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由于上述種種原因，在運行中經(jīng)發(fā)生絕緣擊穿，就會(huì )造成繞組的短路或接地故障。匝間短路時(shí)的故障現象使變壓器過(guò)熱油溫高，電源側電流略有大，各相直流電阻不平衡，有時(shí)油中有吱吱聲和咕嘟咕嘟的冒泡聲。輕微的匝間短路可以引起瓦斯保護;嚴重時(shí)差動(dòng)保護或電源側的過(guò)流保護也會(huì )。發(fā)現匝間短路應及時(shí)處理，因為繞組匝間短路常常會(huì )引起更為嚴重的單相接地或相間短路等故障。

、套管故障

這種故障常見(jiàn)的是炸毀、閃落和漏油，其原因有：

密封不良，絕緣受潮劣比，或有漏油現象;

呼吸器配置不當或者水分未及時(shí)處理;

變壓器高壓側(kV及以上)般使用電容套管，由于瓷質(zhì)不良故而有沙眼或裂紋;

④ 電容芯子制造上有缺陷，內部有游離放電;

套管積垢嚴重。

、鐵芯故障

硅鋼片間絕緣損壞，引起鐵芯局部過(guò)熱而熔化;

鐵芯的穿心螺栓絕緣損壞，使鐵芯硅鋼片與穿心螺栓形成短路;

殘留焊渣形成鐵芯兩點(diǎn)接地;

④變壓器油箱的頂部及中部，油箱上部套管法蘭、桶皮及套管之間。內部鐵芯、繞組夾件等因局部漏磁而，引起絕緣損壞。

運行中變壓器發(fā)生故障后，如判明是繞組或鐵芯故障應吊芯檢查。測量各相繞組的直流電阻并進(jìn)行比較，如差別較大，則為繞組故障。然后進(jìn)行鐵芯外觀(guān)檢查，再用直流電壓、電流法測量片間絕緣電阻。如損壞不大，在損壞處涂漆即可。

、瓦斯保護故障

瓦斯保護是變壓器的主保護，輕瓦斯作用于，重瓦斯作用于跳閘。下面分析瓦斯保護的原因及處理：

瓦斯保護的原因可能是因濾油、加油和冷卻不嚴密，致使空氣變壓器;

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 因溫度下降和漏油致使油位;或是因變壓器故障而產(chǎn)生少量氣體;

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由于發(fā)生穿越性短路故障而引起;

④由于保護裝置的次回路故障所引起。

輕瓦斯保護后發(fā)出。其原因是：變壓器內部有輕微故障;變壓器內部存在空氣;次回路故障等。運行人員應立即檢查，如未發(fā)現異?，F象，應進(jìn)體取樣分析。瓦斯保護跳閘時(shí)，可能變壓器內部發(fā)生嚴重故障，引起油分解出大量氣體，也可能次回路故障等。出現瓦斯保護跳閘，應先投入備用變壓器，然后進(jìn)行外部檢查。檢查油枕防爆門(mén)，各焊接縫是否裂開(kāi)，變壓器外殼是否變形;后檢查氣體的可燃性。

、變壓器自動(dòng)跳閘的處理

當運行中的變壓器自動(dòng)跳閘時(shí)，運行人員應迅速作出如下處理：

通用隨機圖片比如可以耐高溫，耐酸堿，防白蟻，以及在輪船飛機核電站等使用的電線(xiàn)電纜。就分類(lèi)來(lái)說(shuō)，它與電力、控制、計算機電纜等類(lèi)別不屬于同種分類(lèi)，也就是上列電纜中也包含有特種電纜在內。般特種電纜都需要制定企業(yè)內控。特種電纜是系列具有特性能和特殊結構的產(chǎn)品，相當于量大面廣的普通電線(xiàn)電纜而言，具有技術(shù)含量較高、使用條件較嚴格、批量較小、附加值較高的特點(diǎn)。往往采用新材料、新結構、新工藝和新的設計計算。耐高溫電線(xiàn)電纜回收、機車(chē)車(chē)輛、能源、鋼鐵、有色金屬冶煉、石油開(kāi)采、電機等領(lǐng)域需用耐高溫電線(xiàn)電纜。長(cháng)期連續工作溫度度、度、度、度、度、度及度以上的耐高溫電線(xiàn)電纜。

 當變壓器各側斷路器自動(dòng)跳閘后，將跳閘斷路器的控制開(kāi)關(guān)操作至跳閘后的位置，并迅速投入備用變壓器，運行和負荷分配，維持運行及其設備處于正常狀態(tài);

檢查掉牌屬何種保護及是否正確;

了解有無(wú)故障及故障性質(zhì);

④ 若屬以下情況并經(jīng)同意，可不經(jīng)檢查試送電：人為誤碰保護使斷路器跳閘;保護明顯誤跳閘;變壓器僅低壓過(guò)流或過(guò)流保護，同時(shí)跳閘變壓器下級設備故障而其保護卻未，且故障已切除，但試送電只允許次;

如屬差動(dòng)、重瓦斯或電流速斷等主保護，故障時(shí)有沖擊現象，則需對變壓器及其進(jìn)行詳細檢查，停電并測量絕緣。在未查清原因之前，禁止將變壓器投入運行。指出，不管有無(wú)備用電源，也不準強送變壓器。

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