去年，我國動(dòng)力電池裝機量累計154.5GWh，同比累計增長(cháng)142.8%。其中三元電池裝機量累計74.3GWh，占總裝機量48.1%，同比累計增長(cháng)91.3%；磷酸鐵鋰電池裝機量累計79.8GWh，占總裝機量51.7%，同比累計增長(cháng)227.4%。從今年1月份的數據來(lái)看，磷酸鐵鋰產(chǎn)量及裝機量繼續超出三元電池，且增速較三元電池明顯更高。

　　受新能源汽車(chē)行業(yè)高景氣的影響，現階段磷酸鐵、磷酸鐵鋰仍處于供給不足的狀態(tài)。大幅增長(cháng)的需求和預期，持續推升磷酸鐵、磷酸鐵鋰價(jià)格。以磷酸鐵為例，磷化工行業(yè)業(yè)內人士向記者介紹，去年年初，磷酸鐵價(jià)格還是1.2萬(wàn)元/噸。隨后一路上漲，年內高點(diǎn)達到2.7萬(wàn)元/噸，漲幅高達 125%，目前價(jià)格維持在2.3萬(wàn)元/噸。

寧德時(shí)代2021年業(yè)績(jì)超預期的原因有三，一是電池供不應求；二是提前大量?jì)淞水a(chǎn)業(yè)內較為緊缺的原材料，避免去年第四季度以來(lái)碳酸鋰等原材料大幅提價(jià)影響利潤率水平；三是儲能業(yè)務(wù)放量，回收等原材料相關(guān)業(yè)務(wù)盈利提升。

相比中小企業(yè)，頭部電池廠(chǎng)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的把控力、原材料的提前部署、采購端的執行力、產(chǎn)品價(jià)格周期的理解等方面具備明顯優(yōu)勢，同時(shí)還在上游加速跑馬圈地。

如寧德時(shí)代2022年就馬不停蹄地先后合作了永興材料、天華超凈、嘉元科技，繼續鎖定原料供應；國軒方面，位于江西宜春年產(chǎn)2萬(wàn)噸電池級碳酸鋰項目的一期已完成產(chǎn)線(xiàn)調試工作，開(kāi)始順利產(chǎn)出碳酸鋰產(chǎn)品。預計到2022年4月，科豐公司可年產(chǎn)1萬(wàn)噸電池級碳酸鋰，可有效保障國軒碳酸鋰供應。

消息面上，電子盤(pán)碳酸鋰提單買(mǎi)賣(mài)協(xié)議價(jià)達到470元/千克。本輪鋰鹽周期起始于2020年10月，其中碳酸鋰從彼時(shí)的4萬(wàn)元/噸上漲至目前的接近50萬(wàn)元/噸。大宗原材料的價(jià)格波動(dòng)有個(gè)特點(diǎn)，上漲速率越快，持續周期就越短，反之亦然。不過(guò)，商品價(jià)格運行的核心卻是供需關(guān)系，供應持續小于需求，就難言上漲趨勢的結束。

　　2021年底，贛鋒鋰業(yè)副總經(jīng)理劉明參加公開(kāi)活動(dòng)時(shí)曾提出，“從供需建設周期看，鋰電池周期六個(gè)月，有些只需兩個(gè)半月。供給端的正極材料需要約1年時(shí)間，慢的要1.5年，鋰材料約2年半時(shí)間，有些地方需要3年?！?br />
　　反觀(guān)鋰礦的擴產(chǎn)，則需要“勘探，采礦許可，采礦，選礦等上游產(chǎn)能釋放需要時(shí)間?！?/p>