且移動(dòng)平順。
　　4、起升油缸與門(mén)架聯(lián)接部位應牢靠，傾斜油缸與門(mén)架、車(chē)架的鉸接應牢靠、靈活，配合間隙不得過(guò)大。油缸應密封良好，無(wú)裂紋，工作平穩。在額定載荷下，10min門(mén)架自沉量不大于20mm，傾角不大于0．5°。滿(mǎn)載時(shí)起升速度不應低于標準值的一半。
　　5、護頂架、擋貨架須有效。
　　6、 貨叉上下嚴禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過(guò)載荷的貨物。
　　7、配備有叉車(chē)的叉車(chē)司機，避免一臺叉車(chē)多個(gè)司機。

回收叉車(chē)電話(huà) 二手叉車(chē)回收市場(chǎng)
　　工業(yè)搬運車(chē)輛廣泛應用于港口、車(chē)站、機場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠(chǎng)車(chē)間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車(chē)廂和集裝箱內進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤(pán)運輸、集裝箱運輸中的設備。
叉車(chē)主要性能參數有：額定起重量、載荷中心距、大起升高度、自由起升高度、門(mén)架傾角、大起升速度、高行駛速度、大爬坡度、小轉變半徑、發(fā)動(dòng)機（電機、蓄電池）性能指標等。
主要尺寸參數有：外形尺寸（長(cháng)、寬、高）、軸距、前后輪距、小離地間隙等。
主要重量參數有：自重、空載前軸負荷、空載后軸負荷、滿(mǎn)載前軸負荷、滿(mǎn)載后軸負荷等。
1、額定起重量：規定叉車(chē)起升貨物的大質(zhì)量。
2、載荷中心距：額定起重量貨物的重心至貨叉垂直段前表面的距離。以“mm”表示。我國按照不同的額定起重量，規定了相應的載荷中心距，以此作為基準值。
3、額定起重量時(shí)的大起升高度：在額定起重量下，貨叉升至高位置，門(mén)架垂直，由地面至貨叉上平面的垂直距離。
4、自由起升高度：在無(wú)載狀態(tài)、門(mén)架垂直、門(mén)架高度不變條件下起升，貨叉上平面至地面大的垂直距離。
5、門(mén)架前傾角、門(mén)架后傾角：在無(wú)載狀態(tài)下，門(mén)架相對于垂直位置向前或向后的大傾角。
6、滿(mǎn)載、無(wú)載大起升速度：在額定起重量或無(wú)載狀態(tài)下，貨叉或屬具起升的大速度。
7、滿(mǎn)載、無(wú)載高運行速度：在額定起重量或無(wú)載狀態(tài)下，車(chē)輛在乎整堅硬路面上行駛的高速度。
8、大爬坡度：車(chē)輛在無(wú)載或額定起重量狀態(tài)下，按規定速度穩定行駛時(shí)，所能爬越的大坡度。
9、小轉變半徑：在無(wú)載狀態(tài)下，車(chē)輛向前或向后低速行駛，向左或向右轉彎，轉向輪處于大轉角時(shí)，車(chē)體外側到轉彎中心大的距離。
10、叉車(chē)長(cháng)度：對平衡重式叉車(chē)，指叉尖至車(chē)體末端的水平距離。
11、叉車(chē)寬度：叉車(chē)兩外側的大水平距離。
12、叉車(chē)高度：由地面至叉車(chē)的垂直距離。
13、軸距：前、后橋中心線(xiàn)間的水平距離。
14、輪距：同一橋左右車(chē)輪與地面接觸面中心的距離。多個(gè)車(chē)輪的輪距按中心點(diǎn)處測定。
15、小離地間隙：車(chē)輛在額定起重量或無(wú)載狀態(tài)下，除車(chē)輪外，低點(diǎn)距地面的垂直距離。
16、自重：車(chē)輛在無(wú)載狀態(tài)下的質(zhì)量。
17、橋負荷：叉車(chē)在無(wú)載或額定起量狀態(tài)下，橋所承受的垂直負荷。