導熱油爐又叫做導熱油鍋爐,導熱油加熱爐，我們的導熱油爐類(lèi)型很多，有燃煤導熱油爐，燃氣導熱油爐，當然的屬于電加熱導熱油爐，它是節能導熱油爐，環(huán)保導熱油爐的代表，電加熱節能環(huán)保導熱油爐（導熱油鍋爐）作為一種新型、節能、低壓，并能提供高溫熱能的特種工業(yè)鍋爐正日益得到迅速而廣泛的應用，在電加熱導熱油爐日常使用中經(jīng)常會(huì )發(fā)生火災事故，下面結合工作實(shí)際對電加熱節能環(huán)保導熱油爐的火災事故的預防措施進(jìn)行初步探討，節能環(huán)保導熱油爐是一種以電為熱源，導熱油為熱載體，利用循環(huán)油泵強制液相循環(huán)，將熱能輸送給用熱設備后，繼而返回重新加熱的直流式特種工業(yè)爐，如此周而復始，實(shí)現熱量的連續傳遞，使被加熱物體溫度升高，達到加熱的工藝要求。電加熱導熱油爐系統由防爆導熱油加熱爐、有機熱載體爐、換熱器、控制柜、熱油泵、膨脹槽等組合成一個(gè)撬塊，用戶(hù)僅需接入電源、介質(zhì)的進(jìn)出口管道及一些電氣接口即可投入使用。

導熱油檢測
導熱油檢測要素有七點(diǎn)，因導熱油（又名熱傳導液）有一系列的物理性質(zhì).如粘度、蒸汽壓、沸程、初餾點(diǎn)、閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、流點(diǎn)等。運行中定期檢驗的目的是了解油品內在質(zhì)量的變化，并由此發(fā)現系統設計、操作管理及導熱油自身的質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)糾正以使用壽命。從以下檢驗項目可說(shuō)明運行中熱導熱油的變質(zhì)情況：
1、餾程
餾程的變化表明熱傳導液分子質(zhì)量的變化，國外采用氣相色譜法，經(jīng)與新油的餾程進(jìn)行比較，以高沸物和低沸物含量表明熱傳導液發(fā)生裂解和聚合的程度。
2、粘度
粘度的變化表明熱傳導液分子質(zhì)量和結構的變化。裂解使粘度下降，而聚合和氧化使粘度上升。這些變化對高溫范圍的粘度影響很小，但對低溫粘度影響較大，因此對寒冷地區和伴有冷卻的操作工藝來(lái)說(shuō)，低溫粘度增長(cháng)應引起重視。
3、酸值
酸值的變化表明熱傳導液的老化程度。酸值上升通常是油品發(fā)生氧化所致，主要發(fā)生在膨脹槽不采用氮封的系統中。但當老化到一定程度時(shí)，可溶性有機酸可能進(jìn)一步聚合生成高分子氧化產(chǎn)物，這時(shí)酸值又可能下降。因此，要注意從酸值的變化趨勢判斷油品的老化程度。
4、殘炭
殘炭是運行中的熱傳導液經(jīng)蒸發(fā)和裂解后留下的殘炭量。在運行中殘炭量往往隨時(shí)間呈不斷上升的趨勢，可說(shuō)明高分子炭狀沉積物形成的傾向和老化的程度。
國外常測定或戊烷不溶物，包括油不溶物和因裂解、聚合而產(chǎn)生的樹(shù)脂狀物。因該方法未經(jīng)蒸發(fā)和熱解，可準確說(shuō)明油品中不溶物的含量。
5、閃點(diǎn)
閃點(diǎn)是主要的性指標，說(shuō)明高揮發(fā)性產(chǎn)物和可燃性氣體形成的可能性。閃點(diǎn)下降過(guò)多可能成為事故的隱患。
一般通過(guò)以上檢驗項目對熱傳導液的變質(zhì)情況進(jìn)行綜合判斷。

解決高位槽噴油先把高位槽安裝到合適的位置，下面我給大家介紹下如何安裝導熱油高位槽
高位槽安裝高度是基于大于泵的氣蝕余量和導熱油工作狀態(tài)下的飽和蒸汽壓，又用熱點(diǎn)，所以先滿(mǎn)足導熱油泵氣蝕余量3～5米，而一般不選用蒸汽壓過(guò)高的導熱油，如遇情況所選用的導熱油在工況狀態(tài)下蒸汽壓力大于5米（循環(huán)油泵正壓操作）或設計不采用高位膨脹槽，則可采用惰性氣體（如氮氣、二氧化碳等）加壓密封，采用這種措施對導熱油的使用壽命更為有利。高位膨脹槽應安裝在導熱油加熱系統的處，否則高位熱用戶(hù)的導熱油充不上去，如果強制讓導熱油充上去，高位槽將要冒頂。為了防止導熱油高溫氧化，據試驗以不60℃為宜，因為60℃導熱油的氧化將會(huì )加據，防止高溫的手段主要是高位槽不能保溫，膨脹管管徑一定要按規定設計不能太粗，且高位槽至油氣分離器的距離不能太近，亦既是說(shuō)油氣分離器和高位槽之間的膨脹管相對而言越長(cháng)越好，有利于導熱油散熱，當然該管線(xiàn)更不能保溫，甚至該管線(xiàn)采用帶有散熱性能好的翅片管效果更加。高位膨脹槽可起到排氣、補油和脫水等多種功能。
（1）當導熱油裝入系統時(shí)需要把系統內的空氣趕出去，在開(kāi)工正常運行后，隨著(zhù)運行周期的，導熱油會(huì )產(chǎn)生裂解氣（如氫氣、甲烷、乙烷、乙烯......等），這些氣體隨時(shí)應通過(guò)油氣分離器和膨脹管排到高位槽，這一排放分離的過(guò)程比較容易是因為導熱油（密度800kg/m3)和這些氣體（空氣密度1.3kg/m3,混合石油氣密度18-30kg/m3）之間的密度差太大的原因。為了防止氣阻，膨脹管的安裝一般不采用小于或等于90°的彎頭，通常用于大于90°的慢彎連接管。這樣既解決防止氣阻產(chǎn)生，又能金屬設備管路熱應力。
（2）補油：導熱油使用一段時(shí)間以后，自然損耗5～10%/年，需要補加，高位槽液位降低后用補油泵從低位槽向高位槽補加到正常液位,一般維持常溫1/3，工作溫度時(shí)＜2/3的液位屬正常，否則應懷疑設計安裝和操作是否有誤，在生產(chǎn)過(guò)程中任何情況下高位槽不應沒(méi)有液位。
（3）脫水：因裝的設備經(jīng)過(guò)水壓試驗后有殘留水，循環(huán)油泵夾套冷卻水漏入，導熱油桶漏入雨水……等原因，使系統內導熱油含水，導熱油在開(kāi)工升溫時(shí)（100～150℃）水突然汽化（汽化后常壓下膨脹量為800多倍），造成油泵抽空，高位膨脹槽噴油，無(wú)法繼續升溫和正常操作，為此在開(kāi)工初期導熱油加熱系統進(jìn)行脫水，脫水是一個(gè)比較棘手的問(wèn)題，為了處理好這一過(guò)程先需搞清脫水的條件：溫度100～150℃，掌握升溫速度和蒸發(fā)量，具有較大的蒸發(fā)面和空間，有足夠的壓頭將油輸送到高位槽，排氣口不宜過(guò)小.