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但自從2008年一汽夏利收購一汽華利之后,營(yíng)業(yè)收入一直萎靡不振。從數據可以看出,一汽華利近幾年的收入每況愈下,2015年至2017年一汽華利的營(yíng)業(yè)收入分別為9475萬(wàn)元,6535萬(wàn)元,4500萬(wàn)元。到2018年6月30日,一汽華利的營(yíng)業(yè)收入僅1929萬(wàn)元。保有新能源汽車(chē)49.7萬(wàn)輛,加上2016年季度銷(xiāo)售的62663輛,累計達56萬(wàn)輛。相對應的充電基礎設施狀況如下:截至2015年底,建成充換電站超過(guò)3600座,公用充電樁4.9萬(wàn)個(gè)。在未來(lái)的發(fā)展當中充電樁的使用將會(huì )越來(lái)越多。因此電動(dòng)車(chē)直流(交流)充電樁電纜會(huì )成為電纜行業(yè)中的一大主流。電動(dòng)車(chē)直流充電樁俗稱(chēng)為"快充",在充電當中直流充電樁的輸入電壓采用三相四線(xiàn)AC380V±15%,50Hz,輸出為可調直流電,直接為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池充電??梢詫?shí)現快充要求;而電動(dòng)車(chē)交流充電樁則俗稱(chēng)為"慢充",交流充電樁只提供電力輸出,沒(méi)有充電功能,需連接車(chē)載充電機為電動(dòng)汽車(chē)充電,這就是量大充電樁電纜的要求。
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