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20世紀90年代中后期,水性氟碳乳液樹(shù)脂又被成功應用于氟碳涂料之中。它的高耐候性、耐水性、耐污染性、耐化學(xué)品性與溶劑型氟碳涂料相比毫不遜色;它的環(huán)保性使它輕易突破了一些歐美國家的環(huán)保壁壘;它的易施工性使它的工、料費用甚至低于同樣的溶劑型氟碳涂料。水性氟碳涂料已經(jīng)成為建筑涂料發(fā)展的主要方向。
人類(lèi)在進(jìn)步、科技在發(fā)展,氟碳涂料也不斷在前進(jìn),問(wèn)世以及還在研究階段的科技成果有:親水性自清潔抗污染氟碳涂料、阻燃防火型氟碳涂料、耐磨潤滑型氟碳涂料、熒光型氟碳涂料、電熱氟碳涂料等功能性氟碳涂料;粉末氟碳涂料;水性木器氟碳涂料;納米氟碳涂料等等。
全球氟樹(shù)脂生產(chǎn)廠(chǎng)家20多家,遍布世界十幾個(gè)國家。2000年世界氟樹(shù)脂生產(chǎn)能力約為10萬(wàn)噸,2005年生產(chǎn)能力穩步上升到12萬(wàn)-14萬(wàn)噸。世界氟樹(shù)脂主要生產(chǎn)廠(chǎng)家有美國杜邦公司、英國ICI公司、美國阿托-菲納公司、日本旭硝子和大金公司等,它們的年生產(chǎn)能力為3000噸至2萬(wàn)噸不等。
從國內外的比較看,國外在氟碳涂料行業(yè)的起步較早、產(chǎn)品工藝較成熟、市場(chǎng)運作較規范、應用經(jīng)驗較豐富、實(shí)驗數據較健全。其中的典型代表有:PPG、大金、旭硝子等等
醇酸面漆主要供現場(chǎng)使用。在車(chē)間用無(wú)氣噴涂法涂覆,很容易造成涂覆過(guò)厚,減緩干透過(guò)程并導致搬運困難。涂覆過(guò)厚還會(huì )在老化后重涂時(shí)起皺。另有一些醇酸樹(shù)脂涂料更加適合車(chē)間預涂。 光澤度和表面光潔度取決于涂覆方式。盡可能避免多種涂覆方法混用。 與所有醇酸樹(shù)脂涂料一樣,醇酸面漆對化學(xué)品和溶劑的抗性有限,不適用于水下設備,或者長(cháng)期 接觸凝結水的地方。醇酸面漆不適合重涂在環(huán)氧樹(shù)脂涂層或聚氨酯涂層之上,而且不可以重涂于含鋅底漆上,否則有可能造成醇酸樹(shù)脂的皂化,從而喪失附著(zhù)力。刷涂和滾涂時(shí),以及用某些顏色(如黃色和紅色)時(shí),可能要涂?jì)傻来妓崦嫫岵拍茴伾?致,可以制出多種顏色。 在美國由于受當地運輸法規及當地使用的松香水的限制,該產(chǎn)品的閃點(diǎn)為41℃(106°F),這對于油漆性能無(wú)影響。
備注:VOC數值是基于該產(chǎn)品的大可能值給出的,該數值可能因為顏色不同和一般生產(chǎn)容差的不 同而有所差異。
危險品一般都是化工行業(yè)的原料、中間體、產(chǎn)品,運輸的方法選擇主要是針對相關(guān)產(chǎn)品的物理化學(xué)性質(zhì)來(lái)選擇,如果是一個(gè)生產(chǎn)、貿易或者物流企業(yè),需要運輸危險品,要有該產(chǎn)品的MSDS(材料數據安全表),產(chǎn)品分三態(tài):固液氣,固態(tài)一般只有用欄板車(chē)運輸,氣態(tài)只有用壓力鋼瓶或者壓力罐儲裝,液態(tài)產(chǎn)品靈活運輸,由于它和溫度關(guān)系很大對它的運輸有如下選擇:粘度大的一般桶裝后欄板車(chē)運輸或者保溫加熱槽車(chē)運輸;粘度與水接近的、蒸汽壓小、無(wú)腐蝕的化學(xué)品用普通常壓罐車(chē)運輸;有腐蝕的產(chǎn)品可用不銹鋼槽車(chē)運輸。
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