并向大氣中釋放。而在純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)上，這部分被浪費掉的能量通過(guò)制動(dòng)能量回收技術(shù)轉變?yōu)殡娔懿Υ嬗谛铍姵刂?，并可再次轉化為驅動(dòng)能量。閑話(huà)少說(shuō)，來(lái)看看真正的電動(dòng)車(chē)制動(dòng)能量回收是怎么回事。簡(jiǎn)單點(diǎn)理解，制動(dòng)能量回收就是把制動(dòng)的能量用某種形式回收再利用，需要解決好兩個(gè)問(wèn)題：怎么儲存。-怎樣且不易流失的方法儲存能量？如何回收更多的能量？在制動(dòng)過(guò)程中，如何減少不可回收的制動(dòng)力（也就是剎車(chē)盤(pán)摩擦力）。車(chē)輛的動(dòng)能通過(guò)制動(dòng)系統而轉換成熱能也是一個(gè)非常大的學(xué)問(wèn)，是汽車(chē)工程師在不斷的一個(gè)點(diǎn)。

數控機床的使用環(huán)境應保持干燥，清潔，恒溫和無(wú)振動(dòng)，對于電源應保持穩壓，一般只允許±10%波動(dòng)?？梢詮膶к壉砻娴纳掀崆闆r來(lái)做一判斷，主要是看機床邊角部分，翻新機床的補漆較出廠(chǎng)時(shí)總會(huì )出現偏差，其次是看導軌溜板的齒條，如出現螺絲缺失或是有墊片，那就一定要試試走大溜板柄，檢查是否有松動(dòng)的現象，大溜板和床身之間的晃動(dòng)縫隙是否很大，這些沒(méi)問(wèn)題的話(huà)，那機床質(zhì)量相對就是比較好的。堅持用自己熱忱的態(tài)度去服務(wù)客戶(hù)然后是導軌的亮度，使用過(guò)的顏色會(huì )比較暗，出現小顆粒并且色澤明亮的話(huà)那證明是充分拋光加工過(guò)的。后是噪音，在導軌主軸運行時(shí)如出現的轟鳴聲，那么主軸是有問(wèn)題的，在高速運行掛走刀看看是否會(huì )出現。避免嚴重后果的發(fā)生，時(shí)期的機床鑄造產(chǎn)業(yè)同時(shí)也是其從大到強的一個(gè)過(guò)程，對其行業(yè)發(fā)展相當重要，同時(shí)，十二五規劃中對我國機床鑄造產(chǎn)業(yè)也提出了明確的目標，即到2015年。

，所謂自動(dòng)化，就是讓機器按照人的目標，自動(dòng)地完成一些列動(dòng)作，其本質(zhì)就是人為地控制一切可以控制的物理量。

舉一個(gè)例子，近許多人都在討論無(wú)人駕駛的概念。而無(wú)人駕駛的本質(zhì)就是讓車(chē)輛通過(guò)一系列的設備，對周邊環(huán)境、駕駛、路線(xiàn)等信息進(jìn)行搜集，并對所搜集到的數據進(jìn)行處理，進(jìn)而傳達給車(chē)輛中的系統，終做出一系列的前進(jìn)、轉向、剎車(chē)等動(dòng)作，終實(shí)現車(chē)輛自動(dòng)化駕駛，且無(wú)需人為手動(dòng)操作。

而談到機械，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是關(guān)于機械系統的分析、設計、生產(chǎn)、維修的各個(gè)方面。機械不僅是一門(mén)具有很強應用性的學(xué)科，同時(shí)更是一門(mén)彰顯了人類(lèi)智慧的學(xué)科。

小到日常生活中的工具如鐵釘、錘子等，大到飛機、等，我們可以看出機械在我們的生活中無(wú)處不在。

通過(guò)上述二者的結合，我們就得到今天的本質(zhì)，即在機械運動(dòng)過(guò)程中結合自動(dòng)化技術(shù)，從而達到自動(dòng)控制機械系統的目的。

也許這樣的描述太過(guò)抽象，我們可以想一下，同樣是一臺汽車(chē)，在以

許這樣的描述太過(guò)抽象，我們可以想一下，同樣是一臺汽車(chē)，在以往傳統意義的機械設計技術(shù)還沒(méi)結合自動(dòng)化技術(shù)時(shí)，生產(chǎn)制造一臺汽車(chē)的大部分工作都需要人去完成，由工人將一個(gè)個(gè)部件手工拼裝起來(lái)，不僅耗費人力、時(shí)間，同時(shí)還存在誤差及危險。

自動(dòng)化結合機械的重要意義就在于，制造一臺汽車(chē)大部分的流程，由原來(lái)大部分人工組裝，變?yōu)槿讼驒C械發(fā)送指令，機械在收到人的指令后，有序地去完成各項組裝制造作業(yè)。這便使得企業(yè)進(jìn)行機械制造時(shí)可以擁有更高的效率及效益。

這也同時(shí)是這門(mén)的特點(diǎn)，區別于其他機械，其培養方向更加側重于通過(guò)自動(dòng)化的系統來(lái)控制機械的各個(gè)作業(yè)。

為一個(gè)標準的工科，本也存在學(xué)習泛而淺的問(wèn)題。

大一的課程主要是為后續課打基礎做準備的，除了高等數學(xué)、大學(xué)物理、英語(yǔ)等公共課程以外，還需學(xué)習工程制圖，該課程通常會(huì )讓學(xué)生利用CAD等軟件進(jìn)行繪圖，同時(shí)也要花許多時(shí)間去學(xué)習手繪圖紙。

到了大二，學(xué)習內容就變得非常繁瑣和累人。各類(lèi)基礎課眼花繚亂，主要有力學(xué)課程、材料學(xué)課程、大學(xué)物理、電工學(xué)課程、C語(yǔ)言、控制工程等等。除了這些課外，部分學(xué)校在大二時(shí)就會(huì )安排學(xué)生進(jìn)行傳統項目的金工實(shí)習，主要是鍛造錘子、造小飛機、焊錄音機等。

考慮到學(xué)生安全問(wèn)題并且大部分學(xué)習設備大都不，該在實(shí)操教學(xué)中自?shī)首詷?lè )的性質(zhì)較重，整體的教學(xué)與產(chǎn)業(yè)需求存在著(zhù)一定的脫節。

而大三時(shí)主要學(xué)習的就是機械的進(jìn)階課程，如機械設計、機械原理、液壓與氣動(dòng)、機械精度設計基礎等，由于本更加側重于自動(dòng)化控制在機械中的應用，因此圍繞自動(dòng)化的課程如自動(dòng)控制、控制理論及微處理機、機電傳動(dòng)控制、編程課程等也尤為重要。

了解了本科學(xué)習的內容后，我們再來(lái)談?wù)勥@個(gè)的就業(yè)問(wèn)題，前面開(kāi)頭提到，本的特征為“萬(wàn)金油+萬(wàn)金油”，結果顯而易見(jiàn)，它依然擺脫不了萬(wàn)金油的屬性，長(cháng)期保持撐不了餓不死的狀態(tài)。眾多行業(yè)都存在大量的工作機會(huì )，因此該不存在找不到工作

這三個(gè)同屬于文學(xué)類(lèi)，主干課程都是漢語(yǔ)言和中國文學(xué)。
區別在于：漢語(yǔ)言文學(xué)主要培養具備一定的文藝理論素養和系統漢語(yǔ)言文學(xué)知識的人才，能在文藝、新聞、出版部門(mén)，高校、科研機構和機關(guān)企事業(yè)單位從事語(yǔ)言文學(xué)教學(xué)研究工作，以及勝任文化、宣傳、管理等方面的實(shí)際工作。該本科生側重學(xué)習古代文學(xué)、現代文學(xué)、美學(xué)、文學(xué)理論、文學(xué)理論批評等課程；
漢語(yǔ)言主要培養在漢語(yǔ)和對外漢語(yǔ)方面從事科研教學(xué)和理論工作的人才以及各種企事業(yè)單位中與語(yǔ)言文字工作相關(guān)的復合型應用人才。該本科生側重學(xué)習古漢語(yǔ)、現代語(yǔ)言、語(yǔ)言變遷、方言變遷等課程；
對外漢語(yǔ)是國內新興的復合型，旨在培養具有較扎實(shí)的漢語(yǔ)基礎和較高外語(yǔ)水平，對中國文學(xué)、中國文化以及中外交往有較全面了解的高層次對外漢語(yǔ)人才。學(xué)生畢業(yè)后主要在國內外相關(guān)部門(mén)、各類(lèi)院校、新聞出版、文化管理和企事業(yè)單位從事對外漢語(yǔ)教學(xué)、涉外文秘、中外文化交流、大眾傳媒等工作。