氫氧化鋰冶煉廠(chǎng)節后檢修 原有供給缺口進(jìn)一步放大

　　供應端， 2022年1月，中國氫氧化鋰產(chǎn)量約16,146噸，環(huán)比減少6%，同比增長(cháng)35%。1月氫氧化鋰廠(chǎng)家進(jìn)入檢修期，供應量明顯減少；新增產(chǎn)線(xiàn)尚處爬坡期，供應增量有限。目前由于碳酸鋰緊缺，苛化廠(chǎng)家原料不足供應維持低位。節后，2月市場(chǎng)供給仍將受到部分大廠(chǎng)檢修影響，預計2022年2月氫氧化鋰產(chǎn)量將繼續減少至13,564噸，環(huán)比減少16%，同比增長(cháng)14%。3月同樣受到檢修影響，產(chǎn)量將進(jìn)一步下滑。值得注意的是，近期由于碳酸鋰價(jià)格氫氧化鋰，部分企業(yè)從氫氧化鋰產(chǎn)線(xiàn)分撥更多原料給到碳酸鋰生產(chǎn)線(xiàn)，因此產(chǎn)量出現下滑。2022年1季度，預計整體氫氧化鋰產(chǎn)量將環(huán)比下滑約14%。

　　需求端，頭部電池廠(chǎng)由于前期搶裝，需求前移，因此1月對高鎳材料廠(chǎng)訂單出現大幅減量。而海外訂單較好，少部分企業(yè)仍有增產(chǎn)。進(jìn)入2月，由于生產(chǎn)天數較少，疊加國內訂單仍有小幅減量，預計2、3月高鎳需求仍有走弱跡象。

鋰化工行業(yè)屬于資金及技術(shù)密集型行業(yè)，建設生產(chǎn)線(xiàn)的投資金額大、投資周期較長(cháng)，且具有較強的規模效應。在本次發(fā)行前，天華超凈已建成天宜鋰業(yè)一期、二期共4.5萬(wàn)噸氫氧化鋰項目。不過(guò)現有產(chǎn)能規模與美國雅保、贛鋒鋰業(yè)等行業(yè)頭部企業(yè)相比仍有差距，也難以與下游行業(yè)未來(lái)快速增長(cháng)的需求相匹配。

天華超凈表示，隨著(zhù)下游企業(yè)的產(chǎn)能擴張，公司一方面需要相應增加產(chǎn)能規模以與下游客戶(hù)的產(chǎn)能相匹配，如果產(chǎn)能規模較小，則無(wú)法匹配車(chē)企、動(dòng)力電池廠(chǎng)商等大客戶(hù)的需求；另一方面，在公司產(chǎn)能相對較小的情況下，為保障戰略客戶(hù)的供應，可能會(huì )導致對大客戶(hù)形成重大依賴(lài)而面臨經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。

天華超凈業(yè)務(wù)主要包括防靜電超凈技術(shù)產(chǎn)品、醫療器械產(chǎn)品、新能源鋰電材料。其中，在鋰電材料方面，天華超凈聯(lián)合寧德時(shí)代（300750）等企業(yè)共同出資設立天宜鋰業(yè)，隨著(zhù)天宜鋰業(yè)電池級氫氧化鋰一期項目持續穩定的量產(chǎn)輸出，鋰電材料業(yè)務(wù)得以快速增長(cháng)，2021年度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入23.16億元，凈利潤10.81億元。

漲瘋了——可以總結2021年動(dòng)力電池原材料價(jià)格變化，給電池企業(yè)留下的深刻記憶。

——可以詮釋目前國內動(dòng)力電池企業(yè)要想快速釋放產(chǎn)能，對上游材料的渴望。

進(jìn)入2022年，在汽車(chē)電動(dòng)化和“雙碳”戰略推動(dòng)下，市場(chǎng)對動(dòng)力、儲能電池的需求將持續旺盛，勢必刺激上游動(dòng)力電池材料端整體將保持高景氣態(tài)勢。

以碳酸鋰為例，新市場(chǎng)數據顯示，2月16日，電池級碳酸鋰均價(jià)突破43萬(wàn)元/噸，較日再漲0.85萬(wàn)元/噸。

“一天漲了近一萬(wàn)!還找不到貨!”成為電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的普遍感受。

數據顯示，2021年全球鋰資源供給約為54萬(wàn)噸。按來(lái)源看，鋰輝石供應約為44%，鹽湖提鋰供應約為39%，回收供應僅為2%左右。行業(yè)機構預測，到2025年，全球鋰資源需求將達170萬(wàn)噸左右，屆時(shí)，回收供應占比有望增至8%左右。

市場(chǎng)發(fā)展空間來(lái)看，數據顯示，截至2020年，國內累計退役動(dòng)力電池超20萬(wàn)噸，市場(chǎng)規模達100億元。2021年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售完成352.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.6倍，保持高速增長(cháng)，動(dòng)力電池裝機量也接近160GWh，未來(lái)幾年動(dòng)力電池無(wú)疑將會(huì )繼續保持較高增長(cháng)速度。按照目前的技術(shù)，動(dòng)力電池的平均使用壽命在6年左右，隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率的提高，逐年退役的動(dòng)力電池數量也將隨之迅速增長(cháng)，回收領(lǐng)域未來(lái)幾年將達到千億市場(chǎng)規模。

同年10月，寧德時(shí)代宣布，公司將在湖北省宜昌市投資建設一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項目，涉及廢舊電池材料回收等功能，項目投資總金額不超過(guò)人民幣320億元。而在此之前，寧德時(shí)代已經(jīng)建立了邦普循環(huán)回收電池業(yè)務(wù)，且已初具規模。

同年，國軒高科、蜂巢能源、南都電源等也不斷加碼退役電池回收等領(lǐng)域的布局。