12年
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銠水回收，銠催化海水直接制氫的耐氯腐蝕技術(shù)
澳大利亞CSIRO開(kāi)發(fā)的Rh-NiS?/NiP催化劑，在天然海水中析氫過(guò)電位僅35mV@10mA/cm2，且抗Cl?腐蝕性能鉑100倍。通過(guò)銠水熱合成構建的硫空位-Rh協(xié)同位點(diǎn)，可排斥Cl?吸附同時(shí)促進(jìn)H?O解離。西澳海岸的漂浮式制氫平臺測試顯示，該系統連續運行180天無(wú)性能衰減，每公斤氫氣耗電降至42kWh。
銠水回收，銠基催化劑在氫燃料電池汽車(chē)中的突破性應用
現代NEXO氫能車(chē)采用新型Rh-Pt/C陰極催化劑，使燃料電池堆功率密度提升至4.4kW/L（較上一代提高30%）。關(guān)鍵突破在于銠水熱解法合成的核殼結構納米粒子，其中2-3個(gè)原子層的銠包裹鉑核，既降低鉑用量40%，又通過(guò)應變效應將氧還原活性提高5倍。在-30℃冷啟動(dòng)測試中，含銠催化劑系統僅需18秒即可達到滿(mǎn)功率輸出，遠超行業(yè)標準（60秒）。
銠水回收，銠基納米流體發(fā)電機實(shí)現海水滲透能利用
法國CNRS設計的Rh-MoS?異質(zhì)結構納米通道，在鹽度梯度下輸出功率密度達36W/m2（是傳統膜的7倍）。機理研究表明，銠的功函數（4.98eV）優(yōu)化了離子選擇性傳輸，轉換效率突破35%。挪威建設的示范電站年發(fā)電量預計達2.1GWh，可供600戶(hù)家庭使用，成本比反電滲析技術(shù)低58%。
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