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新能源汽車(chē)底盤(pán)電池回收 |
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動(dòng)力蓄電池的拆解方法可以分為物理拆解和化學(xué)拆解兩種。由于化學(xué)拆解中使用的強酸強堿會(huì )對環(huán)境造成污染和破壞,所以江蘇省并不鼓勵這種方法。除了拆解過(guò)程可能造成污染,高成本也是阻礙退役電池回收再生的難題。據相關(guān)拆解企業(yè)負責人介紹,廣泛使用的磷酸鐵鋰電池,回收價(jià)值較低,處置成本過(guò)高,再生收益遠不抵其再生成本,這大大影響回收企業(yè)的積極性。
與磷酸鐵鋰電池相比,三元鋰電池在重量能量密度上要高出許多,約為200Wh/kg,這也就意味著(zhù)同樣重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池的續航里程更長(cháng)。不過(guò)其缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn),當自身溫度為250-350℃時(shí),內部化學(xué)成分就開(kāi)始分解,因此對電池管理系統提出了的要求,需要為每節電池分別加裝保險裝置,除此之外,由于單體體積很小,所以單車(chē)要的電池單體數量非常龐大。
鎳氫電池是由氫離子和金屬鎳合成,電量?jì)浔孺囨k電池多30%,比鎳鎘電池更輕,使用壽命也更長(cháng)。鎳氫電池成為在電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)研究領(lǐng)域和市場(chǎng)應用中受關(guān)注的電池,相對鉛酸電池,鎳氫電池在能量體積密度方面提高了 3 倍,在比功率方面提高了 10 倍。這項技術(shù)特的優(yōu)勢包括:更高的運行電壓、比能量和比功率,較好的過(guò)度充放電耐受性和熱性能。
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