碳酸鋰回收廠(chǎng)家，）2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大增，儲能電池迎來(lái)全球性增長(cháng)拐點(diǎn)
　　EVTank白皮書(shū)數據顯示，2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到1,082.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)61.6%，滲透率超13%。其中，中國2022年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達到25.6%，上年12.1個(gè)百分點(diǎn)，提年完成國家規劃提出的“2025年達到20%”的目標。中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)已提前步入消費驅動(dòng)時(shí)代，補貼退坡政策影響較弱，中汽協(xié)預測2023年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量900萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35%，保持全球。
　　根據GGII發(fā)布的調研統計數據，2022年中國儲能鋰電池出貨量達到130GWh，同比增速達170%。在碳達峰碳中和的大背景下，隨著(zhù)儲能鋰離子電池成本的逐步下降，商業(yè)模式逐步清晰，電力系統儲能、基站儲能和家庭儲能等眾多應用場(chǎng)景對儲能電池的需求將逐步增加，EVTank預計2030年全球儲能領(lǐng)域對鋰離子電池的需求量將接近1TWh，儲能鋰離子電池未來(lái)十年復合增長(cháng)率將汽車(chē)動(dòng)力電池及小電池等領(lǐng)域。

回收碳酸鋰
作為資源的綜合體，電子廢物蘊藏著(zhù)眾多珍貴的資源，對于電子廢物的再利用、循環(huán)利用是解決資源緊缺及環(huán)境污染等問(wèn)題的重要途徑。通過(guò)提高資源利用率，變廢為寶，充分發(fā)揮包括電子廢物在內的各類(lèi)廢物資源的作用，成為支撐我國經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展的方式之一。
在國外，處理電子垃圾是一項性很強、技術(shù)含量很高的工作；而我國的拆解作坊往往是利用強酸溶解并提取貴金屬，廢液往往未經(jīng)任何處理便直接排放。在財富迅速積累的同時(shí)，大量有害物質(zhì)也源源不斷地釋放到環(huán)境中。

回收碳酸鋰
20世紀70年代以前、廢電路板的回收技術(shù)主要著(zhù)重于對貴金屬回收。但隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展和資源再利用的要求，已發(fā)展為對鐵磁體、有色金屬、貴金屬、有機物質(zhì)等的全面回收利用。許多國家都對它的處理處置做了很多的研究，開(kāi)發(fā)出了很多的資源化處理處置工藝，以回收其中的有用組分，穩定或去除有害組分，減少對環(huán)境的影響。處理處置電子廢棄物的方法主要有化學(xué)處理方法、火法、機械處理方法、電化學(xué)法或幾種方法相結合。
化學(xué)處理
電子廢棄物的化學(xué)處理也稱(chēng)濕法處理，將破碎后的電子廢棄物顆粒投入到酸性或堿性的液體中，浸出液再經(jīng)過(guò)萃取、沉淀、置換、離子交換、過(guò)濾以及蒸餾等一系列的過(guò)程終得到高品位的金屬。但在化學(xué)處理的過(guò)程中要使用強酸和劇毒的氟化物等，會(huì )產(chǎn)生大量的廢液并排放有毒氣體，對環(huán)境產(chǎn)生的危害較大。
火法處理
火法處理是將電子廢棄物焚燒、熔煉、燒結、熔融等，去除塑料和其他有機成分富集金屬的方法?；鸱ㄌ幚硪矔?huì )對環(huán)境造成嚴重的危害。從資源回收、生態(tài)環(huán)境保護等方面來(lái)看，這些方法都難以推廣。