危廢處置的前期投入成本較高，設施建設較為繁瑣，項目從申請到投產(chǎn)運營(yíng)一般需要三至五年的時(shí)間。根據弗若斯特沙利文的資料，總容量為300000噸的填埋處置設施通常需要約幣1億元的初步投資，對企業(yè)資金實(shí)力和融資能力要求較高。

主要的危險廢物終處置方式比較：
無(wú)害化處置包括物化、貯存、焚燒、填埋、固化、深井灌注法、海洋傾倒法、遠洋焚燒法、土地耕作法等多種方法。
現階段我國主要采用焚燒和安全填埋兩種技術(shù)手段對危險廢物進(jìn)行終處置。相對資源化處置，這兩種方式都有較高的技術(shù)要求和環(huán)保要求，前期投入較高，投資回收期較長(cháng)，較難吸引社會(huì )資本投資，主要由投資建設，是目前較為緊缺的處置方式。隨著(zhù)危廢管理政策趨嚴，未來(lái)無(wú)害化處置的需求將進(jìn)一步提高，而掌握焚燒設施和填埋場(chǎng)的企業(yè)將在未來(lái)的行業(yè)競爭中占據顯著(zhù)優(yōu)勢。

危險廢物的收集、運輸
1、危險廢物需要用容器，根據成分進(jìn)行分類(lèi)收集。危險廢物分類(lèi)收集與綜合利用和處理處置相結合。裝運危險廢物的容器應根據各種危險廢物的不同特性而設計，能有效地防止滲漏、擴散。裝有危險廢物的容器貼有標簽，在標簽上詳細標明危險廢物的名稱(chēng)、重量、成分和特性。
2、收運人員出車(chē)前應獲取廢物信息單(卡)，明確需收運的危險廢物種類(lèi)、數量，做好收運準備，如：包裝物及防護裝備等。
3、危險廢物裝車(chē)前，根據信息單(卡)的內容對廢物的種類(lèi)、標簽、包裝物的密閉狀況進(jìn)行檢查、核對，對接收的廢物進(jìn)行確認，符合包裝、運輸要求時(shí)才能接收。
4、不同種類(lèi)的危險廢物不宜混裝運輸，特殊情況下需混裝運輸時(shí)，應采取有效的隔離措施。
5、運輸危險廢物的車(chē)輛應嚴格遵守危險品交通運輸法律法規的要求，在可能情況下繞過(guò)城市主要街道、居住區、療養區、飲用水源保護區、自然保護區等。