危險廢物的收集、運輸
1、危險廢物需要用容器，根據成分進(jìn)行分類(lèi)收集。危險廢物分類(lèi)收集與綜合利用和處理處置相結合。裝運危險廢物的容器應根據各種危險廢物的不同特性而設計，能有效地防止滲漏、擴散。裝有危險廢物的容器貼有標簽，在標簽上詳細標明危險廢物的名稱(chēng)、重量、成分和特性。
2、收運人員出車(chē)前應獲取廢物信息單(卡)，明確需收運的危險廢物種類(lèi)、數量，做好收運準備，如：包裝物及防護裝備等。
3、危險廢物裝車(chē)前，根據信息單(卡)的內容對廢物的種類(lèi)、標簽、包裝物的密閉狀況進(jìn)行檢查、核對，對接收的廢物進(jìn)行確認，符合包裝、運輸要求時(shí)才能接收。
4、不同種類(lèi)的危險廢物不宜混裝運輸，特殊情況下需混裝運輸時(shí)，應采取有效的隔離措施。
5、運輸危險廢物的車(chē)輛應嚴格遵守危險品交通運輸法律法規的要求，在可能情況下繞過(guò)城市主要街道、居住區、療養區、飲用水源保護區、自然保護區等。

我國危廢處理尚存在的問(wèn)題
大家都知道，危險廢物因含有很多的腐蝕化學(xué)物，非法傾倒于土地上除對土壤發(fā)生腐蝕外，有害物質(zhì)簡(jiǎn)單經(jīng)過(guò)土壤滲透到水源區，污染影響大。依照有關(guān)請求，危險廢物有必要交由有天資的第三方組織進(jìn)行處理處置，否則將依照違法行為處理。不過(guò)，規則是規則，具體操作起來(lái)并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。關(guān)于危廢處理的監管，存在著(zhù)多項掣肘：
1、是處置周期較長(cháng)。危險廢物從發(fā)生到處置周期較長(cháng)，需求經(jīng)過(guò)儲存和運送環(huán)節，且每一個(gè)環(huán)節均需人為參與，增加了監管難度。
2、是各部門(mén)沒(méi)有形成合力。實(shí)際中，大多數當地危險廢物從發(fā)生到處置全過(guò)程監管的責任要由承當，沒(méi)有形成監管合力。
3、是監管水平難以表現。一個(gè)區域大氣和水污染管理水平如何，能夠很直接地經(jīng)過(guò)空氣質(zhì)量監測站和出境斷面水質(zhì)反映出來(lái)?？墒俏ｋU廢物管理的成效難以表現在環(huán)境質(zhì)量上，考評缺少根據。
4、是社會(huì )監督才能缺乏。跟著(zhù)大眾環(huán)境認識的提升，社會(huì )監督在大氣污染和水污染管理方面可表現必定作用。但目前大家對危險廢物還不夠了解，監管方面要還是依靠職能部門(mén)。
鑒于此，多位受訪(fǎng)官員和認為，宜趕快和等有關(guān)部門(mén)統籌協(xié)調開(kāi)展沖擊工業(yè)風(fēng)險廢棄物黑市買(mǎi)賣(mài)的專(zhuān)項管理舉動(dòng)，把長(cháng)期過(guò)量?jì)Υ?、存在嚴重風(fēng)險的園區和企業(yè)一家家排出來(lái)，催促其處置方案，規則整改期限。同時(shí)，加速有關(guān)監管規則的修訂和完善，堵住工業(yè)風(fēng)險廢棄物直排的準則縫隙。

一般固廢處理技術(shù)分類(lèi)：
固廢處理技術(shù)分類(lèi)壓實(shí)技術(shù) 壓實(shí)是一種通過(guò)對廢物實(shí)行減容化、降低運輸成本、延長(cháng)填埋壽命的預處理技術(shù)，壓實(shí)是一種普遍采用的固體廢棄物的預處理方法，如汽車(chē)、易拉罐、塑料瓶等通常采用壓實(shí)處理，適于壓實(shí)減少體積處理的固體廢棄物，不宜采用壓實(shí)處理，某些可能引起操作問(wèn)題的廢棄物，如焦油、污泥或液體物料，一般也不宜作壓實(shí)處理。 破碎技術(shù) 為了使進(jìn)入焚燒爐、固體廢物資源化、堆肥系統等廢棄物的外形減小，預先對固體廢棄物進(jìn)行破碎處理，經(jīng)過(guò)破碎處理的廢物，由于消除了大的空隙，不僅尺寸大小均勻，而且質(zhì)地也均勻，在填埋過(guò)程中壓實(shí)。固體廢棄物的破碎方法很多，主要有沖擊破碎、剪切破碎、擠壓破碎、摩擦破碎等此外還有專(zhuān)有的低溫破碎和混式破碎等。