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在使用壓入進(jìn)行過(guò)盈裝配的工藝應用中，通常大家會(huì )注意調整各種液壓，氣動(dòng)和電動(dòng)壓力機的額定工作壓力或大工作壓力（注：這里的“壓力”是指直接作用在裝配件上的力而不是液壓和氣壓系統中的壓強）。這樣通?？梢酝瓿蓧喝胙b配，但是部件之間的過(guò)盈配合是否完全符合設計要求則無(wú)從知曉，所以不能杜絕配合間隙不合格的產(chǎn)品流入下一道工序，給產(chǎn)品質(zhì)量留下了隱患。完成壓入裝配的同時(shí)檢測過(guò)盈配合的實(shí)際狀態(tài)，達到控制產(chǎn)品質(zhì)量的目的。在對產(chǎn)品的壓入過(guò)程中，實(shí)時(shí)顯示當前壓裝位置、壓裝力，并及時(shí)準確的判斷過(guò)盈量是否大小合適，同時(shí)顯示出整個(gè)力與位移的壓裝曲線(xiàn)，很好的解決了傳統壓機只能壓入不能檢測、試驗機效率低不能批量生產(chǎn)的弊端；設備整體結構均通過(guò)加強設計，剛性遠超出一般普通壓機標準。

數控壓力機噸位怎樣挑選？是否合理對壓裝的質(zhì)量、操作穩定、經(jīng)濟性有直接影響。噸位挑選過(guò)小時(shí)形成過(guò)載，在壓裝進(jìn)程中產(chǎn)生匍匐現象，乃至無(wú)法壓好，形成隱患。

通常來(lái)說(shuō)選用壓裝工藝的噸位應掌握以下兩點(diǎn)：

1、數控液壓機噸位計算公式，依據零部件的資料、合作尺寸及限定過(guò)盈量等進(jìn)行理論上核算出能順利壓裝好所需的限定壓力。

將上述計算出的零部件限定過(guò)盈量所需的壓力再擴大1.5-2倍作為實(shí)際壓裝時(shí)的壓機噸位。

一、裝置現狀：

零件質(zhì)量悉數合格，不經(jīng)過(guò)嚴格的裝置工藝，裝出的部件產(chǎn)品不是都合格。因此，沒(méi)有合格的零部件裝置，就沒(méi)有合格的產(chǎn)質(zhì)量量。在大批量生產(chǎn)進(jìn)程中，零部件裝置很重要。

二、現代裝置技能：