齒輪油其實(shí)就是車(chē)輛、后橋齒輪傳動(dòng)機構所需要的潤滑油，齒輪油質(zhì)量的好壞不僅會(huì )影響零部件的正常運轉，還會(huì )影響到汽車(chē)的使用壽命。如果沒(méi)有及時(shí)更換的話(huà)還會(huì )造成車(chē)輛的安全隱患，直接威脅到車(chē)主的生命安全。因此汽車(chē)齒輪油是需要定時(shí)定期進(jìn)行更換的，那么一般來(lái)說(shuō)?下面小編就來(lái)給大家做個(gè)詳細的分析。

齒輪油是廣義的機油是統稱(chēng)，也就是說(shuō)只要是機器用油都叫機油，齒輪油可以看作廣義機油一種。但狹義機油一詞我們指我們通常所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機機油即汽油，柴油引擎所使用的機油。理論上來(lái)說(shuō)機油，齒輪油所起的功能是一樣的，主要是潤滑，清洗，防銹，散熱等作用。實(shí)際上，兩者是有區別的。主要區別是根據工作載荷特點(diǎn)，如接觸壓力，使用溫度場(chǎng)合選擇。機油就是潤滑油，如發(fā)動(dòng)機的潤滑。齒輪油用于差速器內。當然如果是自動(dòng)變速器還有液力油等。
1、齒輪油一般是特制的，齒輪油是以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調制而成的一種重要的潤滑油。用于各種齒輪傳動(dòng)裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結等，其使用壽命，提高傳遞功率效率。
2、機油，即發(fā)動(dòng)機潤滑油，能對發(fā)動(dòng)機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。因為發(fā)動(dòng)機內有許多相互摩擦運動(dòng)的金屬表面，這些部件運動(dòng)速度快、環(huán)境差，工作溫度可達400C至600C。因此二者不能混用，更不能混為一談。
3、機油通常指發(fā)動(dòng)機潤滑油，對發(fā)動(dòng)機起到潤滑、清潔、冷卻和密封的作用，除了基礎油加劑有自己的研發(fā)方向和特點(diǎn)，主要方向都是在各種復雜工況下，保持發(fā)動(dòng)機良好的運轉，以發(fā)動(dòng)機工作的平穩和使用壽命。另外發(fā)動(dòng)機工作溫度可達600，所以對機油的抗高溫氧化有很大要求。
4、而齒輪油顧名思義就是主要用于齒輪咬合潤滑，應用于手動(dòng)變速箱，差速器和前橋驅動(dòng)，一般添加積壓抗磨劑成分比較多，對耐磨性和機械平滑性要求較多，相對的耐高溫性能要求不是那么苛刻。
5、發(fā)動(dòng)機用機油一般是20w50之類(lèi)的數字比較??；齒輪油則是85w90或者更高。
6、引擎機油主要注重低溫性能，在低溫時(shí)具有良好的流動(dòng)性。但齒輪油主要是注重高溫高壓下的性能，因為齒輪與齒輪之間，壓強要比發(fā)動(dòng)機高得多，而且工作溫度也高得多。所以一般齒輪油溫性能也比發(fā)動(dòng)機油高。汽車(chē)等需要啟動(dòng)后等待發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)一段時(shí)間使齒輪箱預熱（一般是卡車(chē)才那么要求，汽車(chē)當然也應該這樣）。
7、齒輪油如果沒(méi)有那么好的性能，一旦油膜沒(méi)有在齒輪上，就會(huì )嚴重磨損，而損壞。極壓齒輪油的抗壓性能一般的。用于重型工程車(chē)（比如輪式裝卸車(chē)[鏟車(chē)]）轎車(chē)、越野汽車(chē)的雙曲線(xiàn)齒輪傳動(dòng)裝置，而使用雙曲線(xiàn)齒輪油。
8、齒輪油為強堿性，主要是強力潤滑作用，確保齒輪受里面油膜的；齒輪油粘溫比和添加劑因工作環(huán)境不同而不同。
9、機油等級比齒輪油低，主要是一般的潤滑；發(fā)動(dòng)機機油粘溫性好，其作用除了潤滑還有清潔、分散齒輪油 是作用，呈弱堿性。

導熱油檢測
導熱油檢測要素有七點(diǎn)，因導熱油（又名熱傳導液）有一系列的物理性質(zhì).如粘度、蒸汽壓、沸程、初餾點(diǎn)、閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、流點(diǎn)等。運行中定期檢驗的目的是了解油品內在質(zhì)量的變化，并由此發(fā)現系統設計、操作管理及導熱油自身的質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)糾正以使用壽命。從以下檢驗項目可說(shuō)明運行中熱導熱油的變質(zhì)情況：
1、餾程
餾程的變化表明熱傳導液分子質(zhì)量的變化，國外采用氣相色譜法，經(jīng)與新油的餾程進(jìn)行比較，以高沸物和低沸物含量表明熱傳導液發(fā)生裂解和聚合的程度。
2、粘度
粘度的變化表明熱傳導液分子質(zhì)量和結構的變化。裂解使粘度下降，而聚合和氧化使粘度上升。這些變化對高溫范圍的粘度影響很小，但對低溫粘度影響較大，因此對寒冷地區和伴有冷卻的操作工藝來(lái)說(shuō)，低溫粘度增長(cháng)應引起重視。
3、酸值
酸值的變化表明熱傳導液的老化程度。酸值上升通常是油品發(fā)生氧化所致，主要發(fā)生在膨脹槽不采用氮封的系統中。但當老化到一定程度時(shí)，可溶性有機酸可能進(jìn)一步聚合生成高分子氧化產(chǎn)物，這時(shí)酸值又可能下降。因此，要注意從酸值的變化趨勢判斷油品的老化程度。
4、殘炭
殘炭是運行中的熱傳導液經(jīng)蒸發(fā)和裂解后留下的殘炭量。在運行中殘炭量往往隨時(shí)間呈不斷上升的趨勢，可說(shuō)明高分子炭狀沉積物形成的傾向和老化的程度。
國外常測定或戊烷不溶物，包括油不溶物和因裂解、聚合而產(chǎn)生的樹(shù)脂狀物。因該方法未經(jīng)蒸發(fā)和熱解，可準確說(shuō)明油品中不溶物的含量。
5、閃點(diǎn)
閃點(diǎn)是主要的性指標，說(shuō)明高揮發(fā)性產(chǎn)物和可燃性氣體形成的可能性。閃點(diǎn)下降過(guò)多可能成為事故的隱患。
一般通過(guò)以上檢驗項目對熱傳導液的變質(zhì)情況進(jìn)行綜合判斷。