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二是晶間腐蝕，這種腐蝕危險性很大，不銹鋼爐殼在焊接時(shí)應特別注意預防焊接過(guò)程中出現晶間腐蝕。三是點(diǎn)腐蝕，阻止水和氧與金屬接觸就可以盡可能避免點(diǎn)腐蝕。四是應力腐蝕與腐蝕疲勞，它們是應力與介質(zhì)兩種因素共同作用下所產(chǎn)生的破壞形式，破壞一般是穿過(guò)晶粒的。就環(huán)境的影響來(lái)說(shuō)，其主要包括：相對濕度的影響，鋼的臨界相對濕度約為70%；溫度的影響，當相對濕度達到臨界值時(shí)，溫度的影響明顯加劇，溫度升高10℃，銹蝕速度提高2倍；大氣其他物質(zhì)的影響，大氣中含有鹽霧、、硫化氫和灰塵時(shí)，會(huì )加速腐蝕。

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一種管道要能推廣應用，少不了國產(chǎn)化。目前，國內已有一部分廠(chǎng)家具備了生產(chǎn)和進(jìn)一步開(kāi)發(fā)薄壁不銹鋼管材和管件的能力。不銹鋼管的連接方式多樣不銹鋼管的連接方式多樣，常見(jiàn)的管件類(lèi)型有壓縮式、壓緊式、活接式、推進(jìn)式、推螺紋式、承插焊接式、活接式法蘭連接、焊接式及焊接與傳統連接相結合的派生系列連接方式。這些連接方式，根據其原理不同，其適用范圍也有所不同，但大多數均安裝方便、牢固可靠。連接采用的密封圈或密封墊材質(zhì)，大多選用符合國家標準要求的硅橡膠、橡膠和三元乙丙橡膠等，免除了用戶(hù)的后顧之憂(yōu)。
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為了在感應加熱中盡可能地減少漏磁,提高加熱效率,感應器與零件之間的間距盡可能小,但要有足夠的間隙,使感應器能與車(chē)軸的相對運動(dòng)順利進(jìn)行。，我國的機車(chē)、車(chē)輛均采用碳素鋼車(chē)軸,縱觀(guān)總體情況,應該說(shuō)碳素鋼車(chē)軸是成熟的、可靠的。對于高速列車(chē)車(chē)軸材料是選碳素鋼還是合金鋼,我國還沒(méi)有成熟的技術(shù)。由于各國的國情不同,技術(shù)觀(guān)點(diǎn)不同,選用的車(chē)軸材料不盡相同,但都屬于低碳鋼范疇。在調質(zhì)或正火的基礎上再施加表面感應淬火強化處理,可使服役壽命成倍地延長(cháng)。