齒輪油是以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調制而成的一種重要的潤滑油。用于各種齒輪傳動(dòng)裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結等，延長(cháng)其使用壽命，提高傳遞功率效率。
我國齒輪油是如何分類(lèi)的？
我國齒輪油分兩大類(lèi)，一類(lèi)是車(chē)輛齒輪油，包括手動(dòng)變速箱齒輪油和后橋齒輪油；另一類(lèi)是工業(yè)齒輪油，工業(yè)齒輪油又分為工業(yè)閉式齒輪油、蝸輪蝸桿油、工業(yè)開(kāi)式齒輪油三種。
我國車(chē)輛齒輪油等效仿采用美國API的質(zhì)量等級分類(lèi)，以GL開(kāi)頭，根據1、2、3、4、5順序排列，數字越大，質(zhì)量等級越高。GL-1、GL-2、GL-3已被API淘汰，我國目前還保留了GL-3規格。
我國車(chē)輛齒輪油分類(lèi)和基本用途：
我國車(chē)輛齒輪油根據組成特性和作用要求分為普通車(chē)輛齒輪油、重負荷車(chē)輛齒輪油、重負荷車(chē)輛齒輪油三個(gè)品種，分別相當于A(yíng)PI分類(lèi)的GL-3、GL-4、GL-5。其中：
GL-3用于手動(dòng)變速器，螺旋傘齒輪的驅動(dòng)橋；
GL-4用于手動(dòng)變速器，螺旋傘齒輪、使用條件不太苛刻的準雙曲面齒輪的驅動(dòng)橋；
GL-5用于使用條件苛刻的準雙曲面齒輪及其他條件齒輪的驅動(dòng)橋。

齒輪油是卡車(chē)不可或缺的潤滑介質(zhì),平時(shí)在保養時(shí),很難注意齒輪油的性能指數,往往認為齒輪油似乎是完全通用的,其實(shí)這并不正確。
卡車(chē)傳動(dòng)系統部件中的齒輪，主要分布在變速器與后橋，現今的卡車(chē)配置的大扭矩變速器與小速比后橋，對應的齒輪端面承受的壓力非常驚人，因此變速器與后橋的齒輪潤滑，所使用的齒輪油也有的性能要求。
齒輪油的使用性能分類(lèi)是怎樣的?
通常在齒輪油裝上，能夠看到的標識中，需要注意使用性能的分類(lèi)標準，國際通用以美國API制定的性能分類(lèi)，分為GL-1/GL-2/GL-3/GL-4/GL-5基本五種。

導熱油檢測
導熱油檢測要素有七點(diǎn)，因導熱油（又名熱傳導液）有一系列的物理性質(zhì).如粘度、蒸汽壓、沸程、初餾點(diǎn)、閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、流點(diǎn)等。運行中定期檢驗的目的是了解油品內在質(zhì)量的變化，并由此發(fā)現系統設計、操作管理及導熱油自身的質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)糾正以使用壽命。從以下檢驗項目可說(shuō)明運行中熱導熱油的變質(zhì)情況：
1、餾程
餾程的變化表明熱傳導液分子質(zhì)量的變化，國外采用氣相色譜法，經(jīng)與新油的餾程進(jìn)行比較，以高沸物和低沸物含量表明熱傳導液發(fā)生裂解和聚合的程度。
2、粘度
粘度的變化表明熱傳導液分子質(zhì)量和結構的變化。裂解使粘度下降，而聚合和氧化使粘度上升。這些變化對高溫范圍的粘度影響很小，但對低溫粘度影響較大，因此對寒冷地區和伴有冷卻的操作工藝來(lái)說(shuō)，低溫粘度增長(cháng)應引起重視。
3、酸值
酸值的變化表明熱傳導液的老化程度。酸值上升通常是油品發(fā)生氧化所致，主要發(fā)生在膨脹槽不采用氮封的系統中。但當老化到一定程度時(shí)，可溶性有機酸可能進(jìn)一步聚合生成高分子氧化產(chǎn)物，這時(shí)酸值又可能下降。因此，要注意從酸值的變化趨勢判斷油品的老化程度。
4、殘炭
殘炭是運行中的熱傳導液經(jīng)蒸發(fā)和裂解后留下的殘炭量。在運行中殘炭量往往隨時(shí)間呈不斷上升的趨勢，可說(shuō)明高分子炭狀沉積物形成的傾向和老化的程度。
國外常測定或戊烷不溶物，包括油不溶物和因裂解、聚合而產(chǎn)生的樹(shù)脂狀物。因該方法未經(jīng)蒸發(fā)和熱解，可準確說(shuō)明油品中不溶物的含量。
5、閃點(diǎn)
閃點(diǎn)是主要的性指標，說(shuō)明高揮發(fā)性產(chǎn)物和可燃性氣體形成的可能性。閃點(diǎn)下降過(guò)多可能成為事故的隱患。
一般通過(guò)以上檢驗項目對熱傳導液的變質(zhì)情況進(jìn)行綜合判斷。