不同種類(lèi)的組份水性環(huán)氧地坪色漿，色漿耐光，耐候性好，色光穩定。著(zhù)色力均勻鮮亮，色彩飽度高。
- 不含甲苯、二甲苯之類(lèi)的揮發(fā)性有機溶劑，不會(huì )造成環(huán)境污染，沒(méi)有失火的隱患，滿(mǎn)足當前環(huán)保的要求，當然也可加入少量的丙二醇甲醚等無(wú)空氣污染的醇醚類(lèi)溶劑來(lái)改善水性環(huán)氧涂料的成膜。
- 可在潮濕環(huán)境中施工和固化，有合理的固化時(shí)間，涂膜有較高的交聯(lián)密度。
- 對大多基材具有良好的附著(zhù)力，即使是潮濕的基材表面同樣有良好的粘結性。
- 操作性能好，施工工具可用水直接清洗，可以重復使用，涂料的配制和施工操作安全方便。
- 固化后的涂膜光澤柔和，質(zhì)感較好，并且具有較好的防腐性能和單向透氣性。

花生油淡黃透明，色澤清亮，氣味芬芳，滋味可口，是一種比較容易消化的食用油?；ㄉ秃伙柡椭舅?0%以上（其中含油酸41.2%，亞油酸37.6%）。另外還含有軟脂酸，硬脂酸和花生酸等飽和脂肪酸19.9%。
從含量來(lái)看，花生油的脂肪酸構成是比較好的，易于人體消化吸收。使用花生油，可使人體內膽固醇分解為膽汁酸并排出體外，從而降低血漿中膽固醇的含量。另外上，花生油中還含有甾醇、麥胚酚、磷脂、維生素E、膽堿等對人體有益的物質(zhì)。經(jīng)常食用花生油，可以防止皮膚皺裂老化，保護血管壁，防止血栓形成，有助于預防動(dòng)脈硬化和冠心病?；ㄉ椭械哪憠A，還可改善人腦的記憶力，延緩腦功能衰退。
菜籽油
菜籽油一般呈深黃色或棕色。菜籽油中含花生酸0.4-1.0%，油酸14-19%，亞油酸12-24%，芥酸31-55%，亞麻酸1-10%。從營(yíng)養價(jià)值方面看，人體對菜籽油消化吸收率可高達99%，并且有利膽功能。在肝臟處于病理狀態(tài)下，菜籽同也能被人體正常代謝。不過(guò)菜籽油中缺少亞油酸等人體脂肪酸，且其中脂肪酸構成不平衡，所以營(yíng)養價(jià)值比一般植物油低。另外，菜籽油中含有大量芥酸和芥子苷等物質(zhì)，一般認為這些物質(zhì)對人體的生長(cháng)發(fā)育不利。如能在食用時(shí)與富含有亞油酸的優(yōu)良食用油配合食用，其營(yíng)養價(jià)值將得到提高。

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石蠟是從石油、頁(yè)巖油或其他瀝青礦物油的某些餾出物中提取出來(lái)的一種烴類(lèi)混合物，主要成分是固體烷烴，無(wú)臭無(wú)味，為白色或淡黃色半透明固體。石蠟是非晶體，但具有明顯的晶體結構。另有人造石蠟。
石蠟是石油加工產(chǎn)品的一種，是礦物蠟的一種，也是石油蠟的一種。它是從原油蒸餾所得的潤滑油餾分經(jīng)溶劑精制、溶劑脫蠟或經(jīng)蠟冷凍結晶、壓榨脫蠟制得蠟膏，再經(jīng)溶劑脫油、精制而得的片狀或針狀結晶。用于制脂肪酸、醇、火柴、蠟燭、防水劑、軟膏、電絕緣材料等 。
石蠟分食品級（食品級和包裝級，前者優(yōu)）和工業(yè)級，食品級，工業(yè)級不可食用。

防老劑的種類(lèi)繁多，作用各一。根據防老劑的主要作用可以分為抗熱氧老化防老劑、抗臭氧老化防老劑、有害金屬離子作用抑制劑、抗疲勞防老劑、抗紫外線(xiàn)輻射防老劑等，但是每一種防老劑作用往往不是某一種防老劑所專(zhuān)有。大多數防老劑多少都具有上述作用只是程度不同而已。所以只能按其主要作用進(jìn)行分類(lèi)，如按防老劑的化學(xué)結構分類(lèi)，可分為如下幾類(lèi)：
胺
胺類(lèi)防老劑的防護效果為，也是發(fā)現早、品種多的一類(lèi)。它的主要作用是抗熱氧老化、抗臭氧老化，并且對銅離子、光和屈撓等老化的防護也有顯著(zhù)的效果。這是酚類(lèi)防老劑、雜環(huán)類(lèi)防老劑及其類(lèi)型防老劑所無(wú)法比擬的。只是這類(lèi)防老劑的污染性能大，不適于白色和淺色制品。其中酮胺類(lèi)防老劑具有好的防老劑效果

江蘇石油化工學(xué)院從1990年起用了4年時(shí)間對氯化橡膠粘度分級控制、四氯化碳回收等問(wèn)題進(jìn)行了研究，其技術(shù)特點(diǎn)為：(1)建立了粘度控制的數學(xué)模型，使產(chǎn)品粘度控制相對偏差達到了國際水平；(2)四氯化碳的消耗定額為700kg/t。該技術(shù)在國內處于地位。然而四氯化碳消耗定額仍然很高，是20世紀80年代國際水平的3～4倍（英國公司的消耗定額為180kg/t）。雖然取得了很大進(jìn)展，并于1994年在江蘇和揚州建成了2套裝置，但運行效果并不理想。1995年聯(lián)合國執行《蒙特利爾議定書(shū)》對四氯化碳使用要求進(jìn)行限制，導致開(kāi)發(fā)四氯化碳的替代物或氯化橡膠新工藝已成為當務(wù)之急。國內四氯化碳的替代物研究近幾年沒(méi)有多大進(jìn)展。
只有安微省化工研究院開(kāi)發(fā)了500t/a規模水相法氯化橡膠技術(shù)，尚未工業(yè)化生產(chǎn)。據有關(guān)分析，近年來(lái)，我國氯化橡膠的年需求量在1萬(wàn)t以上，目前，我國國內氯化橡膠總生產(chǎn)能力大約為2500t/a，實(shí)際產(chǎn)量不足1000t/a，因此，大力開(kāi)發(fā)氯化橡膠這一產(chǎn)品是非常必要的。浙江水相法氯化橡膠的性能已達到同類(lèi)溶劑法氯化橡膠的水平，而且價(jià)格要低10%左右。

1910-1911年，前蘇聯(lián)用堿金屬引發(fā)丁二烯聚合得到橡膠狀物質(zhì)。20世紀30年代初，德國和前蘇聯(lián)開(kāi)始生產(chǎn)以金屬鈉為催化劑的丁二烯橡膠，稱(chēng)為丁鈉橡膠，其結構規整性差，物性和加工性能不好，還不能算做順丁橡膠。20世紀50年代，Ziegler-Natta配位定向聚合理論的實(shí)踐，促進(jìn)了順丁橡膠合成技術(shù)的迅速發(fā)展。1956年，美國以AlR3-TiBr4催化體系合成順丁橡膠。隨后鈷系、鎳系及稀土系（釹系）催化劑相續發(fā)展，順丁橡膠生產(chǎn)能力已僅次于丁苯橡膠，合成橡膠各膠種第二位 。2013年世界合成橡膠生產(chǎn)者協(xié)會(huì )統計丁二烯橡膠（主要為順丁橡膠）產(chǎn)能為471.8萬(wàn)噸/年。
我國在上世紀70年代采用自主開(kāi)發(fā)的技術(shù)實(shí)現了順丁橡膠工業(yè)化生產(chǎn)，采用的是鎳系催化劑，其生產(chǎn)技術(shù)一直處于世界水平行列。中國石化、中國石油和一些民企均擁有鎳系順丁橡膠生產(chǎn)裝置，2011年總產(chǎn)能達66萬(wàn)噸/年，產(chǎn)品銷(xiāo)往。未來(lái)幾年，我國鎳系順丁橡膠產(chǎn)能將進(jìn)一步擴大，預計我國鎳系順丁橡膠產(chǎn)能將超過(guò)100萬(wàn)噸/年。
稀土順丁橡膠因其的性能被視為鎳系順丁橡膠的升級品種，逐漸被工業(yè)界所重視。稀土順丁橡膠與鎳系順丁橡膠相比具有較高的彈性、較好的拉伸性能、較低的生熱和滾動(dòng)阻力以及的耐磨耗和抗疲勞等物理機械性能，符合輪胎在高速、節能、安全、環(huán)保等方面發(fā)展的需要，常用于綠色輪胎。中國早在上世紀60年代就開(kāi)始了稀土催化丁二烯聚合的研究，由于當時(shí)經(jīng)濟發(fā)展落后，未能實(shí)現工業(yè)化生產(chǎn)。1998年在國家863計劃的支持下，中國石油錦州石化公司在鎳系萬(wàn)噸級順丁橡膠生產(chǎn)裝置上成功地生產(chǎn)出了稀土順丁橡膠。2011年，中國石油山子石化公司稀土順丁橡膠生產(chǎn)裝置投產(chǎn)，中國稀土順丁橡膠生產(chǎn)裝置實(shí)現了零突破。2012年，中國石化北京燕山分公司3萬(wàn)噸/年稀土順丁橡膠生產(chǎn)裝置也投產(chǎn)。未來(lái)幾年，我國將新增20多萬(wàn)噸/年稀土順丁橡膠的產(chǎn)能，屆時(shí)中國稀土順丁橡膠總產(chǎn)能達30萬(wàn)噸/年以上，成為稀土順丁橡膠大生產(chǎn)大國。

三元乙丙可以利用有機過(guò)氧化物或者硫來(lái)進(jìn)行硫化。但是，相比與硫磺硫化，過(guò)氧化物交鏈的三元乙丙用于電線(xiàn)電纜工業(yè)時(shí)具有更高的溫度抗性，更低的壓縮形變以及改進(jìn)的硫化特性。過(guò)氧化物硫化的不好的地方就在于更高的成本。
正如前面所提到的，三元乙丙的交鏈速度和硫化時(shí)間隨著(zhù)硫化類(lèi)型和含量而改變。當三元乙丙與丁基，天然橡膠，丁苯橡膠混合時(shí)，在選擇合適的三元乙丙產(chǎn)品時(shí)，要考慮到下列因素：
當與丁基進(jìn)行混合時(shí)，由于丁基具有較低的不飽和度，為適應丁基的硫化速度，好選擇相對較低含量的DCPD和ENB含量的三元乙丙。
當與天然橡膠和丁苯橡膠混合時(shí)，好選擇8%到10%ENB含量的三元乙丙，以滿(mǎn)足其硫化速度。
三元乙丙橡膠是由乙烯、丙烯經(jīng)溶液共聚合而成的橡膠，再引入第三單體（ENB）。三元乙丙橡膠基本上是一種飽和的高聚物，耐老化性能非常好、耐天候性好、電絕緣性能優(yōu)良、耐化學(xué)腐蝕性好、沖擊彈性較好。乙丙橡膠的主要缺點(diǎn)是硫化速度慢；與其它不飽和橡膠并用難，自粘和互粘性都很差，故加工性能不好。

自1949年，船舶涂料及其涂裝已經(jīng)有了很大的發(fā)展和創(chuàng )新。到了1995年，隨著(zhù)噴砂磨光潔在表面處理中的使用和浸蝕底漆、乙烯船底涂料的出現，船行壽命已延長(cháng)為l.5－2.0倍。船底涂料采用紅丹涂料或鉻酸鋅涂料，面漆采用含有氧化亞銅的油溶性酚醛樹(shù)脂涂料，對涂膜起泡、起皮的弊病，進(jìn)行了大大的改善。
1954年次進(jìn)入造船熱，這是由于長(cháng)效暴露型底漆的開(kāi)發(fā)和噴砂處理鋼材表面的結果，更進(jìn)一步說(shuō)是由于世界上采用分部造船方式的結果。
1960年，由于環(huán)氧富鋅涂料的出現和環(huán)氧瀝青涂料的開(kāi)發(fā)，轉向于厚膜長(cháng)效防腐體系。其后三年，又進(jìn)入了第二次造船熱，防銹用環(huán)氧瀝青代替油性涂料和氯化橡膠涂料，占據半數以上。
1967年，隨著(zhù)無(wú)機富鋅車(chē)間底漆的出現，船舶也變的大型化，建造效率也提高了，與之相應的重防腐方式成為主流。
1975年，為了提高生產(chǎn)效率，進(jìn)入了涂料的研究開(kāi)發(fā)的激烈競爭，出現了濃度低的無(wú)機富鋅車(chē)間底漆，一年以后，甲基丙烯酸三丁基烯的共聚體（TBT）防污涂料投入了實(shí)際應用，就此，貨船建造急劇增長(cháng)。
1982年，由于海洋污染問(wèn)題，美、英、日等世界性地限制“TBI”的使用。1990年日本生產(chǎn)的TBT化合物第二種特定形式也限制使用。因此，便出現無(wú)錫防污涂料。
到了1993年，國際海市機關(guān)（IMO）為了防止原油泄露事故，規定油船為雙層船殼。雙層船殼的壓艙物箱用涂料采用環(huán)氧瀝青涂料，但是從安全、衛生性能、分部涂裝作業(yè)環(huán)境以及油槽涂膜檢查效率方面，改性環(huán)氧涂料仍然受到注視。
我國船舶涂料是伴隨著(zhù)中國造船工業(yè)興起的。上世紀80年代，隨著(zhù)世界造船產(chǎn)業(yè)向東亞遷移，中國造船產(chǎn)業(yè)逐漸成為工業(yè)制造較為重要的組成部分，而且形成了渤海區、珠三角和長(cháng)三角的產(chǎn)業(yè)布局。船舶涂料伴隨著(zhù)船舶制造業(yè)有了大幅度的增長(cháng)，2005年新造船用涂料和修船用涂料共計達到67.3萬(wàn)噸，我國達到21萬(wàn)噸左右。
我國船舶涂裝技術(shù)與國外相比仍存在較大差距，反映在涂裝周期長(cháng)、效率低、成本高等方面。其主要原因有以下幾個(gè)：船舶涂裝生產(chǎn)設計深度不夠，殼舾涂一體化的概念不強；船舶涂裝技術(shù)裝備的機械化、自動(dòng)化程度不高，致使除銹、涂裝標準偏高，執行的問(wèn)題比較嚴重；預處理質(zhì)量和車(chē)間底漆性能有待改進(jìn)；船舶生產(chǎn)管理急需加強，由于其他工種施工造成涂膜損壞而進(jìn)行多次涂裝的問(wèn)題十分嚴重。