柴機油不良啟動(dòng)需注意
1、無(wú)冷卻水或加入沸水啟動(dòng)
柴油機啟動(dòng)后再加冷卻水，會(huì )使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形;向冰冷的機體內驟加100℃的開(kāi)水，同樣會(huì )激裂缸蓋和機體，應待水溫將至60~70℃時(shí)再加入。
2、不按規定供油
柴油機不應在啟動(dòng)時(shí)將減壓手柄放到“工作”位置后再供油，而應該在啟動(dòng)前將油門(mén)手柄放到供油的位置上。此等操作危害是浪費燃油;多余的柴油會(huì )沖涮缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損;燃油流入油底殼后會(huì )稀釋機油而降低潤滑效果;氣缸中過(guò)多的柴油燃燒不完全會(huì )形成積炭，反過(guò)來(lái)又會(huì )加劇磨損。
3、拉車(chē)啟動(dòng)
柴油機在冷機時(shí)油黏度的情況下拉車(chē)啟動(dòng)，會(huì )加劇各運動(dòng)件之間的磨損，從而降低擠車(chē)的使用壽命。
4、不按期更換潤滑油，燃油
在天氣寒冷的季節，如果不及時(shí)改換黏度低的潤滑油和燃油，柴油機會(huì )很難啟動(dòng)。
5、用明火烘烤油底殼啟動(dòng)
為防止發(fā)生火災，應用文火或煤火在一定距離外烘烤柴油機的油底殼，同時(shí)慢慢搖轉曲軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到潤滑。另外同樣禁止在柴油機進(jìn)氣管處引火啟動(dòng)，這樣會(huì )使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸，造成進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉不嚴而加快氣缸的磨損。
6、長(cháng)時(shí)間使用火焰預熱塞
火焰預熱塞的發(fā)熱體為電熱絲，起耗電量和發(fā)熱量都很大，長(cháng)時(shí)間使用刻印劇放電而損壞蓄電池，同時(shí)也可能燒壞電熱絲。所以火焰預熱塞每次連續使用時(shí)間要控制在1min以?xún)取?br /> 7、直接將機油加入氣缸
將機油加入氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機冷機啟動(dòng)，但機油不能完全燃燒，容易產(chǎn)生積炭，使活塞環(huán)彈性減弱，氣缸密閉性能下降，導致柴油機的功率下降，啟動(dòng)更加困難，所以不能直接將機油加入氣缸。
8、直接將汽油灌入進(jìn)氣管
汽油的燃點(diǎn)比柴油低，比其先燃燒。直接將汽油灌入進(jìn)氣管會(huì )使柴油機工作粗暴或爆燃，嚴重時(shí)還可能發(fā)生柴油機反轉。
9、9長(cháng)時(shí)間連續啟動(dòng)
起動(dòng)機是在低電壓、大電流的情況下工作的，長(cháng)時(shí)間使用會(huì )損壞蓄電池。其連續工作時(shí)間不得超過(guò)5s，一次啟動(dòng)不成功間隔10s后再啟動(dòng)。
10、一啟動(dòng)高速運轉
柴油機剛啟動(dòng)時(shí)，潤滑油的溫度低、流動(dòng)性差，不能馬上建立強大有力的潤滑油膜，此時(shí)馬上告訴運轉，容易造成各運動(dòng)部件因缺乏潤滑而急劇磨損，嚴重時(shí)還會(huì )發(fā)生燒瓦及拉缸抱軸故障。

什么樣的柴機油才算好呢？
要給大家介紹下柴機油，現在全國各地柴機油到處都有，雖然品種頗多，可是質(zhì)量一般無(wú)法保障，很多車(chē)主剛換了油之后，沒(méi)跑多少公里，卻又要換油，質(zhì)量十分令人擔憂(yōu)，那么真正好的柴機油是什么樣子的呢？
接下來(lái)為大家介紹一款特路普的超長(cháng)效柴機油，這個(gè)與一般的柴機油相比，它更具有出色的耐磨性、超長(cháng)的使用壽命還有防積碳性能和燃油經(jīng)濟性，一般的柴機油估計跑20000公里差不多要更換機油了，但是這一款的話(huà)可達到40000公里再進(jìn)行更換，這款機油是美國生產(chǎn)5w-40，用過(guò)的車(chē)主一直在稱(chēng)贊特路普的超級有超贊。

柴機油加工生產(chǎn)價(jià)格可以?xún)?yōu)惠主體經(jīng)營(yíng)潤滑油、柴油機油、汽油機油、潤滑劑、剎車(chē)油、基礎油、防凍液的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等，廣泛應用于船舶、汽車(chē)、摩托車(chē)、機械冶金、礦采、石油、化工等領(lǐng)域。
一些不明真理的人將汽機油和柴機油混用，其結果是損傷發(fā)動(dòng)機。汽油機油和柴油機油是不能代用、混用的，在配比和調和上是依據汽油發(fā)動(dòng)機和柴油發(fā)動(dòng)機的構造和工作環(huán)境作為支撐的，下面來(lái)看看具體區別。粘度區別一般來(lái)說(shuō)，粘度級別相同的柴油機油要比汽油機油粘度高。如果將同粘度級別的柴油機油用在了汽油發(fā)動(dòng)機里，會(huì )產(chǎn)生以下幾個(gè)問(wèn)題：引起發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高：柴油機油的粘度大于汽油機油，摩擦較大，引起發(fā)動(dòng)機升溫，而溫度升高會(huì )加速油變質(zhì)，機油壽命要減半。增加低溫啟動(dòng)的磨損：機油粘度過(guò)大，
炎炎夏日，更換粘度較高的潤滑油成為了廣大車(chē)主夏季養護愛(ài)車(chē)的之一。然而有些車(chē)主由于缺乏對潤滑油粘度的了解，或過(guò)分追求更換高粘度的潤滑油，甚至把機油倒出來(lái)親手驗證粘度；還有一部分車(chē)主更換潤滑油后發(fā)現油壓表升高了，但是吸膜油泥卻增多了，動(dòng)力也明顯下降了。這使得很多車(chē)主百思不得其解：到底夏季該如何選用潤滑油？夏季應正確選擇潤滑油粘度級別，建議，在潤滑的條件下，根據使用時(shí)的氣溫范圍、發(fā)動(dòng)機溫度以及實(shí)際車(chē)況，盡可能選用粘度小的潤滑油。對車(chē)況較好、磨損比較小的發(fā)動(dòng)機，可以選擇粘度小的潤滑油；而對磨損比較嚴重、間隙已比較大的發(fā)動(dòng)機，則可適當選用粘度較大的潤滑油。此外，夏天油壓表普遍偏低，但是，只要處于廠(chǎng)家行車(chē)手冊上規定的合理范圍，均屬于正?，F象，廣大車(chē)主沒(méi)有必要為此事過(guò)度恐慌。如果油壓表比正常情況偏離太多或者不在合理范圍之內，那么需要檢查一下，看看是不是發(fā)動(dòng)機出了什么問(wèn)題，比如傳感器壞了、油路堵了等。切記看到油壓表偏低，拼命選用粘度高的潤滑油。
油的循環(huán)速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會(huì )變得很差，從而導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。由于潤滑油循環(huán)速度慢，通過(guò)潤滑油濾清器的次數也變少了，因此難以及時(shí)將磨損下來(lái)的金屬末屑、碳粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。使用黏度過(guò)大的潤滑油的另外一個(gè)弊端是耗能。由于黏度過(guò)大，機件摩擦表面間的摩擦力，為克服的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的浪費。據了解，潤滑油是一種技術(shù)密集型產(chǎn)品，是復雜的碳氫的混合物，而其真正使用性能又是復雜的物理或化學(xué)變化過(guò)程的綜合效應。潤滑油的基本性能包括一般理化性能、理化性能和模擬臺架試驗。一般理化性能每一類(lèi)潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產(chǎn)品的內在質(zhì)量。對潤滑油來(lái)說(shuō)，這些一般理化性能如下：(1)外觀(guān)(色度)油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩定性。對于基礎油來(lái)說(shuō)，一般精制程度越高，其烴的氧化物和化物脫除的越干凈，顏色也越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的所生產(chǎn)的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。對于新的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精制程度高低的指標已失去了它原來(lái)的意義。(2)密度密度是潤滑油簡(jiǎn)單、常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、的數量的增加而，因而在同樣粘度或同樣相對分子質(zhì)量的情況下，含芳烴多的，含膠質(zhì)和瀝青質(zhì)多的潤滑油密度大.

普通空壓機油的潤滑作用主要是在摩擦面間形成一層油膜作保護，空壓機油的潤滑理論是依靠添加劑在摩擦面形成吸附膜起保護作用，基礎油本身僅起到添加劑載體和摩擦面間密封作用，油膜的潤滑作用已退到次要地位。

空氣壓縮機油按壓縮機的結構型式分往復式空氣壓縮機油和回轉式空氣壓縮機油兩種，每種各分有輕、中、重負荷三個(gè)級別?？諝鈮嚎s機油按基礎油種類(lèi)又可分為礦油型壓縮機油和合成型壓縮機油兩大類(lèi)。

對于現在來(lái)說(shuō)，不管是大型機器還是微小型的機器，其實(shí)都需要潤滑劑來(lái)進(jìn)行相關(guān)的保養和防護的作用，比如說(shuō)我們平時(shí)常用的剪子，如果長(cháng)時(shí)間不用的話(huà)那么很容易出現生銹的情況，而當我們再去使用的時(shí)候，往往滴幾滴潤滑油就可以再次使用了。這其實(shí)就是潤滑劑在我們生活中所起到的作用。另外來(lái)說(shuō)像這種大型的空氣壓縮機來(lái)說(shuō)，自然也會(huì )出現由于長(cháng)時(shí)間的磨損，導致機器的某些地方工作失靈等等的情況，而在這種情況下我們往往想到的是空氣壓縮機油，只要涂上適量的潤滑油，那么就可以緩解其類(lèi)似的癥狀，讓機器繼續投入到工作中去。

現在的空氣壓縮機油的潤滑原理，實(shí)際上就是減少相互之間的摩擦，因為空氣壓縮機在運轉的過(guò)程中，其中的部件會(huì )相互之間產(chǎn)生摩擦，在摩擦的過(guò)程中就會(huì )產(chǎn)生磨損，還會(huì )產(chǎn)生熱量等，隨著(zhù)不斷地運轉，如果無(wú)法進(jìn)行潤滑，就會(huì )導致空氣壓縮機的正常運轉。

防銹汽輪機油（透平油），該汽輪機油采用二類(lèi)和三類(lèi)加氫深度精制的高粘度指數基礎油，加入抗氧、防銹等多種進(jìn)口添加劑經(jīng)科學(xué)配方精制而成。

防銹汽輪機油主要優(yōu)點(diǎn)：
1、的熱氧化安定性，長(cháng)期使用也不會(huì )產(chǎn)生有害的沉渣；
2、的防腐、防銹性、保護金屬表面不受腐蝕和銹蝕；
3、的抗乳化性，能迅速與水分離；
4、良好的抗凝性和清洗性，長(cháng)期使用不會(huì )堵塞油路或濾清器，具有冷卻和液壓介質(zhì)的作用；
5、采用基礎油，具有的消泡性、酸值低、抗乳化好等優(yōu)點(diǎn)。