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莫茲利生于1771年，18歲的時(shí)候，他是發(fā)明家布拉默的得力助手。據說(shuō)，布拉默原先一直是干農活的，16歲那年因一次事故致使右踝傷殘，才不得不改行從事機動(dòng)性不強的木工活。他的項發(fā)明便是1778年的抽水馬桶，莫茲利開(kāi)始一直幫助布拉默設計水壓機和其它機械。
就在莫茲利離開(kāi)布拉默的那一年，他制成了臺螺紋車(chē)床，這是一臺全金屬的車(chē)床，能夠沿著(zhù)兩根平行導軌移動(dòng)的刀具座和尾座。導軌的導向面是三角形的，在主軸旋轉時(shí)帶動(dòng)絲杠使刀具架橫向移動(dòng)。這是近代車(chē)床所具有的主要機構，用這種車(chē)床可以車(chē)制任意節距的精密金屬螺絲。
3年以后，莫茲利在他自己的車(chē)間里制造了一臺更加完善的車(chē)床，上面的齒輪可以互相更換，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構來(lái)改變主軸轉速。不久，更大型的車(chē)床也問(wèn)世了，為蒸汽機和其它機械的發(fā)明立下了汗馬功勞。
5、各種車(chē)床的誕生提高機械化自動(dòng)化程度，1845年，美國的菲奇發(fā)明轉塔車(chē)床；1848年，美國又出現回輪車(chē)床；1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動(dòng)車(chē)床，不久他又制成三軸自動(dòng)車(chē)床；20世紀初出現了由單電機驅動(dòng)的帶有齒輪變速箱的車(chē)床。由于高速工具鋼的發(fā)明和電動(dòng)機的應用，車(chē)床不斷完善，終于達到了高速度和的現代水平。
次世界大戰后，由于軍火、汽車(chē)和其它機械工業(yè)的需要，各種自動(dòng)車(chē)床和化車(chē)床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車(chē)床得到推廣，與此同時(shí)，多刀車(chē)床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷(xiāo)板和撥碼盤(pán)等的程序控制車(chē)床。數控技術(shù)于60年代開(kāi)始用于車(chē)床，70年代后得到迅速發(fā)展。

削的同時(shí)，刀架周期地作徑向往復運動(dòng)，用于鏟車(chē)銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單電動(dòng)機驅動(dòng)的小砂輪鏟磨齒面。
車(chē)床是用于加工某類(lèi)工件的特定表面的車(chē)床，如曲軸車(chē)床、凸輪軸車(chē)床、車(chē)輪車(chē)床、車(chē)軸車(chē)床、軋輥車(chē)床和鋼錠車(chē)床等。
聯(lián)合車(chē)床主要用于車(chē)削加工，但附加一些特殊部件和附件后，還可進(jìn)行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有“一機多能”的特點(diǎn)，適用于工程車(chē)、船舶或移動(dòng)修理站上的修配工作。
二、鏜床
工場(chǎng)手工業(yè)雖然是相對落后的，但是它卻訓練和造就了許許多多的技工，他們盡管不是制造機器的行家里手，但他們卻能制造各種各樣的手工器具，例如刀、鋸、針、鉆、錐、磨以及軸類(lèi)、套類(lèi)、齒輪類(lèi)、床架類(lèi)等等，其實(shí)機器就是由這些零部件組裝而成的。

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