電動(dòng)汽車(chē)的瓶頸在于電池。只有解決了電池電量問(wèn)題，才能解決其他問(wèn)題。在當前技術(shù)條件下，改變動(dòng)力電池的充電模式是延長(cháng)電池壽命的不錯選擇。業(yè)內人士指出，目前的八年保修不一定能實(shí)現。在汽車(chē)動(dòng)力電池的生產(chǎn)過(guò)程中，由于生產(chǎn)過(guò)程的不同，電池組中的電池單元的性能存在一些差異。隨著(zhù)時(shí)間的推移，電池組內電池的差異將逐漸增加，終影響電池的性能，導致電池性能迅速下降。不同的充電方法是影響單節鋰離子電池性能和使用壽命的重要因素。合適的充電方法不僅可以大化電池容量，還可以延長(cháng)電池壽命。

相對而言，三元鋰電池因為含有大量的鈷鎳錳鋰等金屬，回收時(shí)的收益要高一些。但是由于鈷是高毒性元素，并且廢舊的三元鋰電池化學(xué)性質(zhì)依然很活潑，若操作不當，很有可能導致二次污染或者爆裂事故，所以其回收成本也更高，實(shí)際上回收活動(dòng)的收益并沒(méi)有提高。梯次利用之所以可行，是因為動(dòng)力電池容量因重復使用而損耗到原有的80%以下就不再適用于汽車(chē)，但是可以用于其他領(lǐng)域如儲能與低速電動(dòng)工具。

目前的電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間長(cháng)，續航里程短。為此目的采用的大速率快速充電方法解決了充電時(shí)間的問(wèn)題，但實(shí)際上嚴重影響了鋰電池的使用壽命。簡(jiǎn)單地追求快速充電方法并且以大的速率充電容易出現諸如高溫和過(guò)充電的異常，甚至引起危險。采用“軟”充電方式，在電池可承受的電壓和電流下，監測環(huán)境，溫度，溫差，積極維護電池的健康，有助于延長(cháng)電池壽命，降低安全隱患。

大的優(yōu)點(diǎn)是鋰電池具有過(guò)充電保護功能。將鋰電池放在充電器上時(shí)，如何充電呢？它不會(huì )變大，它會(huì )變得非常熱，它不會(huì )爆炸。無(wú)論電池是否安全，綠色和可靠，您還應該學(xué)會(huì )檢查電池是否安全可靠。檢查電池外觀(guān)是否在電池觸點(diǎn)上有白色或綠色腐蝕痕跡，其次，鋰電池的其他部分是否有任何突起。如果有，則停止使用并立即停止充電。

電動(dòng)汽車(chē)的瓶頸在于電池。只有解決了電池電量問(wèn)題，才能解決其他問(wèn)題。在當前技術(shù)條件下，改變動(dòng)力電池的充電模式是延長(cháng)電池壽命的不錯選擇。業(yè)內人士指出，目前的八年保修不一定能實(shí)現。在汽車(chē)動(dòng)力電池的生產(chǎn)過(guò)程中，由于生產(chǎn)過(guò)程的不同，電池組中的電池單元的性能存在一些差異。隨著(zhù)時(shí)間的推移，電池組內電池的差異將逐漸增加，終影響電池的性能，導致電池性能迅速下降。不同的充電方法是影響單節鋰離子電池性能和使用壽命的重要因素。合適的充電方法不僅可以大化電池容量，還可以延長(cháng)電池壽命。

從動(dòng)力電池的源頭設計上強化回收利用，著(zhù)重在材料選擇以及通用性、結構的易拆解性及便于梯次利用等設計上彌補當前的不足。加強電池使用環(huán)節、梯次利用中和再生利用中的關(guān)鍵技術(shù)和工藝的研究和投入，真正使動(dòng)力電池回收行業(yè)既環(huán)保又安全。應加快利用互聯(lián)網(wǎng)、大數據等手段，構建規?；?、化、可追溯的動(dòng)力電池回收利用信息管理體系，形成從生產(chǎn)、銷(xiāo)售、消費、回收以及利用的全鏈條閉環(huán)管理。