電瓶回收
干荷蓄電池：全稱(chēng)是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過(guò)20-30分鐘就可使用。

電瓶回收
電瓶切忌虧電存放。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒(méi)及時(shí)充電，電瓶虧電時(shí)容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(cháng)，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時(shí)，應每月充電一次，以延長(cháng)電瓶使用壽命。

我國自2010年密集新能源汽車(chē)扶持政策，到如今已過(guò)了8年，前期投入市場(chǎng)的新能源電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。2015年國內報廢動(dòng)力電池累計為2萬(wàn)-4萬(wàn)噸，對應的電池回收率僅2%。
我國自2010年密集新能源汽車(chē)扶持政策，到如今已過(guò)了8年，前期投入市場(chǎng)的新能源電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。2015年國內報廢動(dòng)力電池累計為2萬(wàn)-4萬(wàn)噸，對應的電池回收率僅2%。如何做好退役電池的回收與處理再利用已成為行業(yè)面臨的和難點(diǎn)問(wèn)題。值得注意的是，廢舊動(dòng)力電池不僅存在造成重金屬污染的可能，電解質(zhì)也有很強的腐蝕性和毒性，容易產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體，危害人體健康，而國內一直沒(méi)有完整的體系來(lái)疏導從汽車(chē)制造商到電池回收商的運轉流程，這也讓新能源汽車(chē)在污染問(wèn)題上一直存在爭執。
如何解決未來(lái)可能是電池污染大的難題——“動(dòng)力電池回收問(wèn)題”呢？
“這是壞的時(shí)代，也是好的時(shí)代?！碑斝履茉雌?chē)續航關(guān)鍵的動(dòng)力電池迎來(lái)“報廢期”之時(shí)，也是動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展的黃金時(shí)代。國內電池制造商駱駝股份正是看到了這個(gè)商機股采購成本。

廢電池可以回收嗎?
對于干電池回收，電池行業(yè)一向存在兩派意見(jiàn)。
一派認為集中回收一次性電池意義不大，在沒(méi)有條件處理的情況下，集中回收會(huì )造成集中污染。一些認為，目前回收量大的干電池，其主要成分是鐵、鋅、錳，還有微量的汞。這種電池汞含量不高，沒(méi)有必要集中回收。鉛酸蓄電池和對人體健康危害非常大的鎳鎘電池應該回收。高汞電池中的汞含量只有電池總量的千分之一，隨垃圾填埋后，電池里的重金屬進(jìn)入填埋場(chǎng)滲液數量非常小，并不構成污染。而回收處理廢舊電池成本過(guò)高，從經(jīng)濟角度看無(wú)利可圖，何況在回收過(guò)程中還可能產(chǎn)生二次污染。
據中國電池協(xié)會(huì )有關(guān)負責人介紹，目前我國的一次性干電池已經(jīng)基本做到低汞化，正在邁向無(wú)汞化，隨垃圾分散處理不會(huì )對環(huán)境產(chǎn)生威脅。更應該做的是從生產(chǎn)龍頭上消滅污染，即實(shí)現無(wú)汞化。由于回收一次性電池的費用很高，沒(méi)有經(jīng)濟杠桿企業(yè)來(lái)回收利用一次性電池，事情很難辦。需要回收的是那些對環(huán)境污染大的充電電池及鉛酸電池。一些還舉例說(shuō)目些發(fā)達國家也不集中回收一次性電池。
另一種觀(guān)點(diǎn)認為，無(wú)論哪類(lèi)電池，都回收。這派觀(guān)點(diǎn)的認為，我國絕大部分民用的是一次性電池，而且電池的無(wú)汞化進(jìn)程并不樂(lè )觀(guān)。我國1000多家電池生產(chǎn)企業(yè)中，在中國電池協(xié)會(huì )注冊的僅300多家。雖然大電池企業(yè)生產(chǎn)的電池目前都做到了低汞化或無(wú)汞化，但大量小企業(yè)生產(chǎn)的電池還存在高汞現象。干電池檢驗站工程師張虎說(shuō)，目前我國電池含汞量參差不齊，有的質(zhì)量非常好，小于百萬(wàn)分之一；有的極差，低汞電池標準的20倍，無(wú)汞電池標準一萬(wàn)倍。
另?yè)私?，中國目前能批量生產(chǎn)低汞無(wú)汞的大電池廠(chǎng)家還不到15%。不久前國家工商局對電池的一項調查顯示，我國市場(chǎng)上的電池有20%達不到標準。所以，用已實(shí)現電池無(wú)汞化的發(fā)達國家不回收一次性電池的經(jīng)驗來(lái)套我國現實(shí)，還不合國情。有關(guān)認為電池中不僅汞會(huì )造成污染，鋅、錳、鎘、鉛等隨生活垃圾腐爛滲入地下，超過(guò)一定的限值，也會(huì )造成污染。這些有害物質(zhì)隨著(zhù)食物鏈進(jìn)入人體，威脅著(zhù)人的健康。
目前中國垃圾處理方式水平較低，中國垃圾年產(chǎn)生量為1.4萬(wàn)噸，處理率為63%，但真正做到無(wú)害化處理的不到10%。我國大中城市的近千座垃圾填埋場(chǎng)中，90%仍是簡(jiǎn)易堆放，這種原始的處理方式極容易造成大面積污染。把廢舊電池與生活垃圾一同處理后患無(wú)窮。認為，大量舊電池都隨著(zhù)垃圾到垃圾場(chǎng)，也是一種集中，怎么就不可能產(chǎn)生污染？政管委會(huì )有關(guān)負責人鄭先生說(shuō)，把廢舊電池集中起來(lái)，等有了條件再處理，這樣比分散更安全。
科技大學(xué)的曾平榮教授則從利用的角度上強調了回收一次性干電池的必要性。他說(shuō)，目前國內生產(chǎn)的電池中90%以上是干電池，不可能對環(huán)境。而且，對這些電池不回收利用也是的浪費。3000噸廢舊電池可以回收雜鋅錠141噸、冶金二氧化錳300噸、鐵皮260噸、電解鋅181噸、電解二氧化錳340噸、鐵皮500噸，價(jià)值相當于國家開(kāi)發(fā)兩個(gè)中型礦山的費用，更何況這些都是的一次性。

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回收處理
如果按某些報道呼吁的那樣，在中國建造一個(gè)的、能夠批量處理廢電池的工廠(chǎng)，是否可行呢?國家環(huán)?？偩治劭厮竟腆w處彭德富工程師介紹說(shuō)，建設一個(gè)廢電池回收處理廠(chǎng)，需要投資1000多萬(wàn)元幣，而且還要每年至少回收4000多噸廢舊電池，工廠(chǎng)才能運轉起來(lái)。而實(shí)際上要回收這樣大數量的廢電池十分困難。以首都為例，在大力宣傳和鼓勵下，3年才回收了200多噸。在環(huán)保城杭州市，廢電池的回收率也只有10%。據了解，目前瑞士和日本已建好的兩家可加工利用廢舊電池的工廠(chǎng)，現在也因無(wú)人進(jìn)行加工利用廢電池處于停產(chǎn)狀態(tài)。