發(fā)電機回收
1、柴油發(fā)電機回收后，對于電池組的檢查維護
由于備用電源不是經(jīng)常投入使用，發(fā)電機是否能正常啟動(dòng)關(guān)鍵于電池的維護保養。如電池組出現了問(wèn)題，比較常見(jiàn)的情況是有電壓無(wú)電流，這時(shí)可以聽(tīng)到啟動(dòng)電機內電磁閥吸合的聲音，但帶不動(dòng)連軸。電池組出現問(wèn)題導致無(wú)法停機的原因：
（1）在試機時(shí)采用停止為電池充電的方式，會(huì )導致電池電量不足。
（2）采用機械油泵由皮帶傳動(dòng)，額定轉速下的泵油量很大，然而電池組供電不足，導致停機時(shí)截流閥里的彈簧片由于電磁閥吸力不夠而不能封死從四個(gè)出油孔噴出的燃油，造成不能停機。
（3）國產(chǎn)電池通常壽命為兩年，沒(méi)有定期更換。
2、柴油發(fā)電機回收后，啟動(dòng)電磁閥進(jìn)行檢查，發(fā)電機在運行時(shí)一般用一看、二聽(tīng)、三摸、四嗅的檢查方法檢查電磁閥。啟動(dòng)時(shí)只需按下啟動(dòng)按鈕，三秒鐘之后即可啟動(dòng)。在這三秒鐘之內可聽(tīng)到兩個(gè)咔嗒聲。一旦聽(tīng)不到第二聲響，要檢查啟動(dòng)電磁閥是否正常工作，若電磁線(xiàn)圈燒斷，發(fā)電機當然不能啟動(dòng)。
3、柴油發(fā)電機回收后，對柴油、潤滑油的檢查。因為柴油發(fā)電機組長(cháng)期處于靜態(tài)，機組本身各種材料會(huì )與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復雜的化學(xué)、物理變化，從而將機組放壞。所以油的問(wèn)題比較大。為了消防，通常都把柴油油箱放在一個(gè)密閉的房間內，由于大氣中水氣因溫度的變化而發(fā)生冷凝現象，結成水珠掛附在油箱內壁，流入柴油中，致使柴油含水量超標，這樣的柴油進(jìn)入柴油機高壓油泵，會(huì )銹蝕柱塞，嚴重損壞機組。

柴油機不能啟動(dòng)原因一般是啟動(dòng)系統、燃油系統、壓縮沖程壓力或者環(huán)境溫度幾方面的問(wèn)題，我們可以逐一判斷再處理。
一、發(fā)電機回收：?jiǎn)?dòng)系統故障分析處理
1、啟動(dòng)電池電壓低，實(shí)際容量不足?？梢杂萌f(wàn)用表測量單體電池電壓、充電器直流輸出是否正常，檢查鉛酸電池液面高度，適時(shí)添加蒸餾水；
2、啟動(dòng)電池電纜與馬達接線(xiàn)錯誤。先拆卸馬達，檢調電磁開(kāi)關(guān)內觸點(diǎn)，如果觸點(diǎn)燒壞，更換電磁開(kāi)關(guān)；
3、啟動(dòng)馬達電磁開(kāi)關(guān)故障，檢查電池負電纜是否接地〈機殼〉，接線(xiàn)錯誤，重新連接電纜即可。
二、發(fā)電機回收：燃油系統故障分析處理
燃油系統中漏入空氣，處理方法：旋松噴油泵上放氣螺塞，壓動(dòng)輸油泵的手泵，至柴油溢出不帶氣泡為止，然后旋緊螺塞，并將手泵旋緊。 三、發(fā)電機回收：壓縮沖程壓力不足
1、氣門(mén)漏氣。拆卸氣缸罩、氣缸蓋，檢查氣門(mén)間隙、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)導管及氣門(mén)座的密封情況，若氣門(mén)密封線(xiàn)不連續時(shí)，可用氣門(mén)研砂研磨成至一條連續光滑的線(xiàn)。
2、活塞環(huán)過(guò)度磨損。取出活塞，更換活塞環(huán)。
四、發(fā)電機回收：環(huán)境溫度低影響
1、加熱器故障。拆卸加熱器側蓋，檢查交流輸入端連線(xiàn)、電壓是否正常，如果正常則是加熱器壞了，可以更換加熱器；
2、柴油過(guò)稠。按比例往柴油添加煤油或選用10號、20號、35號輕柴油不等。

發(fā)電機回收
1、發(fā)電機PT的一次保險熔融被發(fā)現時(shí)，立即報告日程，從AGC、AGC控制及一次頻率調整中退出，穩定。當發(fā)電pt關(guān)閉時(shí)，即為使檢驗dcs和deh橫用輸出信號之間的偏差及時(shí)選拔發(fā)電機的功率1 pt對應的有功輸出信號正?；?，控制調整機維持方式的運行，同時(shí)監視deh的狀態(tài)，到正常時(shí)為觀(guān)察輸出信號自動(dòng)切斷，保持著(zhù)乘務(wù)負荷的穩定；
2、當備用信道不自動(dòng)切換時(shí)，嚴格監視AVR設備的信道切換操作狀況，并迅速將AVR控制切換到備用信道(從非故障PT獲得電器具量)。當AVR切換到預備信道的自動(dòng)電壓調整并且功能和電壓不穩定時(shí)，不需要手動(dòng)介入。當組PT斷線(xiàn)發(fā)生強激勵操作時(shí)，迅速將AVR控制切換為定電流調整方式，手動(dòng)調整激磁電流，控制發(fā)電機的電壓和無(wú)功穩定；
3、輸出信號時(shí)也不正確時(shí)，避難deh、限壓控制轉換為初預防壓制的deh，輸出信號的干擾造成的負荷大幅度下降的根據避難主煤氣、電流發(fā)電機、主要根據電流發(fā)電機的實(shí)際輸出電壓等參數判斷、輸送控制出動(dòng)負荷，必要的時(shí)候切斷燃料乘務(wù)，盆等主要控制系統，手動(dòng)調節。同時(shí)聯(lián)系熱控制者強制故障的電力信號；
4、對應退出發(fā)電機的PT故障的保護臺板，取故障相繼2次開(kāi)關(guān)或保險，將故障相PT拉到檢修位置，通知檢修1次保險的交換，交換后將PT推到作業(yè)位置，測定故障相PT的二次電壓正常確定后，關(guān)閉故障相PT的2次電壓2次保險。確認各電力和電壓信號正常。轉換avr的工作的通道和恒壓的調節投入保護脫離臺板，熱的解除控制強制信號(解除信號之前必定確認原故障pt保險后的1，2次側的電參數與預備pt電參數一致，防止2 pt測量偏差差別很大，誤動(dòng)），測量電路保護，慢慢地控制機投入調整；
5、改變發(fā)電機，不運行一次保險方法：pt退出故障pt對應保護隊，在所有保護臺板截斷對應開(kāi)關(guān)的二次回路后，套上手套，穿上絕緣長(cháng)筒皮靴，pt一次小型車(chē)，充分安全距離在具備這樣的前提下，取用高壓熔斷器進(jìn)行檢查。用拉一次小型車(chē)取下高壓熔融器的工作方法停止PT的事嚴禁。在使PT停止的情況下，只有將故障的PT的二次開(kāi)關(guān)全部切斷，才能將PT從一次車(chē)抽出，能夠防止從二次側向一次側的逆輸電。如果PT間隔有煙，有火，放電厲害，人命有危險的情況，嚴禁PT的1次系統的工作，做停止處理。