20世紀初出現了由單電機驅動(dòng)的帶有齒輪變速箱的車(chē)床。次世界大戰后，由于、汽車(chē)和其他機械工業(yè)的需要，各種自動(dòng)車(chē)床和化車(chē)床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車(chē)床得到推廣，與此同時(shí)，多刀車(chē)床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷(xiāo)板和撥碼盤(pán)等的程序控制車(chē)床。數控技術(shù)于60年始用于車(chē)床，70年代后得到迅速發(fā)展。

數控車(chē)床車(chē)件加工裝夾主要考慮以下幾點(diǎn)：
(1)夾緊機構或其它元件不得影響進(jìn)給，加工部位要敞開(kāi)。要求夾持工件后夾具等一些組件不能與運動(dòng)軌跡發(fā)生干涉。
(2)小的夾緊變形。
(3)裝卸方便，時(shí)間盡量短。
(4)可以考慮同時(shí)裝夾數個(gè)工件進(jìn)行加工。
(5)夾具結構應力求簡(jiǎn)單。
(6)夾具應便于與機床工作臺及工件定位表面間的定位連接。
數控車(chē)床加工零件的特點(diǎn)
1、加工的零件表面粗糙度好
數控車(chē)床能加工出表面粗糙度小的零件，不僅是因為機床的剛性和制造精度高，還由于它能夠進(jìn)行恒線(xiàn)速度切削。且易于工件各個(gè)加工面的精度;加工時(shí)，工件繞某一固定軸線(xiàn)回轉，各表面具有同一的回轉軸線(xiàn)，故易于加工面間同軸度的要求;在材質(zhì)、精車(chē)留量和已定的情況下，表面粗糙度取決于進(jìn)刀切削量和切削速度。在傳統的車(chē)床上車(chē)削端面時(shí)，由于轉速在切削過(guò)程中恒定，理論上只有某一直徑處的粗糙度小。實(shí)際上也可發(fā)現端面內的粗糙度不一致。使用數控車(chē)床的恒線(xiàn)速度切削功能，可選用線(xiàn)速度來(lái)切削端面，這樣車(chē)出的粗糙度很小而且基本一致。數控車(chē)床還適合于車(chē)削各部位表面粗糙度要求不同的零件。粗糙度小的部位可以通過(guò)提高轉速和減小走刀量與切削余量的方法來(lái)達到，而這在傳統車(chē)床上是做不到的。在有些要求不高的場(chǎng)合可以以車(chē)代磨。
2、能夠加工內外輪廓形狀復雜的零件
任意平面曲線(xiàn)都可以用無(wú)數短直線(xiàn)或小圓弧組成，而數控車(chē)床又具有直線(xiàn)和圓弧插補功能，部分車(chē)床數控裝置還有一些非圓復雜曲線(xiàn)插補功能，所以可以車(chē)削由任意直線(xiàn)面曲線(xiàn)組合的形狀復雜的回轉體零件和較難控制尺寸的零件。如具有封閉內腔的殼體零件，由于計算機具有高超的運算能力，可以瞬間準確地計算出每個(gè)坐標軸瞬間應該運動(dòng)的運動(dòng)量，因此數控車(chē)床能完成普通車(chē)床難以加工或根本不能加工的復雜型面的零件。
零件的內外輪廓的曲線(xiàn)是數學(xué)方程式描述的曲線(xiàn)。對于由直線(xiàn)或圓弧組成的輪廓，直接利用機床的直線(xiàn)或圓弧插補功能。對于由非圓曲線(xiàn)組成的輪廓，可以用非圓曲線(xiàn)插補功能;若所選機床沒(méi)有曲線(xiàn)插補功能，則應先用直線(xiàn)或圓弧去逼近，然后再用直線(xiàn)或圓弧插補功能進(jìn)行插補車(chē)削。如果說(shuō)車(chē)削圓弧零件和圓錐零件既可選用傳統普通車(chē)床也可選用數控車(chē)床，那么車(chē)削復雜形狀回轉體零件和以上兩種類(lèi)型的零件都能使用數控車(chē)床進(jìn)行車(chē)削，而且效果理想。
3、車(chē)削各種螺紋軸、孔的零件數控車(chē)床不但能車(chē)任何等節距的直、錐和端面螺紋，而且能車(chē)增節距、減節距，以及要求等節距、變節距之間平滑過(guò)渡的螺紋和變徑螺紋。數控車(chē)床車(chē)削螺紋時(shí)主軸轉向不必象傳統車(chē)床那樣交替變換，它可以循環(huán)，直到完成。所以它車(chē)削螺紋的效率很高。數控車(chē)床可以配備精密螺紋切削功能，再加上采用機夾式硬質(zhì)合金螺紋車(chē)刀，以及可以使用較高的轉速，所以車(chē)削出來(lái)的螺紋精度較高、表面粗糙度小?？梢哉f(shuō)，只要是市場(chǎng)上所使用的螺紋零件，很適合于在數控車(chē)床上加工。

車(chē)床活動(dòng)有前和后兩種。車(chē)床用于定心并承受工件的重力和切削力。
1、車(chē)床前前可直接安裝在車(chē)床主軸錐孔中，前和工件一起旋轉，無(wú)相對運動(dòng)，所以可不必淬火；
2、后后有固定和回轉兩種。使用時(shí)可將后插入車(chē)床尾座套筒的錐孔內。 固定的剮性好、定心準確，但中心孔與硬尖之間是滑動(dòng)摩擦，易磨損和燒壞。車(chē)床因此只適用于低速加工精度要求較高的工件。選擇各種活鈦浩機械，品質(zhì)保障，因為，所以！

車(chē)床技術(shù)安全操作規程:
1、 工作前按規定潤滑機床，檢查各手柄是否到位，并開(kāi)慢車(chē)試運轉五分鐘，確認一切正常方能操作；
2、卡盤(pán)夾頭要上牢，開(kāi)機時(shí)扳手不能留在卡盤(pán)或夾頭上；
3、工件和刀具裝夾要牢固，刀桿不應伸出過(guò)長(cháng)（鏜孔除外）；轉動(dòng)小刀架要停車(chē)，防止刀具碰撞卡盤(pán)、工件或劃破手；
4、工件運轉時(shí)，操作者不能正對工件站立，身不靠車(chē)床，腳不踏油盤(pán)；
5、高速切削時(shí)，應使用斷屑器和擋護屏；
6、禁止高速反剎車(chē)，退車(chē)和停車(chē)要平穩；
7、清除鐵屑，應用刷子或鉤；
8、用銼刀打光工件，右手在前，左手在后；用砂布打光工件，要用“手夾”等工具，以防絞傷；
9、一切在用工、量、刃具應放于附近的安全位置，做到整齊有序；
10、車(chē)床未停穩，禁止在車(chē)頭上取工件或測量工件；
11、 車(chē)床工作時(shí)，禁止打開(kāi)或卸下防護裝置；
12、 臨近下班，應清掃和擦拭車(chē)床，并將尾座和溜板箱退到床身右端。

操作規程：
1、車(chē)床開(kāi)機前，檢查油路和轉動(dòng)部件是否靈活正常，開(kāi)機時(shí)要穿緊身工作服，袖口扣緊，長(cháng)發(fā)要帶防護帽，禁止戴手套，切削工件和磨刀時(shí)戴眼鏡；
2、開(kāi)機時(shí)要觀(guān)察設備是否正常，車(chē)刀要夾牢固，吃刀深度不能超過(guò)設備本身的負荷，刀頭伸出部份不要超出刀體高度的1.5倍，轉動(dòng)刀架時(shí)要把大刀退回到安全的位置，防止車(chē)刀碰撞卡盤(pán)，上落大工件，床面上要墊木板。用吊車(chē)配合裝卸工件時(shí)，夾盤(pán)未夾緊工件不允許卸下吊具，并且要把吊車(chē)的全部控制電源斷開(kāi)。工件夾緊后車(chē)床轉動(dòng)前，須將吊具卸下；
3、使用砂布磨工件時(shí)，砂布要用硬木墊，車(chē)刀要移到安全位置、刀架面上不準放置工具和零件，劃針盤(pán)要放牢；
4、車(chē)床變換轉速應停止車(chē)床轉動(dòng)后方可以轉換，以免碰傷齒輪，開(kāi)車(chē)時(shí)，車(chē)刀要慢慢接近工件，以免屑沫崩傷人或損壞工件；
5、車(chē)床工作時(shí)間不能隨意離開(kāi)工作崗位，禁止玩笑打鬧，有事離開(kāi)停機斷電， 工作時(shí)思想要集中，機器運轉中不能測量工件，不能在運轉中的車(chē)床附近更換衣報，未能取得上崗證的人員不能單操作車(chē)床。

數控車(chē)床加工零件綜合性生產(chǎn)能力的均衡做為每臺數控磨床，它沒(méi)辦法進(jìn)行一個(gè)零件的所有生產(chǎn)加工內容，和別的機器設備的生產(chǎn)加工工藝流程接轉相互配合，因而有生產(chǎn)制造節奏和生產(chǎn)車(chē)間生產(chǎn)量均衡的規定，因此要考慮到充份充分發(fā)揮數控磨床生產(chǎn)加工的特性，數控車(chē)床加工又要有效地在其他生產(chǎn)設備配配套設施均衡工藝流程。

怎樣才能提升數控車(chē)床加工效率：
1、擬定科學(xué)合理的生產(chǎn)工藝路線(xiàn)，降低數控銑削的時(shí)長(cháng)，以便提升數控車(chē)床的生產(chǎn)率，需要認認真真分析數控車(chē)床加工生產(chǎn)的零部件，搞清楚零部件的材質(zhì)、結構特征特性和尺寸公差標準、表面粗糙度、熱處理等層面的技術(shù)標準，隨后在此基礎上，選用科學(xué)合理的銑削生產(chǎn)工藝和簡(jiǎn)潔的生產(chǎn)加工路線(xiàn)；
2、選用正確的數控，選用數控應考慮到數控車(chē)床的加工能力、工序內容、工件材質(zhì)等關(guān)鍵因素，數控車(chē)床加工所選用的數控，不但標準具備高韌性、高耐磨性、充足的抗壓強度和延展性、高耐熱性及保持良好的工藝性能，并且標準規格比較穩定、重新安裝調節方便快捷；
3、科學(xué)合理重新安裝夾持工件，提升車(chē)削速率，在數控車(chē)床上生產(chǎn)加工工件時(shí)，工件的準確定位重新安裝應力求使設計構思標準、生產(chǎn)工藝標準與編程計算的標準統一；盡量減少車(chē)削次數，盡可能在一次準確定位車(chē)削后，生產(chǎn)加工出全部待生產(chǎn)加工表面；避免采用占機人工調節生產(chǎn)加工方案，以充分發(fā)揮數控車(chē)床的效能；
4、數控車(chē)床加工需要科學(xué)合理選用切削用量，提升加工余量的切除效率，切削用量包括：主軸轉速、切削深度、進(jìn)給速率；
5、實(shí)行數控預調和自動(dòng)測狼，降低占機調節時(shí)長(cháng)，數控車(chē)床加工操作過(guò)程中往往要用到多把不一樣的數控，如果數控不能預先調好，就需要操作者把每一把數控都重新安裝到主軸上，慢慢地確定的準確長(cháng)度和直徑；
6、數控車(chē)床加工過(guò)程中要靈活運用車(chē)床的各種功能及宏程序，數控車(chē)床加工具備數控半徑和長(cháng)度補償功能，通過(guò)改變數控補償的具體方法彌補數控規格誤差，以同一生產(chǎn)加工程序實(shí)現分層銑削和粗、精加工或用于提升生產(chǎn)加工精密度，并可用同一生產(chǎn)加工程序生產(chǎn)加工配合件。

數控車(chē)床加工就是是一種、率的自動(dòng)化機床用數字信息控制零件和位移的機械加工方法。它是解決航空航天產(chǎn)品零件等品種多變、批量小、形狀復雜、精度高等問(wèn)題和實(shí)現化和自動(dòng)化加工的有效途徑。

數控車(chē)床加工簡(jiǎn)介：
數控車(chē)床加工是一種精密五金零件的高科技加工方式?？杉庸じ鞣N類(lèi)型的材質(zhì)，有316、304不銹鋼、碳鋼、合金鋼、合金鋁、鋅合金、鈦合金、銅、鐵、塑膠、亞克力、POM、UHWM等原材料，可加工成方、圓組合的復雜結構的零件。