隨著(zhù)新能源汽車(chē)保有量的增長(cháng)，動(dòng)力鋰電池的梯次利用和回收成為一個(gè)面對的問(wèn)題。在動(dòng)力鋰電池梯次利用和回收尚未發(fā)展成熟的情況下，運營(yíng)模式就顯得尤為重要。這關(guān)乎成本和盈利等企業(yè)切身利益。目前國內已有企業(yè)在動(dòng)力鋰電池的梯次利用和回收方面展開(kāi)布局，運營(yíng)模式也各有不同。

目前來(lái)看，整個(gè)產(chǎn)業(yè)資金投入超過(guò)了1000億，2015年的產(chǎn)能超過(guò)400億瓦時(shí)，2015年配套電池的瓦時(shí)數超過(guò)了160億瓦時(shí)，產(chǎn)值超過(guò)了400億人民幣。中國現在形成了一個(gè)完善的產(chǎn)業(yè)鏈像正極、負極、隔膜、電解液，包括生產(chǎn)裝備和梯次利用，也包括資源回收，形成了比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈。東莞盈順新能源科技有限公司回收寧德時(shí)代，國軒，鈷酸鋰電池 三元材料動(dòng)力電池，磷酸鐵鋰電池/軟包電芯 ，圓柱形沃特瑪32650/各種18650電池。關(guān)于價(jià)格，希望有貨的朋友打電話(huà)過(guò)來(lái)咨詢(xún)價(jià)錢(qián)，我們派的回收人員上門(mén)評估，對照市場(chǎng)的時(shí)價(jià)，給顧客一個(gè)比較高的價(jià)錢(qián)，追求公道，以求長(cháng)遠的合作回收。

新能源汽車(chē)電池該如何梯次利用。新能源汽車(chē)向市場(chǎng)推廣、普及已經(jīng)有一段時(shí)間了，不少新能源電動(dòng)車(chē)已經(jīng)經(jīng)歷了3-4年的時(shí)間。而隨著(zhù)時(shí)間的推移，有一個(gè)問(wèn)題出現了——電池衰減。續航驟降、不耐用讓新能源車(chē)變得雞肋，并且完全沒(méi)有二手保值率可言。其實(shí)動(dòng)力電池出現衰減本屬于正?，F象，但問(wèn)題在于，動(dòng)力電池出現衰減后，如何進(jìn)行維修和置換尚沒(méi)有明確政策條款規定。一般來(lái)說(shuō)衰減超過(guò)20%的動(dòng)力電池就已經(jīng)不再適合新能源車(chē)使用。循環(huán)經(jīng)濟實(shí)質(zhì)上是一種生態(tài)經(jīng)濟。與傳統經(jīng)濟不同，循環(huán)經(jīng)濟是一種與環(huán)境和諧的經(jīng)濟發(fā)展模式，它要求把經(jīng)濟活動(dòng)組織到一個(gè)經(jīng)濟循環(huán)中，使物質(zhì)和能源在這個(gè)循環(huán)中得到合理和持久的利用，從而把經(jīng)濟活動(dòng)對自然環(huán)境的不利影響降到小，實(shí)現整個(gè)社會(huì )的可持續發(fā)展?！∧敲?，出現電池衰減的新能源車(chē)就只能這樣湊合？在批新能源車(chē)即將大面積處于電池衰減期的時(shí)候，顯然電池回收成了新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的轉折點(diǎn)。