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”而該技術(shù)是否具備車(chē)用產(chǎn)業(yè)化前景，目前尚無(wú)定論。盡管各界對“水氫燃料車(chē)”所用技術(shù)持有疑慮，龐青年認為，青年汽車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)成熟，并不會(huì )延緩南陽(yáng)項目。（青年汽車(chē)集團下屬乘用車(chē)青年蓮花品牌車(chē)標）歷史|諸多汽車(chē)項目暫無(wú)進(jìn)展水氫技術(shù)扮演引資關(guān)鍵正如龐青年所言，目前來(lái)看，“水氫燃料車(chē)”已經(jīng)扮演起青年汽車(chē)建產(chǎn)引資的關(guān)鍵角色?！ 爱敃r(shí)，上游焦煤和下游鋼鐵以及焦化行業(yè)產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，煤焦和鋼材價(jià)格下降，行業(yè)利潤率在低位徘徊。到了2015年，焦炭?jì)r(jià)格和行業(yè)效益都降到歷史低谷?！备笨偨?jīng)理王柏秋說(shuō)。進(jìn)入“十三五”時(shí)期(2016—2020年)，先后多項方針、文件，將壓減煤炭和鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能列為供給側結構性改革的，加大了環(huán)保治理和控煤力度。
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