柴油發(fā)電機組是以柴油為燃料的內燃機和同步發(fā)電機組合而成的。機器各部件連續運轉的限制功率為額定功率，而交流同步發(fā)電機的額定功率是指在額定轉速下，長(cháng)期連續運轉時(shí)所輸出的功率。通常把柴油發(fā)動(dòng)機輸出的額定功率和同步交流發(fā)電機輸出的額定功率之間稱(chēng)為匹配比。



在購買(mǎi)柴油發(fā)電機組一定要與負載功率大小匹配，同時(shí)還需要考慮發(fā)電機組的運行經(jīng)濟性，務(wù)必要使負載的工作特性和柴油機的特性合理分配。因此發(fā)電機組功率的正確標定和機組工作機械特性的合理匹配乃是其可靠、命以及經(jīng)濟運行的前提。如若不然，可能會(huì )導致發(fā)電機組超負荷運行并發(fā)生不必要的故障。



反之，如果發(fā)電機組的負載功率過(guò)小，機組的功率不能得到充分的運用，這樣即不經(jīng)濟會(huì )造成浪費，同樣也會(huì )對機組產(chǎn)生損耗，比如發(fā)生竄機油等弊病。

大多數客戶(hù)在選購柴油發(fā)電機組時(shí)是傾向玉柴柴油發(fā)電機組的，因為玉柴品牌質(zhì)量好，玉柴柴油發(fā)電機組由于動(dòng)力大、耐用度高，省油等優(yōu)點(diǎn)圈內公認的發(fā)電穩定的機組，玉柴柴油發(fā)電機不能啟動(dòng)的原因有哪些呢？這個(gè)問(wèn)題不能一概而論，要根據您的具體情況進(jìn)行分析，使用玉柴柴油發(fā)電機組那么相應的應對措施又有哪些呢？



玉柴發(fā)電機組不能啟動(dòng)，可以檢查看是否是以下四種原因：

1、檢查蓄電池電壓是否達到額定電壓（視不同電壓等級而定）。因發(fā)電機平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對整個(gè)機組狀態(tài)的監視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò )都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現故障時(shí)，蓄電池電量得不到補充引起電壓下降。此時(shí)就要對蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時(shí)，一般建議更換蓄電池。

2、檢查玉柴發(fā)電機組蓄電池接線(xiàn)柱與連接電纜線(xiàn)是否接觸不良。蓄電池電解液在平時(shí)保養時(shí)如補充過(guò)多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線(xiàn)柱加大了接觸電阻使電纜線(xiàn)接不良。此種情況可用砂紙打磨接線(xiàn)柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。

3、是否起動(dòng)馬達的正負級電纜線(xiàn)接線(xiàn)不牢在發(fā)電機運行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線(xiàn)松馳造成接觸不良。起動(dòng)馬達故障的機率較少，但也不能排除，判斷起動(dòng)馬達的動(dòng)作情況可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機的瞬間用手摸起動(dòng)馬達的外殼，如起動(dòng)馬達無(wú)動(dòng)靜且外殼冰冷，說(shuō)明馬達未動(dòng)作?；蚴瞧饎?dòng)馬達嚴重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達線(xiàn)圈已燒毀。修理馬達需較長(cháng)時(shí)間建議直接更換。

4、燃油系統中進(jìn)有空氣引起。這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過(guò)濾器濾芯時(shí)處理不當（如更換燃油過(guò)濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作）引起空氣進(jìn)入?？諝怆S燃油進(jìn)入管道后，使管道內的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開(kāi)噴嘴達到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導致發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)。

柴油發(fā)電機組的主題是發(fā)動(dòng)機，濰柴柴油發(fā)電機組的主體是濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機；此發(fā)動(dòng)機和車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機其實(shí)大徑相同，其原理是相同的就是結構部分略有不同，柴油發(fā)電機組屬于一種滿(mǎn)負載運行的機器，其更換機油的頻率要更高。



柴油發(fā)電機組不注意更換機油會(huì )出現以下幾個(gè)問(wèn)題：



機油是存在保質(zhì)期的，使用或存放時(shí)間過(guò)長(cháng)會(huì )降低其使用性能，導致機械易損件加劇磨損；

機油在發(fā)動(dòng)機高溫運行過(guò)程中，其物理化學(xué)性能會(huì )發(fā)生變化，機械性能也會(huì )發(fā)生變化；

然后發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間運轉，機油中的雜質(zhì)會(huì )增多，會(huì )增加機械零件的磨損率。



不按時(shí)更換機油柴油發(fā)電機組會(huì )出現什么嚴重后果呢：



1、不按時(shí)換油會(huì )導致油壓過(guò)低。

油壓低會(huì )直接的后果就是會(huì )造成各部件之間出現半干摩擦或干摩擦。發(fā)動(dòng)機會(huì )有明顯的異響，嚴重時(shí)會(huì )引起燃燒。不按時(shí)換油會(huì )導致以下問(wèn)題導致油壓下降：儲油量過(guò)小，導致潤滑系統無(wú)潤滑或油量少；臟或粘稠的油會(huì )導致油泵吸入和泵送油。如果機油稀薄或由于發(fā)動(dòng)機溫度高而導致機油稀薄，就會(huì )從發(fā)動(dòng)機的摩擦間隙泄漏。



2、不按時(shí)換油也會(huì )造成油壓過(guò)大。

機油壓力過(guò)高會(huì )導致燃油濾清器過(guò)早失效，并導致發(fā)動(dòng)機氣缸內積碳。它還縮短了發(fā)動(dòng)機的使用壽命。不按時(shí)換油會(huì )導致以下問(wèn)題導致油壓升高：機油粘度過(guò)大（如冬油不換夏油）；油品變質(zhì)和凝膠化導致油品流動(dòng)性降低；過(guò)濾器或油道堵塞。



3、不按時(shí)換油會(huì )導致水溫過(guò)高。

如前所述，不按時(shí)換油會(huì )導致儲油量過(guò)少，導致潤滑系統無(wú)潤滑或少油。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機的機械部件將處于半干摩擦或干摩擦狀態(tài)。半干摩擦或干摩擦條件下會(huì )產(chǎn)生大量熱量，導致水溫急劇上升。

在公元1831年，法拉第將一個(gè)封閉電路中的導線(xiàn)通過(guò)電磁場(chǎng)，導線(xiàn)轉動(dòng)有電流流過(guò)電線(xiàn)，法拉第因此了解到電和磁場(chǎng)之間有某種緊密的關(guān)連，他建造了座發(fā)電機原型，其中包括了在磁場(chǎng)中迥轉的銅盤(pán)，此發(fā)電機產(chǎn)生了電力。在此之前，所有的電皆由靜電機器和電池所產(chǎn)生，而這二者均無(wú)法產(chǎn)生力量。但是，法拉第的發(fā)電機終于改變了一切。
發(fā)電機包括一個(gè)能在二個(gè)或二個(gè)以上的磁場(chǎng)間迅速旋轉的電磁鐵，當二個(gè)磁場(chǎng)相互交錯，就產(chǎn)生了電，由電線(xiàn)從發(fā)電機中導出。電子工程師依發(fā)電機線(xiàn)繞的方式和磁鐵的安排，而獲得交流電（AC）或直流電（DC），大部分發(fā)電機都是產(chǎn)生交流電，它比直流電更易由傳輸線(xiàn)作長(cháng)距離的傳送。
學(xué)過(guò)物理課的人都會(huì )記得，英國科學(xué)家法拉第于1831 年發(fā)現了電磁感應原理。這一在人類(lèi)社會(huì )發(fā)展過(guò)程中起到重要作用的原理是說(shuō)：“當磁場(chǎng)的磁力線(xiàn)發(fā)生變化時(shí)，在其周?chē)膶Ь€(xiàn)中就會(huì )感應產(chǎn)生電流?！狈ɡ谠焚M苦心，通過(guò)研究和反復實(shí)驗，終于發(fā)現了這一影響的科學(xué)原理，而且他確信，利用此原理肯定能制造出可以實(shí)際發(fā)電的發(fā)電機。就在法拉第發(fā)現電磁感應原理的第二年，受法拉第發(fā)現的啟示，法國人皮克希應用電磁感應原理制成了初的發(fā)電機。皮克希的發(fā)電機是在靠近可以旋轉的U 形磁鐵（通過(guò)手輪和齒輪使其旋轉）的地方，用兩根鐵芯繞上導線(xiàn)線(xiàn)圈，使其分別對準磁鐵的N 極和S 極，并將線(xiàn)圈導線(xiàn)引出。這樣，搖動(dòng)手輪使磁鐵旋轉時(shí)，由于磁力線(xiàn)發(fā)生了變化，結果在線(xiàn)圈導線(xiàn)中就產(chǎn)生了電流。
由這種發(fā)電機的裝置可以知道，每當磁鐵旋轉半圈時(shí)，線(xiàn)圈所對應的磁鐵的磁極就改變一次，從而使電流的方向也跟著(zhù)改變一次。為了改變這種情況，使電流方向保持不變，皮克希想出了一個(gè)巧妙的辦法：在磁鐵的旋轉軸上加裝兩片相互隔開(kāi)成圓筒狀的金屬片，由線(xiàn)圈引出的兩條線(xiàn)頭，經(jīng)彈簧片分別與兩個(gè)金屬片相接觸。另外，再用兩根導線(xiàn)與兩個(gè)金屬片接觸，以引出電流。這個(gè)裝置，就叫做整流子，在后來(lái)的發(fā)電機上仍得到應用。整流子為什么能保持電流方向不變呢？這是因為電流從線(xiàn)圈流入整流子，而整流子是和磁鐵一起旋轉的。當磁鐵轉過(guò)半圈，線(xiàn)圈中電流方向倒逆過(guò)來(lái)，整流子也正好轉過(guò)半周來(lái)而掉轉了方向，因而輸出的電流方向始終是不變的。
皮克希發(fā)明的這種發(fā)電機在世界上是，當然也有其不足之處。需要對它進(jìn)行改進(jìn)的地方，一是轉動(dòng)磁鐵不如轉動(dòng)線(xiàn)圈更為方便靈活；二是通過(guò)整流子可以得到定向的電流，但是電流強弱還是不斷變化的。為改變這種情況，人們采用增加一些磁鐵和線(xiàn)圈數量，并稍微錯開(kāi)地將變化的電流一起引出的辦法，使輸出電流的強度變化控制在一定的范圍內。從皮克希發(fā)明發(fā)電機后的30 多年間，雖然有所改進(jìn)，并出現了一些新發(fā)明，但成果不大，始終未能研制出能輸出像電池那樣大的電流，而且可供實(shí)用的發(fā)電機。

功率范圍寬廣，外形緊湊，自然平衡，振動(dòng)小，噪音低。 的模塊化共軌（M C R）噴油系統提供清潔、安靜、率的動(dòng)力。 世界的燃燒控制系統整合改良的傳感器和強勁的電控模塊（E C M），使發(fā)動(dòng)機在各種海拔高度和負載條件下都具有佳性能。上海申動(dòng)特有的增壓器，帶有葉輪轉速傳感器，循環(huán)冷卻液對殼體實(shí)施強制冷卻，提升進(jìn)氣流量，增加功率，延長(cháng)使用壽命?？慑戣T鐵（FCD）活塞增加了強度，提高了發(fā)動(dòng)機適應更高爆發(fā)壓力的可靠性和耐久性，并延長(cháng)活塞大修期?；钊鋮s噴嘴從下往上向活塞冠部和環(huán)形油道噴射冷卻機油，在延長(cháng)活塞壽命的同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機的可靠性。 改進(jìn)的活塞頂部燃燒室形狀使得QSK38 發(fā)動(dòng)機直接達到排放標準要求，不需要任何后處理設備。 兩級組合是費列加機油濾清器，整合了全流過(guò)濾和旁通過(guò)濾功能，過(guò)濾效率提3倍，有效降低發(fā)動(dòng)機磨損。預潤滑系統能在發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)前將機油加油到油道和摩擦面，有效延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命。 雙泵雙循環(huán)，低溫中冷技術(shù)的運用，在優(yōu)化發(fā)動(dòng)機冷卻效率的同時(shí)，改善了發(fā)動(dòng)機的性能。

制造工藝 按照斗山嚴格的全球測試標準進(jìn)行出廠(chǎng)測試;鈑金,噴涂工藝均嚴格執行斗山全球標準，確保機組達到良好的防銹與質(zhì)量水平
機組集成 控制器采用簡(jiǎn)單提供8小時(shí)容量的油箱,蓄電池等完善的標準配置及可選的配置，如寒冷環(huán)境中使用的水套加熱器等
機組的安全保護 油溫，水溫，油壓，轉速，水(油)位，過(guò)載等眾多保護功能，充分考慮了各部件的安全問(wèn)題，配備了隔熱排氣護套，蓄電池隔離開(kāi)關(guān)，電纜接頭護套等，防止維修人員意外傷害。啟動(dòng)迅速允許3次連續啟動(dòng)，每次小啟動(dòng)間隔10秒鐘，滿(mǎn)足客戶(hù)應急用電需求。