目前我國新能源汽車(chē)和燃油車(chē)一樣，回收汽車(chē)底盤(pán)電池，并沒(méi)有回收政策，如果車(chē)輛報廢了，將像燃油車(chē)一樣，由汽車(chē)報廢企業(yè)按規定對新能源汽車(chē)的車(chē)體予以拆解，回收利用，回收汽車(chē)底盤(pán)電池，并支付給消費者相應的汽車(chē)報廢補貼。不過(guò)，新能源汽車(chē)真正回收的是車(chē)上的動(dòng)力電池，因為電池里面是有很多化學(xué)物質(zhì)與金屬成分的，如果處理不當，將會(huì )對環(huán)境造成不可預料的破壞

目前的電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間長(cháng)，續航里程短。為此目的采用的大速率快速充電方法解決了充電時(shí)間的問(wèn)題，但實(shí)際上嚴重影響了鋰電池的使用壽命。簡(jiǎn)單地追求快速充電方法并且以大的速率充電容易出現諸如高溫和過(guò)充電的異常，甚至引起危險。采用“軟”充電方式，在電池可承受的電壓和電流下，監測環(huán)境，溫度，溫差，積極維護電池的健康，有助于延長(cháng)電池壽命，降低安全隱患。

電動(dòng)汽車(chē)的瓶頸在于電池。只有解決了電池電量問(wèn)題，才能解決其他問(wèn)題。在當前技術(shù)條件下，改變動(dòng)力電池的充電模式是延長(cháng)電池壽命的不錯選擇。業(yè)內人士指出，目前的八年保修不一定能實(shí)現。在汽車(chē)動(dòng)力電池的生產(chǎn)過(guò)程中，由于生產(chǎn)過(guò)程的不同，電池組中的電池單元的性能存在一些差異。隨著(zhù)時(shí)間的推移，電池組內電池的差異將逐漸增加，終影響電池的性能，導致電池性能迅速下降。不同的充電方法是影響單節鋰離子電池性能和使用壽命的重要因素。合適的充電方法不僅可以大化電池容量，還可以延長(cháng)電池壽命。

充電是延長(cháng)電池壽命的方法之一，但它不是一個(gè)根本的解決方案。電池壽命和穩定性的改善也需要技術(shù)突破。鑒于目前中國的情況，動(dòng)力電池從生產(chǎn)技術(shù)層面來(lái)看，中國的電池企業(yè)在生產(chǎn)和研發(fā)能力方面落后于世界水平。新能源汽車(chē)產(chǎn)量達到7.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.5倍。新能源汽車(chē)配套動(dòng)力電池存在大量缺口，加上動(dòng)力電池行業(yè)壁壘低，導致大量技術(shù)含量較低的電池企業(yè)投入生產(chǎn)，終導致國內短缺低端電池容量和電池市場(chǎng)的差距。

電池回收指對已使用過(guò)的電池進(jìn)行收集，防止其進(jìn)入生態(tài)系統，對環(huán)境造成危害的一種行為。廢舊電池內含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液。如果隨意丟棄，腐敗的電池會(huì )破壞我們的水源，侵蝕我們賴(lài)以生存的莊稼和土地，我們的生存環(huán)境將面臨著(zhù)的威脅。所以我們有必要將使用后的廢舊電池進(jìn)行回收再利用，一來(lái)可以防止污染環(huán)境，二來(lái)可以對其中有用的成分進(jìn)行再利用，節約資源。

專(zhuān)注于新能源動(dòng)力鋰電池回收利用，退役汽車(chē)模組，實(shí)驗測試電池組，整車(chē)電池，漁船退役電池組，低速車(chē)；電動(dòng)車(chē)電池組。18650，鋁殼，方形軟包電池，回一切鋰電池廢料，有正規回收資質(zhì)。