12年
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銠粉回收,汽車(chē)催化劑中銠粉的回收技術(shù)
報廢汽車(chē)催化劑的銠回收需經(jīng)多步處理:
預處理:機械粉碎至<2mm顆粒,磁選去除鐵質(zhì)外殼;
富集:高溫熔煉(1500℃)生成銅銠合金,銠濃度提升10倍;
溶解:高壓氯氣浸出(5bar, 80℃),銠以Na3RhCl6形式進(jìn)入溶液;
提純:離子交換樹(shù)脂選擇性吸附銠,再用6M HCl洗脫。
日本豐田開(kāi)發(fā)的"Rh-Jet"系統可實(shí)現催化劑自動(dòng)拆解,銠回收率提升至92%。新突破是采用超臨界CO?萃取技術(shù),避免高溫導致的銠氧化物生成,純度可達99.95%。
銠粉回收,環(huán)保法規對回收行業(yè)的影響
歐盟《廢棄物框架指令》要求銠回收率不低于85%,中國《危險廢物經(jīng)營(yíng)許可證管理辦法》規定含銠廢料須處置。美國EPA將銠廢料列為D009類(lèi)有害物質(zhì),運輸需特殊包裝。這些政策推高了合規成本,例如廢水中的銠排放限值通常要求<0.1mg/L,需配置離子交換樹(shù)脂深度處理系統,投資占比達總設備的15%。
銠粉回收,電子廢料中的銠回收潛力
電子工業(yè)使用銠制作電阻絲、觸點(diǎn)等部件,廢棄電路板中含銠量約0.01-0.05%。通過(guò)機械分選-酸浸聯(lián)合工藝,先剝離非金屬成分,再用硫脲或硫代硫酸鹽選擇性溶解銠。日本DOWA集團開(kāi)發(fā)的閉環(huán)回收系統,可從1萬(wàn)噸電子廢料中提取超50公斤銠,但需解決銅、鎳等共存金屬的干擾問(wèn)題。
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