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框架式液壓機使用范圍:
適用于一般零件和較精密零件的拉伸、彎曲、成型、翻邊等各種壓制工藝,還可用于切邊、沖裁落料,
主要適用以下領(lǐng)域:
汽車(chē)零部件:車(chē)身覆蓋件、制動(dòng)片、油箱、底盤(pán)、橋殼、保險桿。
家用電器:洗衣機零件、電飯鍋零件、電視機零件、冰箱零件等。
廚房用具:洗滌槽、壺具、不銹鋼用具等其他各種容器。
框架式液壓機的工作環(huán)境:?
1、設備工作區域溫度:0℃-40℃。?
2、供電電壓為380V(10%)三相四線(xiàn)制,50HZ。?
3、液壓系統使用介質(zhì):YB-N46#抗磨液壓油。
200噸四柱液壓機機身由上橫梁、下橫梁、滑塊、立柱及螺母等組成,上、下橫梁用四根立柱及螺母緊固地連接在一起,組成一個(gè)剛性的框架?;瑝K以立柱為導向,沿立柱上下滑動(dòng)?;瑝K的上下導套,配有防塵圈,防止塵垢劃傷柱面。在滑梁及下橫梁上,開(kāi)有T型槽(具體尺寸甲方提出)。立柱螺母可調節工作臺面的不平衡度及工作臺與活塞的不垂直度。大件均采用大型數控落地鏜銑床和數控刨銑機床的精密加工,三梁四柱結構經(jīng)計算機優(yōu)化,進(jìn)行有限元分析,設備強度性高,且外形美觀(guān)。
主缸缸體依靠法蘭連接機身上部?;钊露擞寐?lián)結法蘭、螺栓聯(lián)接,活塞頭部之材料為鑄鐵,作導向用?;钊^部按有方向相反的YX型密封圈,在活塞桿上裝有O型密封圈,將缸內分成兩個(gè)油腔缸上裝有導向套,導向套的外圓上裝O型密封圈,借助法蘭及螺栓鎖緊,以缸口密封。在缸口法蘭上裝有防塵圈,以活塞桿的防塵。注;缸體為整體鍛件,活塞為45#鋼。
200噸四柱液壓機液壓泵由油箱、軸向柱塞泵、電動(dòng)機。二通插裝閥、濾油器、空氣濾清器組成。
(1)油箱為Q235鋼板焊接接件,前端裝有壓力表、遠控溢流閥,以便觀(guān)察壓力和調節壓力之用。在壓力表支架下部裝有液位計,以觀(guān)察液位用。在油泵的吸油口裝有吸油濾油器,以泵、液壓系統的清潔。在油箱的面板上裝有空氣濾清器,以過(guò)濾空氣。打開(kāi)上蓋,可進(jìn)行加油。在油箱側面設有清洗口,拆開(kāi)蓋板可箱
(2)軸向柱塞泵
本液壓系統采用YCY14―1B軸向柱塞泵。其說(shuō)明祥見(jiàn)軸向柱塞泵使用說(shuō)明書(shū),這里不做概述。
(3)二通插裝閥
其結構主要包括插裝件、控制蓋板、先導控制閥和集成閥塊部分組成,
液壓系統
200噸四柱液壓機液壓系統由能源轉換裝置(泵和油缸)、及能量輸送裝置(油箱、管路)等組成。借助于電氣系統的控制,驅動(dòng)滑塊完成各種動(dòng)作循環(huán)。液壓系統采用雙泵供油系統,采用大流量插裝閥,在泵的進(jìn)油口設吸油濾器,以防雜質(zhì)進(jìn)入液壓系統,以確保油路的正常運行。系統中有油溫油位顯示、空氣濾清等裝置。油箱為鋼板焊接結構,側面設有清洗窗,底部備有放油和排污的螺塞。
為了防止滑塊失控下行,機器設有液壓支承保險回路,在活塞式主油缸下腔設置液壓支承保險回路,確保。
1、200噸四柱液壓機設有立的電氣控制箱,集中控制整個(gè)機器的運轉。
2、機電源為380V、50HZ,控制電源為220V。
操作系統
3、設手動(dòng)和半自動(dòng)兩種操作方式和定程、定壓兩種工藝形式
4、主缸壓力由調壓閥進(jìn)行調整
5、保壓時(shí)間可由時(shí)間繼電器設定。
液壓泵能否正常啟動(dòng)關(guān)系到框架式液壓機能否穩定工作,操作人員一定要掌握正確啟動(dòng)液壓泵的方法。
啟動(dòng)液壓泵前,先看框架式液壓機帶動(dòng)液壓泵的電動(dòng)機接線(xiàn)是否正確,調整合適的電壓,再看電動(dòng)機的轉動(dòng)方向,要和液壓泵標注方向一致,也可以聽(tīng)一聽(tīng)液壓泵的聲音,能吸上油液說(shuō)明轉動(dòng)方向正確,否則,油箱的吸油管有吹氣現象說(shuō)明旋轉方向反了,要及時(shí)改變框架式液壓機電動(dòng)機的接線(xiàn)。
如果框架式液壓機液壓泵吸上油液,但噪聲特別大,要提高液壓泵的工作壓力,使得液壓系統在低壓的情況下運行,并查看液壓機的壓力表針是否劇烈擺動(dòng);有則說(shuō)明液壓泵吸入空氣,要檢查吸油管或過(guò)濾器是否完全侵沒(méi)在油液中,再檢查管路接頭處是否有漏氣現象,液壓泵輸出油液呈乳化液狀,說(shuō)明液壓機油路出現空穴現象。
框架式液壓機油缸工作原理是根據活塞作用面積的大小,推出時(shí),較粗的活塞受力面積大,推力也大,自然它先出.縮回時(shí)(外力作用),活塞面積(或受力面積)越小的抵抗力越小,它不縮誰(shuí)縮。 框架式液壓機油缸工作過(guò)程:
當壓力油從無(wú)桿腔進(jìn)入時(shí),活塞有效面積大的缸筒開(kāi)始伸出,當行至終點(diǎn)時(shí),活塞有效面積次之的缸筒開(kāi)始伸出。伸縮式液壓伸出的順序是由大到小依次伸出,可獲得很長(cháng)的工作行程,外伸缸筒有效面積越小,伸出速度越快。因此,伸出速度有慢變快,相應的液壓推力由大變??;這種推力、速度的變化規律,正適合各種自動(dòng)裝卸機械對推力和速度的要求。而縮回的順序一般是由小到大依次縮回,縮回時(shí)的軸向長(cháng)度較短,占用空間較小,結構緊湊。
在1200噸框架式液壓機運行過(guò)程中,會(huì )產(chǎn)生大量熱能,這就需要冷卻裝置進(jìn)行降溫,以正常安全的工作,一般來(lái)說(shuō),可以用水冷,也可以用風(fēng)冷,結構形式多種多樣,大家可以根據實(shí)際情況進(jìn)行選用。
1200噸框架式液壓機液壓機工作時(shí)間長(cháng)了,溫度就會(huì )升高,進(jìn)而帶動(dòng)液壓油的溫度上升,如果不及時(shí)降溫會(huì )影響正常使用,要求冷卻裝置在中要有足夠的散熱面積,以便保持油溫在允許的范圍內,油液通過(guò)裝置時(shí)壓力損失要小,在油壓機系統負荷變化時(shí),冷卻裝置要容易控制油液,保持在恒定的溫度內,而且要有足夠的強度。
水冷冷卻裝置有管式和板式,都是依靠冷卻水進(jìn)行熱交換,達到冷卻的目的,而風(fēng)冷冷卻器主要是板翅式,依靠風(fēng)扇吹風(fēng)使得空氣冷卻,根據四柱液壓機的使用環(huán)境,以及噸位大小進(jìn)行合理選用。
2000噸框架式液壓機在裝配時(shí)少不了緩沖裝置的安裝,對于緩沖裝置的設計,是為了防止油缸活塞在快速運動(dòng)到行程末端有可能對缸體前后端蓋造成撞擊損壞,一般有四種緩沖裝置,即圓柱形緩沖裝置、圓錐形緩沖裝置、可變節流口式和可調節流槽式,原理都是利用節流以在活塞運動(dòng)到行程末端時(shí)降速。
2000噸框架式液壓機工作現場(chǎng)
a.圓柱形環(huán)隙式緩沖裝置
當緩沖柱塞進(jìn)入缸蓋上的內孔缸蓋和緩沖活塞間形成緩沖油腔,被封閉油液能從環(huán)形間隙排出,產(chǎn)生緩沖壓力,從而實(shí)現減速緩沖。這種緩沖裝置在沖過(guò)程中,由于其節流面積不變,故緩沖開(kāi)始時(shí),產(chǎn)生的緩沖制動(dòng)力很大,快就降低了。其緩沖效果較差,但這種裝置結單,制造成本低,所以在系列化的成品液壓缸中多采用這種緩沖裝置。
b.圓錐形環(huán)隙式緩沖裝置
由于緩沖柱塞為圓錐形,所以緩沖環(huán)形間隙隨位移量而改變;即節流面積隨緩沖行程的增大而縮小,使機械能的吸收較均勻,其緩沖效果較好。
c.可變節流槽式緩沖裝置
在緩沖柱塞上開(kāi)有由淺漸深的三角節流槽,節流面積隨著(zhù)緩沖行程的增大而逐漸減小,緩沖壓力變化平緩。
d.可調節流孔式緩沖裝置
在緩沖過(guò)程中,緩沖腔油液經(jīng)小孔節流排出,調節節流孔的大小,可控制緩沖腔內緩沖壓力的大小,以適應液壓缸不同的負載和速度工況對緩沖的要求,同時(shí)當活塞反向運動(dòng)時(shí),高壓油從單向閥進(jìn)入液壓缸內,活塞也不會(huì )因推力不足而產(chǎn)生啟動(dòng)緩慢或困難等現象。
壓制成型是汽車(chē)內飾件重要的成型方法之一,具有廣闊的市場(chǎng)應用前景。由于成型過(guò)程的復雜性,大多數汽車(chē)內飾生產(chǎn)廠(chǎng)家會(huì )選用框架式液壓機生產(chǎn)。500噸框架式液壓機在金屬板材拉伸工藝上應用廣泛,本文為大家介紹客戶(hù)定做的500噸框架式液壓機壓制汽車(chē)內飾件方案。
正在試機的500噸框架式液壓機
汽車(chē)內飾件成型壓力機
汽車(chē)內飾件壓制工藝流程:
(1)通過(guò)對汽車(chē)內飾件壓制成型工藝過(guò)程及制品質(zhì)量缺陷的分析,確定了生產(chǎn)過(guò)程中對制品質(zhì)量起關(guān)鍵作用的工藝參數。
(2)利用通用塑料成型軟件POLYFLOW對汽車(chē)內飾件壓制成型的合模過(guò)程進(jìn)行模擬,獲得了模壓料在模具型腔中的流動(dòng)速度分布特點(diǎn);同時(shí)還得到了模壓料在合模過(guò)程中的壓力分布,確定了制品成型所需的成型壓力。
(3)運用ANSYS的熱分析模塊對壓制成型模具的加熱過(guò)程進(jìn)行了模擬,獲得了模具在加熱過(guò)熱中的溫度場(chǎng)分布,確定了達到理論控制溫度所需的加熱時(shí)間;同時(shí)針對模具表面局部溫度過(guò)高導致的制品質(zhì)量問(wèn)題,提出了相應的改進(jìn)方法。
(4)采用MATLAB軟件對制品的固化過(guò)程進(jìn)行數值模擬,詳細分析了制品在固化過(guò)程中的溫度和固化度分布;同時(shí)考察了不同工藝條件對制品成型的影響,經(jīng)過(guò)對比分析發(fā)現,適當提高模具加熱溫度和模壓料的預熱溫度可以縮短制品的成型時(shí)間,提高制品的力學(xué)性能。
設備配備:
YWH21-500T框架式薄板沖床液壓機+汽車(chē)內飾件成型模具一套
汽車(chē)內飾件壓制過(guò)程概述:
在轎車(chē)內飾件中,諸如主地毯、行李箱側板、行李箱地毯、衣帽架、門(mén)和頂棚等,稱(chēng)為軟內飾件。
應用:一種汽車(chē)內飾件PVC麻纖維板熱壓成型生產(chǎn)工藝,生產(chǎn)一種新的PVC面料,其PVC面料底層有一層針刺無(wú)紡布,針刺無(wú)紡布的用量為200g/M2;
然后把經(jīng)過(guò)烤箱烘烤的麻纖維板,其烘烤溫度為160攝氏度,烘烤時(shí)間為100秒,放在壓機的下模上(通常熱壓模具的上模為陽(yáng)模,下模為陰模),并立即把四周用框架固定的上述PVC面料,置于麻纖維板上;
后通過(guò)壓機使熱壓模具的上、下模合模,熱壓機的合模壓力為15MPA,合模時(shí)間為100秒,使所述PVC面料和麻纖維板粘合在一起,完成汽車(chē)內飾件PVC/麻纖維板產(chǎn)品的生產(chǎn)。
汽車(chē)內飾件液壓機性能特點(diǎn):
●主體分四柱式、組合框架式、整體框架式三種,焊后采取振動(dòng)時(shí)效處理,回火爐處理,剛性好,精度高。
●液壓控制采用伺服控制系統,沖擊小、響應速度快,控制精度高,比普通機降噪音20分貝左右,節電40%-60%,動(dòng)作可靠,使用壽命更長(cháng)。
●滑塊4角采用八面導軌,導向好,抗偏載性能好。
●電器系統采用PLC控制,觸摸屏設置及顯示,位移和壓力傳感器輸出。
●可實(shí)現定壓、定程兩種成型工藝,具備保壓停機延時(shí)功能,延時(shí)時(shí)間可調。
●工作壓力,行程可在規定范圍內按工藝要求調節,操作簡(jiǎn)便。
可選附件或功能
●光電保護裝置
●液壓墊
●移動(dòng)工作臺
●換模用浮動(dòng)導軌和滾動(dòng)托架
●模具快速夾緊裝置
●液壓系統冷卻裝置
●加熱控溫系統
1000噸框架式液壓機包含橫梁、立柱及固定工作臺,橫梁設置在固定工作臺正上方,橫梁通過(guò)四角的立柱與固定工作臺連接固定成一個(gè)整體框架,橫梁與固定工作臺之間設置滑塊,滑塊由安裝在橫梁上的主缸驅動(dòng)工作。那么這種結構的1000噸液壓機性能如何?
1.整體結構,鋼板焊接結構為主要成分,并經(jīng)受高溫退火消除內應力。
2.滑塊有4個(gè)導軌和8個(gè)摩擦片,導向柱和導套結構,可以。
3.配置銅合金材料提高允許能力。
4.機器壓力由雙油缸控制。
5.活塞桿通過(guò)連接法蘭連接滑塊。
6.油缸材質(zhì)為45#鍛造鋼。
7.連接桿表面采用中頻淬火。
8.采用進(jìn)口密封圈。
9.液壓墊剛性。
10.集中潤滑裝置對滑塊,液壓墊進(jìn)行自動(dòng)潤滑。
簡(jiǎn)而言之,1000噸框架式液壓機機架采用整機框架結構,滑塊采用精密導軌導向運行,耐震及抗側壓力強,整機穩定,精密耐用,適用于落料、成型、擠壓等多種工藝用。另外,整機按不同功能模式、設計成模塊結構,拆裝簡(jiǎn)便,一般故障可直接通過(guò)觸摸屏觀(guān)看,維修簡(jiǎn)易。
我們是目前中國生產(chǎn)品質(zhì)精良的機械設備制造企業(yè)。公司來(lái)自市區工業(yè)區,公司現位于經(jīng)濟科技開(kāi)發(fā)區濱海園區。離機場(chǎng)3公里距離,接近港,給公司的發(fā)展帶來(lái)無(wú)限的商機.現公司嚴格按ISO9001-2008質(zhì)量管理體系進(jìn)行質(zhì)量監控和內部管理,所有產(chǎn)品由液壓設計工程師主設計。產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)周到,是本地區生產(chǎn)規模較大,產(chǎn)品產(chǎn)量性能在用戶(hù)中具有良好的信譽(yù),并通過(guò)歐盟CE認證。產(chǎn)品不光,而且還亞洲,歐洲,美洲等市場(chǎng)。公司憑著(zhù)二十年來(lái)對機械生產(chǎn)設備的精心研制及開(kāi)發(fā),為廣大客戶(hù)提供機械設備與的配套設備及技術(shù)服務(wù)。
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