電動(dòng)汽車(chē)的瓶頸在于電池。只有解決了電池電量問(wèn)題，才能解決其他問(wèn)題。在當前技術(shù)條件下，改變動(dòng)力電池的充電模式是延長(cháng)電池壽命的不錯選擇。業(yè)內人士指出，目前的八年保修不一定能實(shí)現。在汽車(chē)動(dòng)力電池的生產(chǎn)過(guò)程中，由于生產(chǎn)過(guò)程的不同，電池組中的電池單元的性能存在一些差異。隨著(zhù)時(shí)間的推移，電池組內電池的差異將逐漸增加，終影響電池的性能，導致電池性能迅速下降。不同的充電方法是影響單節鋰離子電池性能和使用壽命的重要因素。合適的充電方法不僅可以大化電池容量，還可以延長(cháng)電池壽命。

廢舊新能源汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池全組份回收與再利用方法為:行放電，放電后開(kāi)啟單體電池安全閥，切割開(kāi)袋；采用高溫加壓蒸汽對電池進(jìn)行熱處理后自然冷卻，切割去掉極柱和蓋板；送入撕碎機破殼，經(jīng)刀式切碎；進(jìn)入弱磁性磁選機分離出鐵物質(zhì)，同時(shí)利用負壓氣流去除輕物質(zhì)；余下的物料經(jīng)渦電流分選出非導電性組分；再經(jīng)過(guò)強磁性磁選機將正極板和負極板的碎片分離開(kāi)；然后經(jīng)雙輥機和干式摩擦機處理，剝離電極材料并經(jīng)旋風(fēng)分離和脈沖除塵器收集；收集的正極材料粉溶出鋰離子；鋰離子濾液沉淀除雜過(guò)濾后回收碳酸鋰。本方法可實(shí)現新能源汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化回收利用，提高了深度分類(lèi)回收的效率，避免二次污染并降低回收成本。

動(dòng)力蓄電池回收再利用主要包括梯次利用和資源回收兩個(gè)環(huán)節。一般新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí)，就不能完全滿(mǎn)足汽車(chē)動(dòng)力需求，但可用于其他領(lǐng)域。就像電動(dòng)玩具上無(wú)法使用的電池，放在遙控器里還可使用一樣，汽車(chē)上報廢的動(dòng)力蓄電池，仍可用于備用電源、電力儲能、場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域，這就是梯次利用。動(dòng)力蓄電池如果無(wú)法梯次利用，將被拆解以回收其中有利用價(jià)值的再生資源，如鈷、鋰等金屬。